2015年11月,宝马3系单月销量首次破万,紧接着,12月奔驰C也“破天荒”越过万辆大关,这意味着三大德系在高档B级车市场的竞争量级已提升至万辆以上,这是前所未有的。
“如果不考虑价格,让我在奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L之间选择,我一定义无反顾的选择奔驰C,因为它的品牌更高端,内饰更豪华,产品科技含量更高”,这是贾先生在接受中国经济网汽车记者采访时的回答。
2015年12月,对于奔驰C级来说意义非凡,因为这是奔驰C级国产以来第一次大幅度超越对手,北京奔驰一定“乐开了花”。
选车网数据显示,去年12月,奔驰C单月销量实现11238辆,大幅超越奥迪A4L的10548辆和宝马3系的10360辆,荣升单月销量之首。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏接受媒体采访时曾表示,想提升在华销量,奔驰必须进一步加速国产化,而全新长轴距C级车,就是“中国制造、专为中国”的最佳力证。
2015年11月,宝马3系单月销量首次破万,紧接着,12月奔驰C也“破天荒”越过万辆大关,这意味着三大德系在高档B级车市场的竞争量级已 提升至万辆以上。“这是前所未有的,从侧面也反映出国内汽车市场消费升级的大趋势”,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受采访时表示。
从2015全年累计销量来看,奥迪A4L依然凭借115149辆的成绩坐稳冠军席位,宝马3系全年销量为98600辆,奔驰C级85080辆。奔驰C在2015年的迅速攀升已经给竞争对手相当大的压力。未来,ABB在该细分市场的竞争将势均力敌。
竞争同样激烈的还有高档B级车“第二阵营”。选车网数据,2015年12月,沃尔沃S60L销量实现2570辆,凯迪拉克ATS-L为2518辆,英菲尼迪Q50L达1720辆,三款车型的单月销量已难分伯仲,十分接近。
而2015年全年,沃尔沃S60L累计销量实现24960辆,凯迪拉克ATS-L为30801辆,英菲尼迪Q50L达17413辆。尽管ATS-L凭借一定优势暂时“坐四望三”,但是沃尔沃、英菲尼迪未来也并非没有赶超的可能性。
DS5去年全年销量仅实现1276辆,同比大幅滑落84.2%,甚至不及2014年个别月份的单月销量。“既不像轿车又不是MPV又不是SUV,说它舒适,悬挂偏硬,轴距又偏小,或许DS的产品定位,注定了它永远是一款小众车”,一位网友在某汽车论坛中如是评价。
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人事变动!Stellantis集团再官宣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月03日报道——
当地时间6月2日,全球第四大汽车集团Stellantis集团宣布,任命Sébastien Jacquet为集团首席质量官,该任命即刻生效。这是继新任CEO任命后,Stellantis集团官宣的又一次人事变动。
据官方信息了解,Stellantis集团前任首席质量官为Antonio Filosa,其在Stellantis集团内部拥有25年的资深工作经验。5月28日,Stellantis集团正式宣布,在Stellantis集团董事会全面遴选后,董事会全票通过了任命Antonio Filosa为Stellantis集团新任首席执行官的决议,该任命自6月23日起生效。彼时,Stellantis集团解释:“Antonio Filosa在全球范围内拥有的丰富经验、对Stellantis集团深刻的了解以及他被公认的领导才能,使得董事会选择他担任Stellantis集团首席执行官。”
至于Sébastien Jacquet,回顾其职业生涯,其工作经验同样非常丰富,在质量、汽车工程与技术、研发和项目管理方面拥有近25年的经验,在其职业生涯中曾担任Stellantis集团副首席工程与技术官以及集团跨产品线及项目工程管理负责人,在Stellantis集团推出首个多能源平台STLA Medium的过程中也发挥了关键作用。
Stellantis集团于2021年1月完成合并,由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来,合并之后成为全球第四大汽车制造商。截至目前,Stellantis集团旗下拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔共15个汽车品牌,覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等多个细分市场。
财报显示,2023年Stellantis集团净营收同比增长6%至1895亿欧元;净利润同比增长11%至186亿欧元。而2024年Stellantis集团净营收同比下滑17%至1569亿欧元;净利润同比下滑70%至55亿欧元。公布财报当天,Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)表示:“虽然2024年对于Stellantis集团来说是具有鲜明对比性的一年,集团所呈现的业绩未能发挥集团自身的潜力,但我们实现了重要的战略里程碑。尤其是我们开始推出新的多能源平台和产品,且这一态势将于2025年得到延续。”此外,其还强调:“我们将坚定地致力于重建市场份额,并在2025年逐步提升我们的财务业绩。”
进入2025年后,Stellantis集团采取一系列措施以精简其组织架构,并宣布多项高层人事变动。3月7日,Stellantis集团调整其在华管理层,宣布忻天舒担任Stellantis集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”负责人,同时其将继续担任“零跑国际”合资公司CEO;奥立维(Grégoire Olivier)则被任命为Stellantis集团中国市场战略负责人及资深顾问。5月19日,Xavier Chardon被任命为雪铁龙品牌全球CEO,此任命自2025年6月2日起生效。另据了解,在Antonio Filosa于6月23日担任Stellantis集团首席执行官后,约翰·艾尔坎将继续担任Stellantis集团董事会执行主席,后续Antonio Filosa还将宣布Stellantis集团的全新领导团队成员。
现阶段,新能源汽车行业正处于迅猛发展的阶段,和大部分跨国车企一样,Stellantis集团也正处于电动化转型阶段。对于Stellantis集团而言,其当下急需推出更具吸引力的产品以重塑品牌竞争力。按计划,年内Stellantis集团将推出10款新产品,预计年内将恢复盈利增长并产生正现金流。至于经过人事调整以及后续更多新车导入后,Stellantis集团能否实现盈利增长,值得期待。
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