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曝通用“三缸机”市场策略遭抵制,多款产品重返四缸版本

2024-02-21更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月06日报道——

通用汽车在中国市场大力推广三缸发动机的策略受阻,品牌声誉下降、销量持续下滑及终端价格失守下,通过重新启动关键车型搭载四缸发动机的计划恢复业绩。根据路透社援引知情人士报道,数百家经销商在会议上游说通用汽车放弃“三缸机”搭载计划,目前上汽通用已申报在关键车型上搭载四缸发动机。

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通用汽车近几年在华的新车推进方案中,部分主力车型已不再提供搭载四缸发动机的版本,使用1.0T/1.3T两款三缸发动机,包括别克英朗、威朗、昂科拉,以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型也只有三缸发动机一种选项。在紧凑型级别及以下定位的车型中,通用汽车基本已放弃四缸版本,与其他竞争对手相比,该公司的做法更加激进。包括丰田、本田、大众、现代等品牌,均没有大规模普及三缸机的市场策略。

一般认为,三缸汽油发动机更符合越趋严苛的燃油经济性和排放规定,因此汽车厂商大力推广这种发动机,从而满足法规要求并免遭罚款,但往往这种做法忽略了消费者的实际考虑和需求,导致推广非常艰难,销量出现明显下滑。一些消费者会认为, 三缸发动机会出现更明显的噪音和抖动,甚至同排量下不比四缸机省油,只是厂家应对法规的产物,由消费者埋单。

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为此,通用汽车整体销量与市场口碑方面均遭遇重挫,旗下合资公司上汽通用2019年整体(别克、雪佛兰、凯迪拉克)销量为160万辆,同比下降18.8%,连续两年销量减少。

路透社援引知情人士报道,通用汽车在中国或将准备放弃某些车型只搭载三缸机的规划,只提供三缸机的计划并未受到消费者的欢迎,并且成为了销量下降的原因之一。

一位来自上海别克经销商的高级销售经理表示,通用这一举措“速度太快、太过激进,缺少周密的计划”。他还透露,在经销商会议上有数百家经销商劝说通用汽车放弃“三缸机”搭载计划,他所在的公司也是其中之一。

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根据国家工信部最新一期新车申报信息中显示,上汽通用别克英朗车型、雪佛兰科鲁泽均新增了动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本。知情人士透露,这两款车型预计将在今年第二季度上市销售,别克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考虑之中。

申报信息显示,此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机,也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上,这款1.5L发动机的最大功率为113马力(83千瓦),满足国六排放,但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布,参考老款英朗来看,新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

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通过重新提供四缸发动机版本,通用汽车在中国市场或将止跌,但不会放弃继续推进三缸机的策略。报道中,通用汽车驻上海发言人表示,该公司未来将会继续提供三缸和四缸发动机,但拒绝对产品计划发表评论。

上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时也表示,不排除在更大的车型上搭载三缸发动机,上汽通用应对油耗要求,仍会坚持三缸发动机战略。

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