2024-04-27更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月31日报道——
2019年年末某自主汽车品牌突然加大营销力度,连续举行了几场大型安全测试活动,先是博瑞重压测试重挖十多年前的营销套路,再而是大锤砸帝豪GL。这类营销活动在近些年十分少见了,使得品牌好感度一直表现不错的吉利,开始给用户及网友留下不好的印象。
不久前活动视频已在各大平台传播,网友评价不一。日前吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发“帝豪GL 1.5吨摆锤砸车测试”的视频,再遭网友批评。
“杨总,真有自信中保研走走再发这种视频吧,不然怕打脸太快就像龙卷风”,一名网友表示。由于近期上汽大众帕萨特火遍全网,在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞中惨不忍睹,一向安全厚实的形象瞬间崩塌,因此不少网友建议吉利直接让第三方的中保研机构撞一撞更实际。另一名网友称,“杨总,咱就别玩这么low的宣传好吗?有种就往中保研走一趟。”
从吉利本次大锤砸车的营销活动中可见,官方提供的帝豪GL作为测试车辆被放在定点位置上,重达1.5吨的六边形摆锤被吊车拉升至4米高,通过断开电磁而释放,利用重力加速撞击车辆侧面,撞击后车身发生变形,气囊弹出。幸好活动中没有发生意外情况,官方称帝豪GL的B柱呈理想的“S”型变形,无翻滚、无燃油泄漏、无起火、侧气帘正常打开等。
厂家做此类营销活动,挑战成功是必然的。既当裁判员又当运动员,自己制定规则,然后又参与其中的做法,缺乏公正性、可信性,难以让消费者信服。因此,不少网友认为没有任何实际意义的营销,甚至浪费经费。也有网友提出质疑,试验车无法证明是消费者买到的市售车辆,还是搞活动的定制车,无法说明问题。
一名网友向杨总说出自身的看法,他表示,“咱经费多也不是这么瞎烧的,这个网上是一片骂声。杨总咱都是自主第一了,不要让自己营销手段显得那么low。要知道一大堆人等吉利犯错,并把它放大一万倍。”
其实,吉利汽车旗舰SUV星越已在中保研C-IASI上进行过一轮测试,最终结果并不理想,或许这也是吉利近期自我极力宣传安全性的原因之一。
中保研C-IASI试验的是吉利星越2019款 300T 耀星者,属于次低配车型,因此配备了前/后排侧气帘。结果显示,车内乘员安全指数拿到A评级,其中最重要的正面25%偏置碰撞仅获得M评级,得分为12分(越高越差),与别克昂科威、本田凌派、大众迈腾处于同一评级。
碰撞过程显示,星越A柱在车顶连接处的支点上出现弯折现象,导致乘员舱受到碰撞入侵。中保研C-IASI给出的评价是,乘员舱上部侵入量为M,乘员舱下部侵入量为A,并没有拿到G优秀评级。
更严重的是,星越车内假人正面头部极小的正面安全气囊保护作用,方向盘横向移动过度,该问题同样出现在大众帕萨特、大众迈腾车上,存在碰撞溃缩设计或不合理的问题。同时中保研C-IASI还评价称,“侧气帘展开后前方覆盖范围有限”,最终整个项目只拿到M评级。
自己制定规则,然后单方面宣布胜利,就好比如当年某店总手持铁锤砸防撞钢梁、十多人站车门摇晃一样,这种营销玩法在现今已经不凑效了,甚至还会引起消费者一片骂声,对品牌形象造成损害。如今,以营销为荣,不应该继续成为某些国产品牌的日常。
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