汽车行业关注（autochat.com.cn）06月05日报道——

国内汽车市场经历数月疫情影响下，终在今年5月实现较大幅度的反弹，意味着绝大多主流品牌都将实现增长趋势。但在此环境下，作为曾经国内销量最好的上汽大众品牌仍处于近两成的下滑趋势，相反，一汽大众品牌则实现超两成的增长，两者分化越发明显。

按照今日上汽集团公布的产销快报显示，一向作为旗下销量最好上汽大众在今年5月份反而不及旗下的上汽通用品牌，累计销量仅为131,000辆，同比去年153,992辆下滑了14.9%，环比上月增长9.1%。

虽说随着今年5月整体市场趋势向上的环境中，上汽大众相比上月也实现一定的增长，但值得注意的是，据中国汽车工业协会日前发布消息称，根据对重点企业销量快报情况，5月我国汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。意味着在今年5月国内汽车销量实现双位数增长，以及绝大多数主流产品实现增长的环境下，上汽大众却出现双位数的下滑，无疑成为5月市场上拖后腿的一家车企。

作为对比，一直与上汽大众旗鼓相当的一汽-大众，随着近一年来的增势发展下已经与上汽大众拉开极大的差距。根据数据显示，一汽大众在5月累计销量达18.68万辆，同比增长22%，环比增长12.7%。这也使一汽大众再度夺得本月中国乘用车市场终端销量冠军。

虽说对上汽大众旗下具体车型在今年5月的表现为有相关数据，但从整体表现下滑的情况来看，必然是旗下主销车型下滑所致。反观，一汽大众旗下的三大品牌均支持了品牌的增长，其中大众累计销售106368辆，同比增长1.1%；奥迪品牌销售65008辆，同比增长36%；而捷达品牌销量15401辆，环比增长14%。

可以说在去年上汽大众旗下的帕萨特及途观L在中保研测试中获下的口碑，对上汽大众带来了不小的影响，使得消费者在舆论之下考虑该不该选择上汽大众旗下的车型。相比之下，同为大众品牌的一汽大众在安全问题下稍好一些。

而且对于大众目前国内两大渠道的定位来说，也使得两者的差距逐渐拉大。毕竟相比上汽大众，一汽大众拥有的奥迪品牌，让一汽大众在近两年国内汽车市场从增量向存量时代转变下，顺势蹭了豪华品牌市场的趋势。其次，一汽大众在去年新增的捷达品牌也让其深化了国内低端市场的竞争，从而实现销量的提高。而上汽大众的斯柯达品牌于自己大众品牌因定位、价格的错乱，使得竞争力极具下降至靠降价支撑。

此外，一汽大众和上汽大众在客户上的差异定位也让其变化明显，毕竟上汽大众的定位更偏向商务及实用性的定位，而一汽大众更偏向主打年轻运动的定位。对此，随着国内年轻消费市场的加速，选择一汽大众的消费者也实现增长，以及在经济下滑的市场下，更具性价比的一汽大众或许引来更多消费者的青睐。

尽管说，上汽大众比一汽大众在经验及技术以及国人需求上比一汽大众更具优势，但从近年来的表现下发现，两者差距已经愈加明显，选择大众本部的消费者也更倾向于一汽大众。以致于上汽大众与一汽-大众的单月销量数据差距也由4月的4.56万辆扩大至5月的5.48万辆，而全年累计销量已扩大至25.55万辆，甚至已超一个季度的销量。

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