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上海通用2月份销售11.37万辆 同比增长7.1%

来源:汽车行业关注 Kan  评论()  2014-03-05 21:20:56

上海通用公布2月份销量,公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共销售113,665辆,同比增长7.1%。

别克品牌2月销售59,164辆,同比增长13%。别克“双君”2月销售12,064辆。其中全新君越自上市以来,其25万元以上车型销量占比超过85%。别克英朗GT和XT共计销售16,260辆,实现了13.8%的同比增长。别克昂科拉2月销售4,189辆。别克GL8系列,2月销售4,830辆。别克凯越2月销售21,820辆,堪称A级车市场的“常青树”。


雪佛兰品牌2月销售50,123辆,同比下降2.6%。去年累计销售突破10万的雪佛兰迈锐宝2月销量8,201辆。包括科帕奇、迈锐宝在内的车型销售再度实现了15.9%的同比增长。新赛欧2月销售16,949辆,其中出口实现3,776辆,上市仅37个月的新赛欧已经拥有超过92万庞大车主群。科鲁兹三厢和掀背车,2月销量以19,960辆告捷。


豪华品牌凯迪拉克2月销售4,378辆,同比增幅90.8%。凯迪拉克XTS 2月销售2,042辆,连续第5个月销量突破两千。凯迪拉克SRX 2月销售1,984辆,凯迪拉克ATS累计销售已突破3,000台。

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    国内厂商销量最新排名:一汽-大众被吉利反超!,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 03月12日
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    国内厂商销量最新排名:一汽-大众被吉利反超!

    更新时间: 03月12日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)12月08日报道——

    12月8日,乘联会发布数据显示,2023年11月乘用车市场零售销量为208.0万辆,同比增长26.0%,环比增长2.4%;前11月累计零售销量为1934.5万辆,同比增长5.3%。

    640-5

    乘联会数据显示,11月自主品牌零售为115万辆,同比增长31%,环比增长1.8%,市场份额为55.3%,同比增长1.9%。随着比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产车企市场份额的提升,年内自主品牌增速强劲,市场份额进一步扩大,前11月累计市场份额为52%,同比增长4.7%。主流合资品牌零售为66万辆,同比增长23%,环比下降3%,其中,德系品牌零售份额为18.7%,同比下滑0.4%;日系品牌为15.5%,同比下滑0.2%;美系品牌为7.9%,同比下滑1.5%。

    从厂商零售销量排名来看,11月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、上汽大众、奇瑞汽车、广汽丰田、上汽通用、长城汽车和上汽通用五菱。其中,自主品牌车企中,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车销量均实现两位数同比增长,涨幅最高的是奇瑞汽车。640-4

    乘联会零售数据显示,11月奇瑞汽车以9.4万辆的销量排名榜单第6名,是榜单中涨幅最高的车企。作为近两年表现亮眼的黑马之一,奇瑞汽车增速迅猛。官方数据显示,今年前11个月,奇瑞汽车累计销量为119.77万辆,同比增长41.9%,这是其年内销量首次超百万辆。当然,从目前情况来分析,相比于比亚迪等头部新能源车企,奇瑞在新能源领域的布局较为缓慢。

    640-5

    在2023奇瑞科技日上,尹同跃尹同跃罕见撂下狠话引发行业关注。尹同跃直言:“在新能源板块,奇瑞是起了个大早赶了晚集,有信心明年要冲头部,不会像今年这么客气了,但绝不靠亏损换销量。”就当下竞争激烈的新能源车市而言,奇瑞想要在明年占据国内新能源领域头部位置的目标难言“轻松”。

    回到榜单其他车企来看,11月比亚迪依然是中国乘用车销冠,以26.3万辆的销量领先一众自主合资品牌。另外,榜单前五名车企中,排名变动比较明显的是吉利汽车,11月零售销量为17.0万辆,同比增长34.4%,一举反超一汽大众,位居榜单第2名。除此之外,在自主品牌中,长安汽车和长城汽车11月也有不错的涨幅,销量分别为11.8万辆和7.4万辆,分别同比增长16.7%和27.7%。

    反观合资品牌则是另外一番光景。11月榜单中主流合资品牌依然有部分车企处于转型劣势,尤其是日系品牌。榜单前十中,仅有广汽丰田一家日系厂商进入前十,且是唯一下滑的车企,11月销量为7.7万辆,同比下滑1.9%,排名榜单第7名,而包括广汽本田、东风本田、东风日产均跌出榜单前十。

