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其乐融融的年会变裁员会 车享网裁员25%

来源:汽车行业关注 修廉  评论()  2016-02-26 17:12:30

汽车营销分析2月26日讯-在年会上夏军当场宣布,截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标,员工人数从2015年最高时600人减至450人。年会现场“冷”气弥漫,车享员工透露,“年会无晚餐无抽奖,每人发了一个袋子。袋子里装了一只香蕉、一只橙子、一份面包饼干、一瓶水、一份台历。”

此次裁员的其原因是由于整车销售、二手车业务发展不利而调整车享业务的重心和内部团队人员扩张过快,传递高层信息失真。在未来车享网将有意转移重心想汽车后服务市场主攻,夏军表示:现汽车后服务市场的商业规模尚未成熟,不能继续像以往的低价营销的方式下去,我们的售后服务的业务成功的条件是具备了有竞争力的供应商,借助线下网点来实现。

车享最初模式遭否定,寻求转型

车享网于2014年3月28日上线,该平台是上汽集团倾力打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台,依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商网络,以整车电子商务切入汽车市场。不过,在平台运营了两年之后,车享业务重心,内部架构也随之而然的发生变化。

在车享七大业务块中,夏军对这块整车业务并不满意,当场发出了批评。虽然从销量数据上看,整车销售业绩呈增长态势。但车享作为这模块起步最早的业务,在错的地方吸取教训的经验并不够好。

在外界看来,这相当于对车享最初模式的否定,与平安集团试错后收缩平安好车如出一辙。最初,车享希望切入整车电商交易,在消费者完成网上购车后,将其吸引到养车、行车等售后服务上,从而围绕着整个用车的生命周期打造出电商平台或者用车生态圈。与平安集团收缩平安好车不同的是,上汽集团只是收缩但不会放弃整车电商业务。

降本增效怎么做?

现又有另一个难题摆在夏军面前:如何既保证整车销量增长,又保证提高投资回报率。显然,夏军应对之术是“降本增效”

夏军认为,该目前状况应划清每个业务线和平台业务共享部门的界线,整理出一套体系,最终希望实现资源的合理有效利用,即发给3个人4个人的工资,让他们干5个人的活,这样的公司才能成功。这意味着车享将调整回2014年。据了解,2014年底、2015初,技术、运营、业务分拆成事业部,结果每部分都“五脏俱全”。以二手车业务为例,曾一度有10多个产品经理、3个人专门负责做PPT。

曾经在2012年如日中天的阿里,马云都将其裁员,净减了300人,最后所有的指标达到了翻一番的目标。

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    澄清!奇瑞集团发布声明,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 05月27日
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    澄清!奇瑞集团发布声明

    更新时间: 05月27日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)07月25日报道——

    7月25日,奇瑞集团官方发布《关于奇瑞与印度JSW合作相关情况的澄清声明》。声明内容显示,奇瑞集团关注到网络上有外媒称“中国奇瑞汽车公司将向JSW集团提供技术和组件,以帮助在印度推出一个新的新能源汽车品牌”。针对这一报道,奇瑞集团之前已向有关媒体澄清事实,为避免引起公众及投资者误读误传,奇瑞集团再次做如下澄清:奇瑞和JSW仅在零部件供应方面开展合作,未涉及技术领域。

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    事情是这样的,昨日,有外媒报道称,奇瑞将向印度JSW集团提供技术和零部件支持,以帮助其在2027年前推出自主新能源车品牌。同时,有知情人士透露,JSW将向奇瑞支付一次性技术转让费,并定期支付版税,新推出的新能源车品牌将完全由JSW拥有。这一消息在网上曝光后引发大家关注。不过,针对这一报道,目前奇瑞集团以及JSW官方均进行否认,并表示此报道并不完全准确,两者强调这项合作主要涉及零部件的供应。JSW也在邮件中做出回应表示:“核心技术将由公司内部开发,并与KPIT Technologies Ltd.和LTIMindtree Ltd.等公司合作。”

    afb362e53263cccdc9b1c2b4027f19c

    资料显示,JSW集团是印度最大的商业集团之一,涉及业务包括钢铁、能源、水泥、基础设施、机动车制造业如摩托车以及三轮车等。其隶属于O.P.Jindal集团,后者是一家印度富豪奥姆·普拉卡什·金达尔创立的钢铁能源复合体企业集团。在此之前,上汽集团曾与JSW集团在英国伦敦签署战略合作协议。彼时消息称,上汽集团将引入JSW集团作为战略投资者,通过增资扩股的方式进一步支持MG印度公司拓展市场份额,双方将积极协同各自在汽车、钢铁、能源等领域的优势资源,打造互利共赢合作模式,确保MG印度实现可持续发展。

