分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)05月31日报道——
中国流通协会在调查报告中总结了国内汽车经销商的生存现状:各项营收指标大幅下降,经销商盈利状况迅速恶化,生存状况十分严峻,高库存成为万恶之源。
鉴于“国六排放标准”对经销商影响巨大,全国工商联汽车经销商商会对全国范围内的汽车经销商企业进行调查,覆盖共28个省市自治区、37个汽车品牌经销商。500家经销商集体呼吁:如国六标准提前实施,从政策颁布到政策正式实施的过程中,应给予厂商6个月过渡期。
报告显示,在已公布国六排放标准提前实施的区域,58%的经销商国五车库存系数在1.5以上,有12%的经销商国五车库存系数甚至超过3,有65%的经销商国五车本年月平均终端售价低于8折。更重要的是,有66%的经销商反映截止到7月1日前,消化不完国五库存车,其中60%会积压100台左右。
另外,有44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达国五车型的销售任务和库存;86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的国五车;71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。
报告中还突显了某些品牌经销商的经营现状,反映库存严重,无法消化国五库存车。
其中一汽大众有57%的经销商预计到7月1日前,消化不完国五库存车。此外,调查中67%的上汽大众经销商、86%的上汽通用别克品牌经销商、92%的奥迪经销商、50%的上汽荣威经销商预计到7月1日前无法消化国五库存车。
在所有调查的37个品牌中,只有宝马、奔驰、东风日产、广汽丰田、广汽本田等品牌国六产品切换准备相对充分,大部分经销商国五车库存在1.5预警线以内。
而在中国汽车流通协会发布的“汽车经销商当前生存状况报告”中指出,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%,进入2019年,除少数品牌外,经销商的新车毛利普遍为负,亏损面进一步加大,面临前所未有的压力。新车销售的毛利被高库存无情吞噬,行业生态迅速恶化,高库存成为万恶之源。
对于国六提前实施,不少经销商反映库存压力大,并联合当地汽车行业商会纷纷建议推迟国六的实施时间。但也有网友认为,国家对于实施国六早已下发通知,主机厂没有预先准备及快速切换到国六,才会导致经销商陷入艰难的地步。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
7月26日,哪吒汽车法务部微博发布了第一条微博内容,该内容主要是关于一名小红书用户的手写致歉信。官方表示:该用户在今年3月,发布一系列关于造谣哪吒汽车“工厂停产”、“撑不到今年6月”视频,这些相关视频
全球第四大汽车制造商斯Stellantis集团上半年利润几乎“腰斩”,该公司承诺将采取措施,包括关停不赚钱的品牌,以应对利润的急剧下降。当地时间7月25日,Stellantis集团发布2024年上半年
日前,北京市规划和资源资源委员会(规自委)公开消息显示,小米景曦科技有限公司以8.42亿元的价格拍得北京亦庄新城YZ00-0606区0106地块的工业项目使用权,出让总年限为50年,土地面积53113
7月19日,华域汽车系统股份有限公司(下称“华域汽车”)发布公告,会议选举王晓秋为公司第十届董事会董事长,补选贾健旭、徐平为公司第十届董事会非独立董事候选人,聘任徐平为公司总经理。从公开资料来看,徐平
7月26日,东风汽车集团纪委官方账号“廉洁东风”发布,据东风公司纪委、监察专员办,湖北省十堰市监委消息:东风商用车有限公司东风锻造有限公司锻造厂厂长助理闵显文涉嫌严重违纪违法,目前正接受东风商用车有限