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2019年动力电池装机总量为62.2GWh,宁德时代独占鳌头

更新时间: 06月19日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月13日报道——

根据动力电池应用分会研究部统计,2019年中国动力电池装机总量约为62.2 GWh,同比增长9.3%。其中三元电池占总装量65.2%,同比累计增长22.5%;磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh,同比累计下降9.0%。

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具体来看,宁德时代动力电池装机量为31.71GWh,占2019年总装机量的51.01%。除宁德时代外,2019年位列TOP10的动力电池企业依次是:比亚迪10.76GWh)、国轩高科(3.31GWh)、力神(1.94GWh)、亿纬锂能(1.74GWh)、中航锂电(1.49GWh)、孚能科技(1.21GWh)、时代上汽(1.14GWh)、比克电池(0.69GWh)和欣旺达(0.65GWh)。

庞大的装机量背后,其实是新能源汽车销量的同比下滑。据中汽协数据显示,2019年新能源汽车销量120.6万辆,同比下降4.0%。其中纯电动汽车销售97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车销量为23.2万辆,同比下降14.5%;

UC截图20200113180621.png据了解,2017年,我国动力电池企业共有155家,而到了今年只剩下80家动力电池生产企业,其中能真正实现装机量的仅40家左右。业内人士预测,未来3年内,仅有不到20家能够存活。

其中,曾经排行前三的沃特玛电池有限公司在2019年11月15日收到了广东省深圳市中级人民法院作出的《民事裁定书》,裁定自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。

沃特玛最早成立于2002年,是国内最早研发新能源汽车动力电池的企业之一。2015年沃特玛在动力电池市场排名第五,仅次于宁德时代、比亚迪、力神和国轩高科。2016年,坚瑞消防以52亿元收购沃特玛,并更名为坚瑞沃能。2017年下半年,沃特玛爆发债务危机,全年净利润为-37.34亿元,2018年净利润为-39.45亿元,2019年前三季度净利润为-26.17亿元。

据统计,沃特玛对外负债约197亿元,拖欠559家供应商债权约54亿余元,由于资不抵债,沃特玛最终宣布破产。

此外,国能也在2019年上半年被爆出欠薪停产。去年11月,又有两家动力电池企业相继爆出债务危机,其中比克电池被爆资金链已经断裂,而湖北猛狮则进入了破产清算程序。

动力电池市场洗牌加剧,宁德时代虽然占据了一半以上的份额,但是不再一家独大。

比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的企业之一,其在电池方面的业务并不比宁德时代差。但是由于新能源补贴骗补和补贴退坡等影响,比亚迪在电池业务方面的需求不断减少。

以三元锂电池发展的宁德时代异军突起,成功挤下了松下、比亚迪,成为2017年至今动力电池市场份额最高的企业。

2019年6月,工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,这也就意味着松下、LG化学、三星等将回归中国市场,国内动力电池产业将正式迎来“洗牌”时代

在加快“洗牌”的环境下,宁德时代、比亚迪等加快扩张。

比亚迪在与长安汽车成立电池合资公司后,又宣布将与丰田成立合资公司;宁德时代则与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等企达成合作,成为其动力电池供应商。

对于宁德时代而言,危机从未远去。新能源汽车市场瞬息万变,动力电池市场同样如此,曾经一家独大的宁德时代能否挽回局面,谁也说不好。

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