2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月31日报道——
在这个临近结束的2019年里,爱驰汽车这家新势力终于完成上市、开店与销售的布局。日前,爱驰汽车官方宣布线下体验店均已全部开业,意味着爱驰汽车已逐步完善新零售体系的搭建。
据悉,爱驰汽车在天津、上海、郑州、杭州、昆明、成都、合肥、青岛、长春、泉州10座城市开启12家线下体验店开业仪式。截至目前,爱驰汽车已经授权了44家销售渠道伙伴,50家服务渠道伙伴,基本实现了对全国各大主流区域市场的覆盖。
爱驰汽车表示,未来还将围绕6个核心城市以及44个省会城市、重点新能源市场城市,加速渠道拓展和落地。
公开资料显示,爱驰汽车有限公司成立于2017年02月15日,是一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司,注册资本80157.22 万,主要从事新能源汽车及零部件的技术研发,产品开发。同时也是江铃控股最大股东,持股比例50%。
旗下首款车型爱驰U5于12月19日上市,定位为中型SUV;新车共推出ING、ING+、PRO、PRO+四款车型,售价为19.79-29.21万元。基于MAS平台打造,定位A+级纯电动中型SUV车型,整体采用简约的设计风格,NEDC工况续航显示为503km。
不过,正是这款被寄予厚望的车型却在上市的同天被欧洲E-NCAP碰撞测试“打脸”。 根据汽车安全认证权威机构E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)最新一期公布的碰撞测试成绩显示,爱驰U5在E-NCAPd额碰撞试验中,仅获得三星评级。
爱驰汽车成立之初就以是国际化布局为目标,按照计划,除了在国内市场上市出售,还将销往欧洲市场,将于明年第二季度在欧洲市场开始批量交付的计划。并在德国Ingolstadt(因戈尔施塔特)建立子公司爱驰恭博汽车有限公司,由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert担任总经理兼技术中心负责人。但对于欧洲碰撞测试中得出这不堪的成绩,似乎为其出海计划埋下了不稳定因素。
对于这家已经晚于不少新势力车企交付新车的爱驰汽车,甚至扬言明年销量将成为新势力车企的第一名,因为不仅有国内销量,还有国外销量的支撑。
但在对于此举,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤认为只是一个噱头,其表示“自己的市场还没整明白,别说欧洲市场了。现阶段还是应该扎根中国市场,过了生存关。”
确实,以蔚来为首的新势力车企,在新车方面都已经推出至第二、第三款量产车型了,而爱驰U5只是一款刚刚上市还没得到市场验证的车型。似乎不管哪家新势力车企在上市之初都要扬言达到目的。
但目前的新势力大军中,仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、新特、零跑等10余家完成了交付。即使是已完成交付的企业,交付量亦难言乐观,仅蔚来、威马、小鹏交强险上险量突破万辆,未有一家完成当初定下的年度目标。
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