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    但日系车企销量的下滑也仅是合资品牌的一个缩影。11月德系品牌一汽-大众销量为16.7万辆,同比增长43.3%。虽然同比涨幅仅次于奇瑞汽车,但其排名已被吉利汽车取代,跌至第3名;而上汽大众同比增长24.9%至11.6万辆,排名第5名。至于美系品牌,目前在中国市场只能依靠上汽通用和特斯拉,但11月特斯拉未能入围榜单前十,而作为上汽集团旗下合资品牌也是在夹缝中求生,11月销量同比增长29.0%至7.3万辆。

    640-6

    总体来看,11月厂商销量表现比较好的依然是自主品牌,而合资品牌的“失意”与其在新能源板块不够亮眼有关。

    乘联会表示,今年11月,车市零售环比小幅走强,形成冬季时间升温的持续走强态势,这是近几年的常见走势,原因是新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)12月08日报道——

    12月8日,乘联会发布数据显示,2023年11月乘用车市场零售销量为208.0万辆,同比增长26.0%,环比增长2.4%;前11月累计零售销量为1934.5万辆,同比增长5.3%。

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    乘联会数据显示,11月自主品牌零售为115万辆,同比增长31%,环比增长1.8%,市场份额为55.3%,同比增长1.9%。随着比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产车企市场份额的提升,年内自主品牌增速强劲,市场份额进一步扩大,前11月累计市场份额为52%,同比增长4.7%。主流合资品牌零售为66万辆,同比增长23%,环比下降3%,其中,德系品牌零售份额为18.7%,同比下滑0.4%;日系品牌为15.5%,同比下滑0.2%;美系品牌为7.9%,同比下滑1.5%。

    从厂商零售销量排名来看,11月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、上汽大众、奇瑞汽车、广汽丰田、上汽通用、长城汽车和上汽通用五菱。其中,自主品牌车企中,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车销量均实现两位数同比增长,涨幅最高的是奇瑞汽车。640-4

    乘联会零售数据显示,11月奇瑞汽车以9.4万辆的销量排名榜单第6名,是榜单中涨幅最高的车企。作为近两年表现亮眼的黑马之一,奇瑞汽车增速迅猛。官方数据显示,今年前11个月,奇瑞汽车累计销量为119.77万辆,同比增长41.9%,这是其年内销量首次超百万辆。当然,从目前情况来分析,相比于比亚迪等头部新能源车企,奇瑞在新能源领域的布局较为缓慢。

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    在2023奇瑞科技日上,尹同跃尹同跃罕见撂下狠话引发行业关注。尹同跃直言:“在新能源板块,奇瑞是起了个大早赶了晚集,有信心明年要冲头部,不会像今年这么客气了,但绝不靠亏损换销量。”就当下竞争激烈的新能源车市而言,奇瑞想要在明年占据国内新能源领域头部位置的目标难言“轻松”。

    回到榜单其他车企来看,11月比亚迪依然是中国乘用车销冠,以26.3万辆的销量领先一众自主合资品牌。另外,榜单前五名车企中,排名变动比较明显的是吉利汽车,11月零售销量为17.0万辆,同比增长34.4%,一举反超一汽大众,位居榜单第2名。除此之外,在自主品牌中,长安汽车和长城汽车11月也有不错的涨幅,销量分别为11.8万辆和7.4万辆,分别同比增长16.7%和27.7%。

    反观合资品牌则是另外一番光景。11月榜单中主流合资品牌依然有部分车企处于转型劣势,尤其是日系品牌。榜单前十中,仅有广汽丰田一家日系厂商进入前十,且是唯一下滑的车企,11月销量为7.7万辆,同比下滑1.9%,排名榜单第7名,而包括广汽本田、东风本田、东风日产均跌出榜单前十。

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    但日系车企销量的下滑也仅是合资品牌的一个缩影。11月德系品牌一汽-大众销量为16.7万辆,同比增长43.3%。虽然同比涨幅仅次于奇瑞汽车,但其排名已被吉利汽车取代,跌至第3名;而上汽大众同比增长24.9%至11.6万辆,排名第5名。至于美系品牌,目前在中国市场只能依靠上汽通用和特斯拉,但11月特斯拉未能入围榜单前十,而作为上汽集团旗下合资品牌也是在夹缝中求生,11月销量同比增长29.0%至7.3万辆。

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    总体来看,11月厂商销量表现比较好的依然是自主品牌,而合资品牌的“失意”与其在新能源板块不够亮眼有关。

    乘联会表示,今年11月,车市零售环比小幅走强,形成冬季时间升温的持续走强态势,这是近几年的常见走势,原因是新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。

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