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    至于奇瑞集团则是国内自主品牌重要代表之一,目前奇瑞集团乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成,旗下产品覆盖入门级到豪华级产品,其中,奇瑞品牌历史最悠久,也是奇瑞集团最重要的销量来源。数据显示,今年上半年,奇瑞集团累计销量为126.01万辆,同比增长14.5%;新能源汽车累计销量为35.94万辆,同比增长98.6%。其中,奇瑞品牌累计销量为73.72万辆,同比增长3.15%,占奇瑞集团总销量的58.50%。

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    此外,奇瑞集团也是中国汽车出口的“老将”,奇瑞集团在海外市场已深耕多年,并建立了完善的销售网络和生产基地,如今,汽车出口也是奇瑞集团重要的销量来源之一,其新能源车型在东南亚、南美等地也广受欢迎。数据显示,今年上半年累计出口汽车销量为55.03万辆,同比增长3.3%,蝉联中国车企出口第一,创中国品牌新高。


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    澄清!奇瑞集团发布声明

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)07月25日报道——

    7月25日,奇瑞集团官方发布《关于奇瑞与印度JSW合作相关情况的澄清声明》。声明内容显示,奇瑞集团关注到网络上有外媒称“中国奇瑞汽车公司将向JSW集团提供技术和组件,以帮助在印度推出一个新的新能源汽车品牌”。针对这一报道,奇瑞集团之前已向有关媒体澄清事实,为避免引起公众及投资者误读误传,奇瑞集团再次做如下澄清:奇瑞和JSW仅在零部件供应方面开展合作,未涉及技术领域。

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    事情是这样的,昨日,有外媒报道称,奇瑞将向印度JSW集团提供技术和零部件支持,以帮助其在2027年前推出自主新能源车品牌。同时,有知情人士透露,JSW将向奇瑞支付一次性技术转让费,并定期支付版税,新推出的新能源车品牌将完全由JSW拥有。这一消息在网上曝光后引发大家关注。不过,针对这一报道,目前奇瑞集团以及JSW官方均进行否认,并表示此报道并不完全准确,两者强调这项合作主要涉及零部件的供应。JSW也在邮件中做出回应表示:“核心技术将由公司内部开发,并与KPIT Technologies Ltd.和LTIMindtree Ltd.等公司合作。”

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    资料显示,JSW集团是印度最大的商业集团之一,涉及业务包括钢铁、能源、水泥、基础设施、机动车制造业如摩托车以及三轮车等。其隶属于O.P.Jindal集团,后者是一家印度富豪奥姆·普拉卡什·金达尔创立的钢铁能源复合体企业集团。在此之前,上汽集团曾与JSW集团在英国伦敦签署战略合作协议。彼时消息称,上汽集团将引入JSW集团作为战略投资者,通过增资扩股的方式进一步支持MG印度公司拓展市场份额,双方将积极协同各自在汽车、钢铁、能源等领域的优势资源,打造互利共赢合作模式,确保MG印度实现可持续发展。

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    至于奇瑞集团则是国内自主品牌重要代表之一,目前奇瑞集团乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成,旗下产品覆盖入门级到豪华级产品,其中,奇瑞品牌历史最悠久,也是奇瑞集团最重要的销量来源。数据显示,今年上半年,奇瑞集团累计销量为126.01万辆,同比增长14.5%;新能源汽车累计销量为35.94万辆,同比增长98.6%。其中,奇瑞品牌累计销量为73.72万辆,同比增长3.15%,占奇瑞集团总销量的58.50%。

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    此外,奇瑞集团也是中国汽车出口的“老将”,奇瑞集团在海外市场已深耕多年,并建立了完善的销售网络和生产基地,如今,汽车出口也是奇瑞集团重要的销量来源之一,其新能源车型在东南亚、南美等地也广受欢迎。数据显示,今年上半年累计出口汽车销量为55.03万辆,同比增长3.3%,蝉联中国车企出口第一,创中国品牌新高。


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