汽车行业关注（autochat.com.cn）02月07日报道——

受新型冠状病毒感染的肺炎疫情扩大影响，丰田汽车公司7日宣布，中国工厂复工时间再次推迟至17日以后。早前华晨宝马也公布了工厂将暂停运营至2月17日，因零部件供应陷入停滞的问题，越来越多的汽车制造商面临长时间停产。

丰田汽车公司表示，在考虑了地方和地区政府对疫情的指导方针，以及鉴于当地物流、零部件采购等情况作出的判断，丰田决定延长所有中国工厂的停产时间。

此前丰田汽车发布的消息显示，截至1月29日已决定暂停在华工厂的运营。丰田称，2月10日后的一周时间，我们将为2月17日以后的恢复正常运营做准备。

目前多地政府将企业复工时间定为2月10日，因此丰田在华工厂无法生产的情况，将导致终端经销商无车可卖，汉兰达、亚洲龙、RAV4等热销车型的提车时间也将进一步延长。此前丰田在华销量持续增长，若停工长期化，对业绩的负面影响将不可避免。

丰田中国工厂2019年产量约为140万辆，较上年增长6.6%。包含进口车型及雷克萨斯品牌后，丰田在华全年销售162万辆，同比增长9%，首次超越日本市场的销量。丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，同比增长率约8.6%。

官方资料介绍，丰田如今已在中国8个省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司和4家代表处，并在天津、成都、长春、广州合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂。

随着新型冠状病毒肺炎疫情影响扩大，零部件紧缺已成为汽车业的普遍现象，不仅丰田、宝马工厂延期开工，越来越多的汽车制造商也将面临供应链问题而停产。而这一现象，甚至扩展至全球汽车产业。

菲亚特克莱斯勒汽车公司日前发布警告，如果中国零部件供应商无法恢复生产，公司在欧洲的一家工厂可能在两到四周内暂时关闭停产。

全球最大的汽车零部件供应商博世也作出预警，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。

据韩联社报道，现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产，起亚汽车也从10日起停工，因中国供应商生产的零部件暂停供应，其中韩国进口的汽车线束中有87%是中国制造。因此，韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车线束工厂的复工时间及供应计划。

中国汽车行业进入长达半个月的停滞期，各方面的影响都将出现。乘联会秘书长崔东树表示，合资品牌受库存损失影响会较大，尤其部分日系品牌追求过低的库存系数，实际也是巨大风险，虽然带来经销商加价的一个提升但对车辆的销售总体不利。

由于丰田在华工厂因零部件缺失再度延长停产期，此前丰田在华销量持续增长，因此2月份丰田客户的购车订单将会积聚，或将带来终端销售价格的提升。包括汉兰达、亚洲龙、RAV4等一些热销车型，此前也出现过加价销售的现象。

总体而言，疫情扩散影响下，具有产业链长特性的汽车制造业将在近期出现复工难问题，汽车行业零部件严重紧缺而停产， 对车企全年业绩或将产生难以弥补的损失。

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