中国工业信息协会发布8月份国内各大集团阅读销量以及市场占有率:

具体排名分别是:第一名上汽集团,407237辆,占24.7%;第二名东风集团、245163辆,占14.87%;第三名一汽集团,232243辆,占14.08%;第四名长安汽车,158154辆,占9.59%;第五名北汽集团,156430辆,占9.49%;第六名广汽集团,69208辆,占4.2%,其它380467辆,占23.07%。【汽车营销分析】

中国工业信息协会发布8月份国内各大集团阅读销量以及市场占有率:

具体排名分别是:第一名上汽集团,407237辆,占24.7%;第二名东风集团、245163辆,占14.87%;第三名一汽集团,232243辆,占14.08%;第四名长安汽车,158154辆,占9.59%;第五名北汽集团,156430辆,占9.49%;第六名广汽集团,69208辆,占4.2%,其它380467辆,占23.07%。【汽车营销分析】

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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月08日报道——
4月7日,长城汽车发布产销快报显示,3月汽车销量总计90,240辆,同比下滑10.59%,1-3月累计销量219,968辆,同比下滑22.41%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算,一季度目标完成率为13.7%。

3月,长城汽车旗下长城皮卡、坦克品牌实现同比增长,哈弗、欧拉、魏牌均同比下滑,特别是魏牌,全月销量仅1,275辆,同比跌幅达到73.19%。据了解,魏牌已经连续12个月同比下滑,连续6个月腰斩。
作为长城汽车旗下的高端品牌,魏牌的表现实在难以恭维。数据显示,3月魏牌销量仅1,275辆,同比暴跌73.19%,一季度累计销量则为3,403辆,同比暴跌76.18%。

长城汽车董事长魏建军曾说:“魏品牌把我的姓氏都赌上了,只能成功不许失败。”但从目前来看,成立已经六年的魏牌,几经波折,难掩颓势。
2016年11月,魏牌诞生,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万,但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品,魏牌销量迅速下跌,2020年同比下滑21.53%至7.85万辆。
2020年,魏牌推出坦克300,上市即热销,在细分市场强势发展,但后长城汽车又将坦克300从魏牌剥离,成立子品牌——坦克,极大削弱了魏牌产品竞争力。为了打破局面,魏牌开始进行战略调整,明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位,同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案。2021年5月,魏牌推出中型SUV摩卡,这是魏牌目前在售的唯一燃油车产品。此后,魏牌先后推出搭载柠檬混动DHT技术的新能源车,包括摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等,整体车型命名以“咖啡”为主,而此前推出的VV系列已经停产。

目前来看,魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年,魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆,连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌,而按照当前魏牌的销量走势,预计2023年又将成为长城汽车旗下最惨品牌。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功,但这必然会分散品牌内部的资源和精力,将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时,魏牌在成立短短六年时间,就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV,再到如今的新能源汽车品牌,消费者无法对品牌形成完整的认知。
其它品牌方面,除了魏牌外,哈弗、欧拉均出现下滑,其中欧拉品牌同比下滑32.59%至9,615辆,哈弗品牌同比下滑13.05%至47,419辆。相比于哈弗、魏牌、欧拉,坦克品牌的表现是相对亮眼的,3月坦克品牌销量11,950辆,同比增长33.94%。目前,坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型,其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型,占坦克品牌总销量的85%以上,未来坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。

长城汽车何以解忧?
3月22日,欧拉品牌与沙龙品牌正式整合,沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示。与此同时,该APP中的机甲龙专区也一同上线。长城汽车副总裁傅小康表示:“调整后,欧拉和沙龙采用双品牌运营的模式,进一步集中优势资源,全面提升运营效率和协同,更好应对2023年更趋激烈的竞争,打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”
3月27日,长城汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”,意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道,与燃油车产品进行区分。与此同时,哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名,代号A07车型定名枭龙,代号B07车型定名枭龙MAX,其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型,而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。据了解,哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品,包括EV车型和PHEV车型。



