2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月13日报道——
合资公司神龙汽车进入2020年连续推出两款新车,包括东风标致全新2008、东风雪铁龙C3L,似乎PSA集团以新车快速推进的方式挽救在中国市场的业绩,同时也告知消费者并没有退出中国市场的计划。
6月12日,PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维在神龙汽车沟通会上对媒体强调,PSA有超过两百年的历史,经历过一战、二战等危难时刻,不会因为短时间的困难而退出中国市场。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也表示,PSA不会有退出中国市场的计划,也不会有这样的计划。他还说,实际上不管是雷诺的退出还是神龙的坚守,都是发展的大战略下作出的决定。
张祖同还表示,对于销量下降,过去神龙也采取了一些措施,但结果还不是很理想,可是神龙不能过多的纠结于过去,真正的问题就是商品更加中国化,要使得PSA的产品技术更贴近中国市场,主要在于三个要素,这包括产品、品牌和管理效率。
值得注意的是,东风是PSA集团的股东之一,在去年合资续约的签订中,东风和PSA已达成一致持续支持神龙汽车的发展。同时东风需要作出让步,由于PSA集团和PCA集团进行合并,作为PSA股东的东风会按照其合并的需要退出部分股权。
去年12月,东风和PSA签署扩大中国业务合作的协议,包括延长神龙汽车合资公司期限、引入新品牌和新车型等。根据最新协议,为进一步拓展战略合作关系,神龙汽车的合资期限将延长至2037年,比原本增加了10年时间。同时神龙汽车还将获得PSA新品牌的中国经营权,并考虑将其引入神龙公司生产,发挥协同效应及共享资源。如无意外,新品牌指的就是“德国欧宝”品牌。
目前,神龙汽车以2019年发布的“元”计划作为企业复兴的战略计划。在第二阶段的2020-2021年,神龙将推行一系列改革措施,提升运营能力,将盈亏平衡线降低至15万辆,同时将销量逐步提升到25万辆水平。
由于神龙汽车经营不善、战略和市场布局、品牌管理等多方面的因素,神龙汽车连续四年销量下滑。在2015年销量攀升至71万辆后,神龙汽车2018年跌至25.3万辆,进入2019年跌幅扩大。2019年神龙汽车累计销量为113579辆,同比下滑55%,未能完成18万辆的目标,当年神龙汽车亏损近40亿元。神龙汽车也成为中国市场滑落最快的合资车企之一。
进入2020年,神龙继续启动精简计划。疫情复工后,神龙汽车重启员工竞聘上岗,此次针对的是一线员工,涉及员工总数约为5000多人,有消息称此次竞聘上岗或减员逾三成。神龙汽车内部人士表示,该公司原计划在2019年将员工总数由8000人减至5000人,但由于种种原因搁置,此次竞聘上岗的重启是该计划的延续。
此外,武汉市经济开发区文件显示,当地政府拟支持神龙汽车处置闲置产能,以政府收储方式处置神龙汽车一厂资产。同时政府将免除神龙公司2020年度房产税和土地使用税。
按照神龙汽车新车规划,两个品牌每年均投入一款全新车型,旗下车型也会作出更多的本土化改造。数据显示,神龙汽车2020年1-5月累计销量为17857辆,同比下滑66.24%,部分原因是受武汉疫情影响。可以预料,今年神龙汽车重点解决的问题是“活下来”。
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