汽车行业关注（autochat.com.cn）03月31日报道——

3月28日，吉利戴姆勒双双宣布，将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，将smart打造成高端电动智能汽车品牌。

吉利拿下smart品牌50%股份，在国内引起和广泛关注，对于双方的合作外界看法不一，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教就不太看好吉利戴姆勒的这场交易，他说：“不太看好这桩买卖，smart也好、MINI也罢，除了品牌之外，产品也是鸡肋，做电动车低于300公里以下，除非低价，否则市场也是凉凉。”

（电池百人会理事长于清教）

除了于清教，赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮液表示，“豪华品牌的纯电动产品如果续航里程过低，仅凭品牌溢价能力，将难以长久在市场获得青睐，反而可能对其品牌形象带来不利。”

此前中国汽车流通协会专家则发表观点，认为吉利拿下smart品牌50%股份是醉翁之意不在酒，“戴姆勒与吉利建立合资公司，是吉利战略布局的开始，作为戴姆勒的大股东此次收下smart看似有点亏本，实际绑定奔驰才是此次联姻的价值所在，奔驰才是李书福的梦想之车。”

吉利戴姆勒新成立的合资公司总部将设在中国，预计将于2019年底成立，双方各持股50%，纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。除了小型车，作为整体新车型研发规划的一部分smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

根据合资协议全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，而研发、制造、供应链则由吉利负责，目前有关该合资公司的商务条款尚未披露，但吉利出钱出力基本可以确定。

在去年7月，长城与宝马正式签署合资经营合同，双方将建立合资公司“光束汽车”，未来光束汽车公司将生产MINI电动车，推进MINI品牌的电动化。

无论是宝马还是戴姆勒，都有意向电动车转型，宝马戴姆勒的小型车品牌都已经基本确定以电动车的形式国产，中国虽然是全球最大的新能源市场，但竞争同样是非常激烈，新兴车企蔚来小鹏威马等已经进入交付状态，传统车企比亚迪北汽广汽等同样是在电动车领域深耕多年，无论是MINI还是smart，国产后都将会面临着激烈的同行竞争。

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