汽车行业关注（autochat.com.cn）09月01日报道——

8月29日晚，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）发布2024年中期业绩报告。财报显示，东风集团全年营收511.45亿元，同比增长12.06%；股东应占溢利6.84亿元，较同期盈利13.14亿元大幅下滑47.9%；

东风集团旗下拥有东风日产、东风本田、神龙汽车等合资公司，销量巅峰曾经高达427万辆，但在新能源转型以及市场竞争加剧的影响下，合资品牌的销量开始节节败退，东风集团也受到较大影响。数据显示，2024年上半年，东风集团销量为96.61万辆，同比增长2.2%。据了解，2018年-2023年东风集团销量分别为305.22万辆、293.20万辆、286.83万辆、277.51万辆、246.45万辆、208.82万辆，连续五年销量下滑。

销量增长带动营收增长，但销量增长的动力来自自主新能源品牌，而且自主新能源品牌还处于亏损卖车状态，而合资品牌节节败退，也不再像以往那么赚钱。具体品牌来看，合资品牌中，2024年上半年东风日产销量33.05万辆，同比下滑1.41%；东风本田为23.78万辆，同比增长4.79%；神龙汽车为3.77万辆，同比下滑14.77%；自主品牌大多实现增长，东风柳汽乘用车销量4.16万辆，同比增长5.32%，而东风乘用车为8.51万辆，同比增长62.56%%，东风岚图更猛，同比增长102.098%至3.04万辆。

据《汽车行业关注》统计，东风日产和东风本田占集团总销量（56.83万辆）58.8%，而东风柳汽、东风乘用车、东风岚图仅16.2%。对比2023年度，东风日产和东风本田占集团总销量大幅减少，而自主品牌的份额大幅提升。当下，合资品牌仍然是东风汽车的主要销量来源，合资品牌的表现将直接影响东风汽车的表现，而合资品牌在电动化路线上转型缓慢，或存在感极低，在一定程度上让东风新能源发展的步伐受到阻碍。

对于东风汽车而言，想要完成销量目标必须依靠自主品牌，且需要依靠新能源市场。东风岚图CEO卢放称，东风汽车在一年前已经开始针对新能源乘用车板块采取行动，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大自主乘用车品牌进行一体化，由集团总部直接运营并压缩管理层级。数据显示，2024年上半年东风新能源汽车销量为15.36万辆，同比增长28.5%。

面对今年汽车市场竞争再次升级，东风必须加快转型的脚步。据了解，2024年东风集团销量总体目标为270万辆，相比2023年销量目标增长29%，今年前两月共销售42万辆汽车，同比增长41.5%。

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