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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月31日报道——
3月28日,吉利戴姆勒双双宣布,将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,将smart打造成高端电动智能汽车品牌。
吉利拿下smart品牌50%股份,在国内引起和广泛关注,对于双方的合作外界看法不一,中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教就不太看好吉利戴姆勒的这场交易,他说:“不太看好这桩买卖,smart也好、MINI也罢,除了品牌之外,产品也是鸡肋,做电动车低于300公里以下,除非低价,否则市场也是凉凉。”
(电池百人会理事长于清教)
除了于清教,赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮液表示,“豪华品牌的纯电动产品如果续航里程过低,仅凭品牌溢价能力,将难以长久在市场获得青睐,反而可能对其品牌形象带来不利。”
此前中国汽车流通协会专家则发表观点,认为吉利拿下smart品牌50%股份是醉翁之意不在酒,“戴姆勒与吉利建立合资公司,是吉利战略布局的开始,作为戴姆勒的大股东此次收下smart看似有点亏本,实际绑定奔驰才是此次联姻的价值所在,奔驰才是李书福的梦想之车。”
吉利戴姆勒新成立的合资公司总部将设在中国,预计将于2019年底成立,双方各持股50%,纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发,在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。除了小型车,作为整体新车型研发规划的一部分smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。
根据合资协议全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计,而研发、制造、供应链则由吉利负责,目前有关该合资公司的商务条款尚未披露,但吉利出钱出力基本可以确定。
在去年7月,长城与宝马正式签署合资经营合同,双方将建立合资公司“光束汽车”,未来光束汽车公司将生产MINI电动车,推进MINI品牌的电动化。
无论是宝马还是戴姆勒,都有意向电动车转型,宝马戴姆勒的小型车品牌都已经基本确定以电动车的形式国产,中国虽然是全球最大的新能源市场,但竞争同样是非常激烈,新兴车企蔚来小鹏威马等已经进入交付状态,传统车企比亚迪北汽广汽等同样是在电动车领域深耕多年,无论是MINI还是smart,国产后都将会面临着激烈的同行竞争。
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