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雷诺大幅缩减车型数量,连最后一台在华燃油车也没了

2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月18日报道——

在全球汽车市场持续萎缩及新冠疫情的双重冲击下,全球车企必然将受到一定影响。此前因中国地区市场表现不佳,而决定停售燃油车型的雷诺品牌,似乎当前海外市场也遭受不小波及,为此将采取削减成本的计划实现公司稳定发展。timg的副本.jpg

据外媒援引消息人士报道,雷诺汽车日前已计划大幅削减旗下多款车型数量,其中包括Espace 、Scenic、以及大型轿车Talisman等销量不高的车型,即使像Espace这类知名度较高的车型也同样如此。

尽管对于削减的产品线尚未完全确定,但以上车型基本是已在计划中的了。根据消息人士透露:“简单说,雷诺的小型货车和轿车的数量将减少,公司将主要生产跨界车和SUV。”

从当前全球汽车市场表现不难看出,SUV市场正不断走高,越来越受消费者喜爱,不仅仅是欧洲地区还是中国地区都非常明显,为此选择及推出销量更高的车型,对车企利润来说也是理所当然的。

虽然此次大幅缩减车型的计划并不是雷诺初次行为,在2009年公司就已对未来计划进行过一次调整,但目前车型依旧达到40-50款车型,其中包括Dacia、RSM、Lada和Alpine等子品牌。

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市场稳定时车企可以继续生产多款车型,以保证各领域市场的占领,但在市场下滑时,车企则不得不重新计划未来方向而应对当前的危机,而车型削减又是大部分车企主要计划之一,同是联盟的日产汽车之前也同样如此,宣布将削减10%的产品线。

事实上,前日产雷诺三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的下台,也是使得三个品牌在全球市场上地位出现动摇的原因之一,毕竟戈恩在位时也已经对联盟有着5年的长远计划,但其被捕后,一切都被搁置,以致于联盟发展陷入停顿及倒退的现象。

根据雷诺2019年报数据显示,全年营业收入为555.37亿欧元,同比下滑3.3%;营业利润为21亿欧元,同比下滑30%;营业利润率为4.8%,低于上年的6.3%,这也是其十年来首次亏损。

不过话说回来,东风雷诺此前已宣布在华将放弃燃油市场,只推进国内电气化的转型,意味着燃油车型将只能以进口方式引进。但从目前雷诺在华市场车型来看,除了宣布退市的科雷傲、科雷嘉及科雷缤车型,以及电动车型雷诺e诺就只剩下MPV车型Espace,而根据雷诺最新计划显示,也就是说雷诺在华的最后一辆燃油车型也将被退市。

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尽管雷诺拒绝对此次削减车型的计划进行置评。但从近两年雷诺市场的情况及表现来看,都可以看出其在市场表现显得越来越困难。而如何能够在当前全球汽车市场危机下,更好的发展将是雷诺品牌及全球汽车品牌所要面对的挑战。


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