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PSA考虑将欧宝Insignia车型,作为重返中国市场计划

2019-11-20 09:22 来源:汽车行业关注 编辑小白

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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月20日报道——

说起欧宝相信大家并不陌生,早期以进口方式进入国内市场的欧宝,获得了一定的知名度,但由于是价格高昂的进口车型导致销量惨淡,于2015年宣布退出中国市场。近日,PSA集团计划将欧宝入华国产销售,全新欧宝Insignia(国内成为英速亚)将会是计划之一。

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全新一代欧宝Insignia,将与PSA旗下标致508同平台打造型(EMP2平台),并于2020年正式上市。新车预计将搭载国内标致508同款1.6T、1.8T两款涡轮增压引擎。新车的外观以及内饰上与国内别克君威一致,仅换了欧宝LOGO。 42c9-iipztff4003918.jpg

对此,可能会有人产生疑惑,为何欧宝属于PSA集团,而旗下多款车型与别克都十分相似。其实欧宝品牌创立于1863年,1914年跻身德国最大车企,到1929年又被美国GM通用汽车买下了,并在1993年通过进口渠道正式进入中国市场,从入华时间来看,欧宝绝对是最早进入中国市场的进口品牌之一。

不过欧宝的进入显然不这么顺利,通用在国内市场战略中,将别克作为主要品牌,也很早就引入国内并实现合作国产,而欧宝则一直以进口方式销售。与别克相比起来,欧宝和通用很多车都是共平台的,大部分车型与别克都是相似的,例如别克的新君威和欧宝的Insignia,别克的英朗XT和欧宝的雅特,产品出现重叠,所以价格更高昂欧宝便无人问津。

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小众品牌的欧宝2013年在中国的全年销量仅4300多台,在华保有量也就四万多辆,因此通用只好将其退出中国市场,同时也是为了更好发展别克品牌,避免市场争夺。

经历了18年的长期亏损,欧宝终于在2017年被法国PSA集团收购。其实在欧宝交易谈判中曾一度陷入僵局,因为通用希望欧宝易主收购后仍旧不会在中国销售,北汽也曾与欧宝磋商过,打算用6.6亿欧元拿下欧宝51%的股份,最终却被PSA以22亿欧元把欧宝、沃克斯豪尔以及金融机构三者包圆。

对于PSA集团来说不国产也不太可能,作为PSA第三大股东,东风集团也列席谈判现场,相信对此也有所涉及,所以欧宝国产也将会是早晚的事。

按照如今PSA最新官方计划显示,PSA希望待雪铁龙、标致、DS等品牌在华销量成熟后,欧宝也将入华国产销售。

 timg.jpg不过随着时间推移,PSA在国内已失去了当年辉煌的时刻,销量数据显示,神龙汽车10月销量为9730辆,同比下滑47.4%,今年1-10月累计销量为100779辆,同比减少54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。即便在今年9月与PSA合作的神龙汽车推出发布了“元”计划,但效果仍未见效。

不要说曾经退出中国市场的欧宝品牌,如今就连PSA旗下自己的标志雪铁龙都不知道能否挺过去。不过作为历史悠久的欧宝品牌在欧洲还是有着一席之地的。


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