如此大刀阔斧的改革,可见长城汽车“求变”的迫切心情。回顾2022年,长城汽车的市场表现并不乐观。数据显示,2022年长城汽车总销量106.75万辆,同比下滑16.67%,距离其190万年销目标存在巨大差距,完成率仅56.19%,而2023年长城汽车将目标下调至160万辆,能否完成备受市场关注。
长城汽车首席增长官CGO李瑞峰表示,长城新能源销量规模和渗透率没有达到原来的期望,是因为芯片供应、电池供应受限,虽然多个产品具备量产条件,但因为市场环境的问题,供应的问题、定价的问题被迫延期。
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7月31日,市场有消息称,特斯拉正考虑剥离中国业务,原因是为日后与SpaceX的潜在合并铺路。报道指出,知情人士透露,特斯拉部分高管已接到相关通知,需为潜在合并交易前置筹备中国业务剥离相关工作。也有消

据阿里司法拍卖平台显示,南宁市青秀区人民法院公开拍卖哪吒汽车广西南宁基地生产机械设备,涉及467件整车制造机械设备,起拍价约为6030.79万元,竞价时间为2026年7月27日10时00分到2026年

7月30日,一汽-大众ID.AURA T6开启盲订。据官方发布的宣传海报可以看到,盲订期间支付99元诚意金可抵扣2000元购车款,大众集团及一汽集团旗下乘用车增购或换购客户可额外享受9000元补贴。据

7月30日,小米官方账号发文针对网传“小米澎程F码黄牛价”等相关消息进行了辟谣。官方表示,该消息为信息不实,小米汽车没有所谓F码,也不容许任何所谓“内部工作人员”违规操作。据了解,昨日在二手交易平台出

7月30日,欧洲汽车制造巨头Stellantis集团公布2026年上半年以及2026年第二季度财务业绩报告。报告显示,Stellantis集团上半年净营收为816.14亿欧元,同比增长10%;净利润为
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4月7日,长城汽车发布产销快报显示,3月汽车销量总计90,240辆,同比下滑10.59%,1-3月累计销量219,968辆,同比下滑22.41%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算,一季度目标完成率为13.7%。

3月,长城汽车旗下长城皮卡、坦克品牌实现同比增长,哈弗、欧拉、魏牌均同比下滑,特别是魏牌,全月销量仅1,275辆,同比跌幅达到73.19%。据了解,魏牌已经连续12个月同比下滑,连续6个月腰斩。
作为长城汽车旗下的高端品牌,魏牌的表现实在难以恭维。数据显示,3月魏牌销量仅1,275辆,同比暴跌73.19%,一季度累计销量则为3,403辆,同比暴跌76.18%。

长城汽车董事长魏建军曾说:“魏品牌把我的姓氏都赌上了,只能成功不许失败。”但从目前来看,成立已经六年的魏牌,几经波折,难掩颓势。
2016年11月,魏牌诞生,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万,但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品,魏牌销量迅速下跌,2020年同比下滑21.53%至7.85万辆。
2020年,魏牌推出坦克300,上市即热销,在细分市场强势发展,但后长城汽车又将坦克300从魏牌剥离,成立子品牌——坦克,极大削弱了魏牌产品竞争力。为了打破局面,魏牌开始进行战略调整,明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位,同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案。2021年5月,魏牌推出中型SUV摩卡,这是魏牌目前在售的唯一燃油车产品。此后,魏牌先后推出搭载柠檬混动DHT技术的新能源车,包括摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等,整体车型命名以“咖啡”为主,而此前推出的VV系列已经停产。

