2024-04-26更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 行业报导 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月09日报道——
成立27年之久的神龙汽车,是法国汽车巨头PSA集团和东风汽车公司合资建立,为国内最早的合资车企之一,随着内部问题突显、市场竞争加剧,神龙销量接连下滑,利润承压,标致和雪铁龙双品牌成为市场的边缘化产品。
日前,神龙汽车在北京举办了媒体沟通会,新任总经理罗思博、执行副总经理李军针对神龙现有问题及转型发展计划作出详细讲述。
今年2正式从法国来到中国,担任神龙汽车有限公司新任总经理的罗思博(Massimo ROSERBA)在会上表示,神龙最大问题在于品牌的建设上,定位不清晰,营销方面也出现偏差。罗思博说到:“中国市场当然是PSA集团在全球最重要的市场,尽管我们之前犯过一些错误,但PSA对中国市场仍非常重视,目前的表现,产品本身并不是决定性因素,价格定位也和欧洲市场并没有太大差异,我们的错误在于,此前并没有正确的和大家沟通PSA在卖什么产品,没有好好讲品牌故事。”
神龙执行副总经理李军表示,“近一段时间通过与各个渠道沟通我们确实感受到,神龙汽车在战略、谋划以及品牌营销等全价值链中均有问题,目前要解决的确实是如何生存下来,在变化的市场形势中找到自己。”
李军还认为,标致雪铁龙有其独特的产品定位,要找回曾经做得好的方向,避免重蹈覆辙,神龙汽车还有机会。
神龙汽车提出四点优化,包括了思想文化的转变、组织效率的提升、人员能力提升以及营销策略转变。其中未来一段时间“营销”将成为神龙的核心任务。
在产品方面,神龙计划到2021年进行116次新品发布,保持每年每个品牌至少1款新车型投放的速度。同时还将重点解决重量问题,改善品牌口碑重塑形象。
而在2019年,计划以内的东风标致508L(R83c)和雪铁龙还新款C3-XR(M44R)均已投放市场,后续并没有新产品上市。意味着神龙将聚焦在内部、营销、经销商层面方面的优化。
在经销商层面,神龙也将提升终端网络能力,制定科学的商务政策,确保网点盈利,重建合作信任。
今年一季度,神龙汽车仅交付新车3.8万辆,今年目标为23.5万辆。
业绩方面,2018年神龙汽车销量仅为25.34万辆,同比下滑32%,为十年内最低水平,在2015年曾达到销量峰值71.1万辆。同时2018年神龙实现收入36.52亿欧元,同比减少32.5%,亏损了4.68亿欧元(约合人民币35.5亿)。
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