汽车营销分析2月12日讯-本田计划在中国组装油电混合动力汽车,预计最早在年内开始生产,并表示只在中国销售。中国近年对于碳排放的要求越来越严格,本田顺应时势增加绿色汽车的产量。

到2020年,中国的排放法规将和发达国家一样严格,每辆新车的油耗要达到每升20公里的标准。为了扩大中型车、大型车的市场份额,同时达到更严格的标准,本田决定增加环保车型生产线,此举可以降低成本。最开始时,本田汽车将生产雅阁油电混合版本汽车,雅阁是本田的主力车型,今年夏天混合动力汽车就会开始生产。
本田在中国的合资公司广汽本田将负责汽车的生产,关键组件(比如马达和电池)暂时将从日本进口。售价还没有确定,按照计划油电混合动力汽车的售价比汽油引擎版本的汽车贵10-20%。
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雷军:小米YU7订单远超预期,不会公布24小时销量
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月28日报道——
6月27日晚间,小米创始人雷军在个人微博发文称,自小米YU7昨晚10点开售后,订单远超最乐观的预期。但绝不会因此而沾沾自喜,更不会因此而骄傲自满。深知距离全球行业领导者,还很稚嫩,还有巨大的差距,还有太多的挑战要面对。会继续谨言慎行,全力以赴,不负大家的期待。
值得一提的是,在该条微博内容的评论区,有网友询问关于小米YU7上市后24小时销量时,雷军回应透露称,不会公布24小时销量。
据了解,小米YU7在6月26日上市,是小米汽车旗下第二款车型。新车定位豪华高性能SUV,共推出标准版、Pro、Max三个版本车型,售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。按照小米汽车官方消息,小米 YU7 汽车在6月27日晚10 点开始支付 5000 元定金,7 天内未锁单可退。还有少量“准现车”,6 月 26 日晚 10 点支付 2 万元定金,支付即锁单,无犹豫期,锁单后预计 1-5 周交付。
最新官方数据显示,小米YU7开售18小时以来,锁单量已突破24万台。新车与小米SU7相比,在配置性能方面都有很大的提升。电池方面,小米YU7 标准版和 Pro 版搭载了 96.3kWh 容量磷酸铁锂电池,续航可 835km 。全系标配 800V 碳化硅高压平台,能够带来充电更快,性能更强的体验。智能方面,新增的小米天际屏全景显示 HyperVision。可通过投影技术将信息发射到前风挡下方黑色区域,宽度达到1.1m。智能驾驶层面,小米YU7搭载英伟达全新计算平台,全系配备了激光雷达、4D毫米波雷达等感知硬件,标配了1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶。此外还标配英伟达最新的 Thor 芯片,拥有 700 TOPS 算力。动力配置上,采用纯电驱动,百公里加速高达3.23秒。其中,单电机后驱车型的最大功率为235kW,最高车速为240km/h;双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kW和288kW,综合功率达到508kW(691马力),最高车速可达253km/h。
此前,市面上有消息传出官方对小米YU7首月预期锁单量目标为20万辆。从最新的锁单量来看 ,小米 YU7的月锁单量已远超小米SU7的锁单量。作为参考,小米SU7上市首月锁单量约为8.81万辆。从目前小米YU7的锁单量来看,订单是不成问题了,接下来最大的问题就是产能问题。
此前小米汽车曾回应称,“我们正在为小米YU7大规模量产做准备,有信心在YU7正式上市后,以最快的速度向用户交付”。据了解,小米汽车现有一期工厂和二期工厂,其中一期工厂占地面积71.8万平方米,设计年产能15万辆;二期工厂规划年产能15万辆,目前正处于设备进厂阶段。雷军曾透露:“小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。”按照这一产能计算,小米一期工厂的年产能或已达到30万辆左右,后续随着二期工厂的完工,小米的年产能也将大幅提升。但就目前来看,小米汽车的产能还是比较吃紧的。
按照官方计划,今年的年销量目标的35万辆。数据显示,1至5月小米汽车累计销量为12.5万辆,目标完成率为35.7%。如果叠加上小米 YU7的锁单量,官方的年目标销量已完成。
当然,雷军对于YU7还有更远大的目标,就是挑战Model Y。相关数据显示,去年Model Y在华累计销量超48万台。5月Model Y最新在华销量为3.95万辆。雷军曾表示,Model Y是行业公认的‘史诗级神作’,连续多年全球销冠,击败一轮又一轮的挑战者,非常厉害!但我们依然制定了离谱的目标:小米YU7要继续挑战Model Y!对于雷军的这一目标,能否实现。有业内人士指出,虽然小米YU上市后火爆市场,但是对于Model Y的影响或许并不大,毕竟市场很大,Model Y也具有一定的购买人群。
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