汽车行业关注（autochat.com.cn）05月23日报道——

国内的新能源车型补贴开始降温，新能源纯电动车型销售数据出现下降。而大部分车企都开始对旗下的纯燃油车型进行轻混化的设计，以达到日益严苛的国内排放标准和燃油消耗标准。而国内的车企也一直青睐48V轻混系统。国外零件供应商也将目光放到国内，在上海车展中弗吉亚，AVL，大陆集团都带来他们研发的轻混产品。

  那么我们一起总结一下48V轻混系统有哪些优点和不足。

更加安全：在我们从小学到的物理学知识中，一直都认为36V以下才是安全电压。但在高电压的电动汽车当中，这个安全值并不科学。一方面人体电阻的阻值存在很大的个体差异，胖瘦高矮男女老少阻值都不相同。另一方面人类所处的环境也会对人体阻值产生影响，潮湿的夏天人体阻值会变小，而在干燥的冬天阻值则会增大。根据多方面因素综合考虑，目前国际上通常认为60V以下的直流电压和25V以下的交流电压属于安全电压。

成本低廉：48V混合动力本身标称电压就在60V以下，即使算上由于SOC较高时导致的电压波动，48V混合动力系统的电压峰值也不会超过58V，所以不需要采取额外的电压防护措施，相对与上面所说的“Strong Hybrid”来说，成本更低。

泛用性强：48V系统可兼容更多不同的用电设备，比如如今车载领域越来越多的娱乐化大屏和复杂的汽车中控系统。同时，48V提供更大容量的蓄电池，可以将传统内燃机汽车上依靠发动机来负载的空调压缩机、冷却水泵等设备通过电池来负载，这样做不仅能有效降低发动机的负荷，也可以在发动机关闭的情况下使用这些大功率设备。

降低排放：由于BSG技术和ISG技术的帮助，48V混合动力系统可以进一步缩小发动机的体积，进而降低排放。同时，利用电动涡轮来替代机械涡轮，还能进一步提高发动机的效率。48V混合动力系统可以实现滑行启停、动能回收、辅助加速等功能，有效避免了燃油的不必要消耗。相比于广义混合动力汽车，48V混合动力系统仅需要30%的成本，可以达到70%左右的效果。从性价比方面来说相当划算。

    而缺点也很明显；48V电压相比12V电压更容易产生电弧的问题，如果长期热插拔可能会影响电子设备的寿命。即便比混合动力系统的成本低了不少，但48V混合动力系统带来的车载设备全面更新还是会影响最终车辆的终端售价。

国内车企纷纷对48V的轻混系统搭载提到日程，包括奇瑞，吉利，长安，长城，众泰，江淮东风等车企。当中对轻混系统产品普及最高为吉利，旗下博瑞GE车型分为插电式和普混式的48V混动系统。而在今年上市的吉利嘉际和吉利星越车型均有与博瑞GE相同的1.5T+48V混动系统。而未来领克旗下的车型亦将会搭载48V的混动系统。

   合资品牌方面，上海通用、一汽大众、上海大众、北京奔驰、江铃福特等厂商也开始在旗下车型逐渐搭载48v混动系统，上汽通用宣布从 2019 到 2023 年的五年时间，他们将总计推出 60 款以上全新或改款车型，包括超过 9 款国产全新插电或纯电动车。与此同时，传统燃油车的混动化也在上汽通用的计划之中，例如，将会有越来越多的燃油新车配备 48V 轻混系统。而北京奔驰早2019款改款的奔驰C200车型搭载1.5T发动机48v混动系统替代2.0t低功率发动机。江铃福特在新上市的领界车型搭载1.5T三缸48v混动系统。

  48V混动系统在部分的观点认为是早期12V的汽车电气上的小打小改过度产物，48伏电压对比起传统的混动平台车型在造价有很大的优势而且技术成熟，适合一些技术条件不够的车企。而48v混动系统也能够独立对车辆进行驱动，更能达到新能源车型界定标准。未来在中国市场将会慢慢普及轻混系统并渐渐成为标配。

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