目前来看,魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年,魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆,连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌,而按照当前魏牌的销量走势,预计2023年又将成为长城汽车旗下最惨品牌。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功,但这必然会分散品牌内部的资源和精力,将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时,魏牌在成立短短六年时间,就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV,再到如今的新能源汽车品牌,消费者无法对品牌形成完整的认知。
其它品牌方面,除了魏牌外,哈弗、欧拉均出现下滑,其中欧拉品牌同比下滑32.59%至9,615辆,哈弗品牌同比下滑13.05%至47,419辆。相比于哈弗、魏牌、欧拉,坦克品牌的表现是相对亮眼的,3月坦克品牌销量11,950辆,同比增长33.94%。目前,坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型,其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型,占坦克品牌总销量的85%以上,未来坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。

长城汽车何以解忧?
3月22日,欧拉品牌与沙龙品牌正式整合,沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示。与此同时,该APP中的机甲龙专区也一同上线。长城汽车副总裁傅小康表示:“调整后,欧拉和沙龙采用双品牌运营的模式,进一步集中优势资源,全面提升运营效率和协同,更好应对2023年更趋激烈的竞争,打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”
3月27日,长城汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”,意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道,与燃油车产品进行区分。与此同时,哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名,代号A07车型定名枭龙,代号B07车型定名枭龙MAX,其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型,而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。据了解,哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品,包括EV车型和PHEV车型。



如此大刀阔斧的改革,可见长城汽车“求变”的迫切心情。回顾2022年,长城汽车的市场表现并不乐观。数据显示,2022年长城汽车总销量106.75万辆,同比下滑16.67%,距离其190万年销目标存在巨大差距,完成率仅56.19%,而2023年长城汽车将目标下调至160万辆,能否完成备受市场关注。
长城汽车首席增长官CGO李瑞峰表示,长城新能源销量规模和渗透率没有达到原来的期望,是因为芯片供应、电池供应受限,虽然多个产品具备量产条件,但因为市场环境的问题,供应的问题、定价的问题被迫延期。
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7月31日,市场有消息称,特斯拉正考虑剥离中国业务,原因是为日后与SpaceX的潜在合并铺路。报道指出,知情人士透露,特斯拉部分高管已接到相关通知,需为潜在合并交易前置筹备中国业务剥离相关工作。也有消

据阿里司法拍卖平台显示,南宁市青秀区人民法院公开拍卖哪吒汽车广西南宁基地生产机械设备,涉及467件整车制造机械设备,起拍价约为6030.79万元,竞价时间为2026年7月27日10时00分到2026年

7月30日,一汽-大众ID.AURA T6开启盲订。据官方发布的宣传海报可以看到,盲订期间支付99元诚意金可抵扣2000元购车款,大众集团及一汽集团旗下乘用车增购或换购客户可额外享受9000元补贴。据

7月30日,小米官方账号发文针对网传“小米澎程F码黄牛价”等相关消息进行了辟谣。官方表示,该消息为信息不实,小米汽车没有所谓F码,也不容许任何所谓“内部工作人员”违规操作。据了解,昨日在二手交易平台出

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尽显颓势!魏牌销量大跌73%
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4月7日,长城汽车发布产销快报显示,3月汽车销量总计90,240辆,同比下滑10.59%,1-3月累计销量219,968辆,同比下滑22.41%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算,一季度目标完成率为13.7%。
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2016年11月,魏牌诞生,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万,但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品,魏牌销量迅速下跌,2020年同比下滑21.53%至7.85万辆。
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目前来看,魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年,魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆,连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌,而按照当前魏牌的销量走势,预计2023年又将成为长城汽车旗下最惨品牌。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功,但这必然会分散品牌内部的资源和精力,将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时,魏牌在成立短短六年时间,就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV,再到如今的新能源汽车品牌,消费者无法对品牌形成完整的认知。
其它品牌方面,除了魏牌外,哈弗、欧拉均出现下滑,其中欧拉品牌同比下滑32.59%至9,615辆,哈弗品牌同比下滑13.05%至47,419辆。相比于哈弗、魏牌、欧拉,坦克品牌的表现是相对亮眼的,3月坦克品牌销量11,950辆,同比增长33.94%。目前,坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型,其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型,占坦克品牌总销量的85%以上,未来坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。
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