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7个月实现倍增 菲亚特-克莱斯勒前8月在华销量

来源:汽车行业关注 林锡希  评论()  2013-09-28 09:37:48

今年8月份,菲亚特-克莱斯勒在全球范围内共售出35.59万辆汽车,相比去年的36.03万辆,同比约下滑1.2%。在中国,8月共售出1.1万辆,同比大幅增长158.4%。

今年前8月,菲亚特-克莱斯勒连续8个月在中国销量实现同比大幅增长,在整个汽车行业下滑的2月份,克莱斯勒能够保持同比55.9%的增幅。除2月份外,其余月份均实现一倍以上的同比增速。

前7月销量分别为:1月、0.88万辆,增171.6%;2月、0.57万辆,增55.9%;3月、0.84万辆,增106.8%;4月、0.96万辆,增125.5%;5月、1.07万辆,增170.4%;6月、0.92万辆,增139.2%;7月、1.06万辆,增172.9%。【汽车营销分析】


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    全系上涨1.9万元!特斯拉中国两款车型涨价,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 07月31日
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    全系上涨1.9万元!特斯拉中国两款车型涨价

    更新时间: 07月31日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)05月05日报道——

    上月中,特斯拉公布2023年第一季度财报数据,震惊投资者。数据显示,第一季度特斯拉实现营收233.29亿美元,同比增加24%;净利润为25.13亿美元,同比下降24%;毛利润为45.11亿美元,同比下滑17%,总毛利率为19.3%,同比下滑超9.77%,自由现金流为4.41亿美元,同比下降80%。随后,特斯拉CEO埃隆·马斯克开始将所有车型的价格拉高。

    5月5日,《汽车行业关注》从特斯拉中国官网了解,特斯拉中国新款Model S及全新Model X两家车型全系售价上调1.9万元。

    特斯拉中国显示,Model S双电机全轮驱动版售价由78.99万元调整至80.89万元,Model S Plaid三电机全轮驱动版售价由100.99万元调整至102.89万元;Model X双电机全轮驱动版售价由87.99万元调整至89.89万元;Model X Plaid三电机全轮驱动版售价由103.99万元调整至105.89万元。官网显示,目前上述两款车型交付时间均为第二季度。

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    本次价格调整后,Model S起售价为80.89万元,Model X起售价为89.89万元。Model S和Model X是特斯拉首批进入中国的车型,两款车型均以进口方式引入国内市场销售,相比于国产的Model 3/Y,Model S和Model X定位百万高端豪车,也因为售价高昂的原因,Model S和Model X在国内市场受众并不多。

    作为新款车型,Model S和Model X在外观、内饰、动力方面均有所升级。细分来看,新车外观方面变化并不大,但对细节进行了优化,如新款车型取消了老款车型配备的镀铬装饰件,取而代之的是亮黑色材质。内饰方面,两款车型均有明显的变化,新车依然采用极简风格设计,但对中控台面进行全新设计,传统的竖屏被全新的方形屏幕取代,与目前的Model Y车型保持一致,搭配17英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表,另外新车还采用全新的Yoke方向盘,并取消多个拨杆将功能集成至方向盘上。

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    动力方面,新款Model S双电机全轮驱动版最大功率为493千瓦,比老款车型提升98千瓦,0-100公里/小时加速时间为3.2秒,CLTC工况续航里程为715公里;Plaid版搭载三电机四驱系统,取代老款Performance高性能版最大功率750千瓦,比老款提升173千瓦,0-100公里/小时加速时间为2.1秒,CLTC工况续航里程可达672公里。新款Model X双电机全轮驱动版最大功率为493千瓦,比老款车型提升98千瓦,0-100公里/小时加速时间为3.9秒,CLTC工况续航里程为700公里;全新三电机全轮驱动Plaid车型最大功率750千瓦,比老款提升173千瓦,CLTC工况续航里程为664公里。

    需要注意的是,5月2日,特斯拉中国旗下Model 3、Model Y两款国产车才涨价2000元。也就是说,在一周内特斯拉中国市场进行了两次车型调价。官网显示,特斯拉中国Model 3售价涨至23.19万元,Model 3高性能版涨至33.19万元;ModelY后轮驱动版涨至26.39万元,长续航版涨至31.39万元,高性能版涨至36.39万元。

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    除此之外,特斯拉美国、日本和加拿大等市场也进行了涨价,其中,美国市场全系涨价250美元(约1733元人民币);加拿大市场涨价300加元(约1530元人民币);日本市场涨价37000日元(约1869元人民币)。综合来看,本轮涨价,中国市场涨幅最高。财报数据显示,今年第一季度特斯拉全球总营收同比增长24%至233.29亿美元,其中特斯拉中国市场营收同比增长5.18%至48.91亿美元,落后于整体增速。

    与之形成鲜明对比的是,今年第一季度特斯拉全球多个市场车型售价均进行了下调,包括中国、日本、韩国、澳大利亚、德国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威、美国等多个国家,降价幅度从1%至23%不等,其中,中国市场降幅堪称史无前例,随后还引发了国内多家车企跟进降价。今年1月6日,特斯拉中国宣布大规模降价,Model 3直降2.0-3.6万元,Model Y直降2.9-4.8万元。行业认为,成本下降及需求下滑是特斯拉降价的主要原因,马斯克对此表示:“很多人有需求但负担不起,只有降价才能满足需求。价格调整确实对普通消费者产生影响,并指出1月份市场需求是产量的两倍”。

