汽车行业关注（autochat.com.cn）04月30日报道——

不断融资扩大的造车新势力，一定程度上救助了部分业绩不佳的自主品牌。4月30日，一汽夏利正式发布成立合资公司的公告，与南京博郡新能源汽车成立一家合资公司，共同生产新能源汽车。

公告中称，为实现资源优势互补及共同开发新能源汽车市场，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。

一汽夏利利用自身资产，解决了公司后续发展以及员工的问题，造车新势力博郡汽车则获得造车资质。

建立合资公司后，博郡汽车保证在未来新产品投放和发展规划中，优先保证合资公司的产能得到充分利用，并尽量多的聘用一汽夏利的员工。

此外，一汽夏利还公布了第一季度业绩报告，营业收入13.49亿元，同比下滑64.06%，而归属于上市公司股东的净利润为亏损近2亿元。几乎濒临被淘汰、入不敷出的一汽夏利，傍上资金雄厚的造车新势力，全力发展新能源汽车，实现转型发展，或许是一汽夏利希望看到的转型结果，从而可以“续命”发展。

（博郡汽车logo）

博郡汽车成立于2016年12月，是中国造车新势力中较为“低调”的一位，新车推进速度相对其他新势力企业也要慢一些。博郡汽车由公司董事长、总裁黄希鸣创立，其曾任职于美国福特汽车和通用汽车公司，随后创办了自己的汽车工程技术公司，承接底盘系统、内外饰设计等工作。

据称博郡汽车在中、美两国已组建了有800人的研发团队。博郡汽车工厂设在南京浦口，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。由于尚未取得造车资质，博郡汽车计划在2019年年量产的首款SUV通过代工生产。

2018年3月，博郡汽车与一汽吉林汽车签署了战略合作协议，计划将合作开发、生产、销售新能源汽车产品，博郡的第一款纯电动SUV也将由一汽吉林代工。

加上此次与一汽夏利成立合资公司，博郡汽车寻求多种生产新能源汽车的方式。

今年上海车展上，博郡汽车展出博郡iV6、iV7两款车型，其中博郡iV6预售25～35万元，官方公布综合续航在530-610km之间，明年一季度交付。

传统汽车企业与造车新势力的合作在未来将更加频繁，但随着中国新能源汽车补贴即将完全退出的影响，留给造车新势力的时间已经不多了。多位业界人士曾预言，补贴退出正是新造车企迎来大洗牌的时候。

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