    640

    特斯拉官方数据显示,2023年第一季度特斯拉全球累计交付42.29万辆新车,同比增长36%,其中Model S/X交付1.07万辆,Model 3/Y交付为41.22万辆。特斯拉第一季度的交付量有所增长,但不及预期,市场及投资人担心特斯拉的“价格战”会侵蚀特斯拉未来的利润率,因此特斯拉市值曾在一夜之间暴跌2700亿。但马斯克认为,在短期内牺牲利润,积极争取市场份额,即便毛利率和利润双降,特斯拉也要继续降价追求销量,并且明确表态,车辆成本正在降低之中,特斯拉将继续调整车辆价格,追求销量而不是利润率。

    针对本轮涨价,特斯拉中国并没有给出解释,但行业认为,特斯拉或是为了刺激销量。按照规划,特斯拉2023年全球销量预期为200万辆。


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    上月中,特斯拉公布2023年第一季度财报数据,震惊投资者。数据显示,第一季度特斯拉实现营收233.29亿美元,同比增加24%;净利润为25.13亿美元,同比下降24%;毛利润为45.11亿美元,同比下滑17%,总毛利率为19.3%,同比下滑超9.77%,自由现金流为4.41亿美元,同比下降80%。随后,特斯拉CEO埃隆·马斯克开始将所有车型的价格拉高。

    5月5日,《汽车行业关注》从特斯拉中国官网了解,特斯拉中国新款Model S及全新Model X两家车型全系售价上调1.9万元。

    特斯拉中国显示,Model S双电机全轮驱动版售价由78.99万元调整至80.89万元,Model S Plaid三电机全轮驱动版售价由100.99万元调整至102.89万元;Model X双电机全轮驱动版售价由87.99万元调整至89.89万元;Model X Plaid三电机全轮驱动版售价由103.99万元调整至105.89万元。官网显示,目前上述两款车型交付时间均为第二季度。

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    本次价格调整后,Model S起售价为80.89万元,Model X起售价为89.89万元。Model S和Model X是特斯拉首批进入中国的车型,两款车型均以进口方式引入国内市场销售,相比于国产的Model 3/Y,Model S和Model X定位百万高端豪车,也因为售价高昂的原因,Model S和Model X在国内市场受众并不多。

    作为新款车型,Model S和Model X在外观、内饰、动力方面均有所升级。细分来看,新车外观方面变化并不大,但对细节进行了优化,如新款车型取消了老款车型配备的镀铬装饰件,取而代之的是亮黑色材质。内饰方面,两款车型均有明显的变化,新车依然采用极简风格设计,但对中控台面进行全新设计,传统的竖屏被全新的方形屏幕取代,与目前的Model Y车型保持一致,搭配17英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表,另外新车还采用全新的Yoke方向盘,并取消多个拨杆将功能集成至方向盘上。

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    动力方面,新款Model S双电机全轮驱动版最大功率为493千瓦,比老款车型提升98千瓦,0-100公里/小时加速时间为3.2秒,CLTC工况续航里程为715公里;Plaid版搭载三电机四驱系统,取代老款Performance高性能版最大功率750千瓦,比老款提升173千瓦,0-100公里/小时加速时间为2.1秒,CLTC工况续航里程可达672公里。新款Model X双电机全轮驱动版最大功率为493千瓦,比老款车型提升98千瓦,0-100公里/小时加速时间为3.9秒,CLTC工况续航里程为700公里;全新三电机全轮驱动Plaid车型最大功率750千瓦,比老款提升173千瓦,CLTC工况续航里程为664公里。

    需要注意的是,5月2日,特斯拉中国旗下Model 3、Model Y两款国产车才涨价2000元。也就是说,在一周内特斯拉中国市场进行了两次车型调价。官网显示,特斯拉中国Model 3售价涨至23.19万元,Model 3高性能版涨至33.19万元;ModelY后轮驱动版涨至26.39万元,长续航版涨至31.39万元,高性能版涨至36.39万元。

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    除此之外,特斯拉美国、日本和加拿大等市场也进行了涨价,其中,美国市场全系涨价250美元(约1733元人民币);加拿大市场涨价300加元(约1530元人民币);日本市场涨价37000日元(约1869元人民币)。综合来看,本轮涨价,中国市场涨幅最高。财报数据显示,今年第一季度特斯拉全球总营收同比增长24%至233.29亿美元,其中特斯拉中国市场营收同比增长5.18%至48.91亿美元,落后于整体增速。

    与之形成鲜明对比的是,今年第一季度特斯拉全球多个市场车型售价均进行了下调,包括中国、日本、韩国、澳大利亚、德国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威、美国等多个国家,降价幅度从1%至23%不等,其中,中国市场降幅堪称史无前例,随后还引发了国内多家车企跟进降价。今年1月6日,特斯拉中国宣布大规模降价,Model 3直降2.0-3.6万元,Model Y直降2.9-4.8万元。行业认为,成本下降及需求下滑是特斯拉降价的主要原因,马斯克对此表示:“很多人有需求但负担不起,只有降价才能满足需求。价格调整确实对普通消费者产生影响,并指出1月份市场需求是产量的两倍”。

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    特斯拉官方数据显示,2023年第一季度特斯拉全球累计交付42.29万辆新车,同比增长36%,其中Model S/X交付1.07万辆,Model 3/Y交付为41.22万辆。特斯拉第一季度的交付量有所增长,但不及预期,市场及投资人担心特斯拉的“价格战”会侵蚀特斯拉未来的利润率,因此特斯拉市值曾在一夜之间暴跌2700亿。但马斯克认为,在短期内牺牲利润,积极争取市场份额,即便毛利率和利润双降,特斯拉也要继续降价追求销量,并且明确表态,车辆成本正在降低之中,特斯拉将继续调整车辆价格,追求销量而不是利润率。

    针对本轮涨价,特斯拉中国并没有给出解释,但行业认为,特斯拉或是为了刺激销量。按照规划,特斯拉2023年全球销量预期为200万辆。


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