
根据山东省汽车行业协会数据统计, 今年以来,山东省微型电动车月度产量均超过2万辆,1-10月累计生产25.80万辆,同比增长53.82%。据了解,最近两年山东省微型电动车产量均保持高速增长态势。2014年生产18.7万辆,较2013年的12.1万辆增长54.55%。这仅是山东一个省的产量,预计2020年将达到百万辆的产量,如果加上其他省、市、地方的产能,不可小觑。
微型电动汽车的发展需要名分
一直被冠以不合法、不正规、不安全等诟病的微型电动汽车如今还是有很多争议。如果国家不发话,这些争论都是没有意义的。在国家政策出来之前,企业能做的无非就是提升品质质量,对企业的发展做出长远的规划,以应对国家政策的变化。
正如付于武所说:“微型电动车经过这么多年发展,不光是整车产品,全产业链都已形成,满足了相当一部分欠发达地区、农村、乡镇市场的出行需要,其生命力是顽强的,是符合中国国情需要的。”
地方政府的支持,扶正微型电动汽车的地位
山东是全国电动车重要的生产基地和消费市场,也是低速电动汽车的发祥地。其实,早在几年前,山东省就曾出台过一些管理准则,为低速电动车正名。2013年底前,山东淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县等6地市均发布了地方性小型电动汽车管理办法。2014年6月12日山东省汽车行业协会发布了小型电动车行业标准,就企业准入条件、行业技术标准、行业保险方案,并于7月1日正式实施,作为政府正式出台阶梯管理政策和办法的过渡性方案。
河南省洛阳市已于2014年3月1日起实施了经市政府常务会议研究通过的《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》。2013年12月3日,河南驻马店市出台了《驻马店市电动汽车管理试行办法》,允许低速电动车上牌上路,并有条件的对车型进行补贴。
2014年10月29日,为了改善新能源电动汽车市场的生产以及消费市场环境,进一步规范新能源低速电动汽车行业标准,经过河南省工商联备案、河南省新源商会批复,河南省成立了“新能源低速电动汽车经销商(全球)联盟”。
2014年12月27日下午,河南省低速电动车委员会成立大会在济源召开。会议上公布了河南省汽车行业协会标准《低速电动车》、《河南省低速电动车生产企业准入条件(试行)》。低速电动车行业主要企业共同签署了《河南省低速电动车行业自律公约》。
江苏省政府办公厅2010年4月下发了《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要(2009-2010)》(苏政发[2010]44号),明确了江苏省新能源汽车发展目标,《纲要》将微型纯电动车(即低速电动汽车)作为重点发展产品,并指出:依托现有基础,在南京、盐城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租车和特定场地、具有小批量生产能力的新能源乘用车产业基地。
中央政府需要积极面对微型电动车市场,引导市场规范发展,但管理必须区别于传统车体系,不能要求低速电动车达到乘用车标准,但要把安全问题考虑进来。另一方面,微型电动车企业要避免低水平建设、重复建设,朝着生产更好的产品、更好性价比,满足市场需要方向去努力。即使微型电动车在将来实现转正,有了名分,仍然有一个准入的过程。更多干货请关注我们的微信公众号:EV-CLUB-AUTO。
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埃夫特公告!合众汽车要开始还债了
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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月08日报道——
合众汽车开始还钱了!
5月7日,埃夫特发布公告称,经法院主持调解及确认,公司与合众新能源宜春分公司(下称“宜春合众”)、合众新能源就剩余合同款项支付的相关事宜达成合意。近日,公司收到江西省宜春市袁州区人民法院的《民事调解书》。《民事调解书》显示,宜春合众、合众新能源尚欠埃夫特设备款4915.09万元,宜春合众、合众新能源同意自今年6月至11月(共计6个月)于每月30日之前向埃夫特支付约819.18万元,埃夫特自愿放弃其他诉讼请求。
埃夫特表示,若对方如约履行付款义务,后续收回应收账款将对公司未来利润有一定积极影响;若对方未如约履行付款义务,公司将根据人民法院《民事调解书》及相关法律法规积极维护公司权益。
资料显示,埃夫特智能机器人股份有限公司(下称“埃夫特”)成立于2007年8月,是一家专注于机器人产业的高科技公司,于2020年7月在科创板上市,公司以通用机器人研发制造为基础,在喷涂、焊接、码垛、搬运、上下料等多个应用领域提供解决方案,广泛应用于汽车及汽车零部件、电子制造、光伏、锂电等行业。财报显示,2024年埃夫特实现营业总收入13.62亿元,同比下滑27.79%;实现归属于母公司所有者净亏损1.46亿元,同比扩大207.01%;实现扣非归母净亏损2.25亿元,同比扩大80.50%;
2024年11月,埃夫特发布公告称,因合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司(被告一)的车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目按约全部验收完成,合众新能源宜春分公司对合同剩余价款逾期支付,埃夫特作为原告对合众新能源宜春分公司、合众新能源汽车股份有限公司(被告二)向江西省宜春市袁州区人民法院提起诉讼。
公告称,2020年至2022年期间,埃夫特与被告一分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议,截至起诉之日止,上述项目已经验收完成。被告一尚欠4819.5万元未付。另被告一系被告二的分公司,根据公司法的相关规定,被告二应当对被告一不能清偿的债务承担补充清偿责任。据了解,宜春合众成立于2018年9月,地址位于江西省宜春市袁州区,公司主要从事新能源车整车制造,系合众新能源的分公司。
因经营困境,哪吒汽车自去年10月开始,开始被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面消息。尽管面临诸多挑战,哪吒汽车仍在努力寻求解决方案。公司创始人方运舟在2024年12月发布全员信,表示哪吒汽车将实施六大改革举措,立足国内进行全球化扩张。此外,公司也在积极寻找合适的新任CEO人选,以确保平稳过渡。
为缓解资金压力,哪吒汽车提出通过“债转股”的方式,将供应商对其70%的债权转化为母公司合众汽车层面的股权。3月25日,哪吒汽车宣布,已与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议,此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科等头部供应商积极响应。
自从方运舟兼任CEO后,哪吒汽车的经营状况并没有得到改善。据统计,哪吒汽车母公司合众汽车累计出现91条被法院冻结股权的记录,累计被执行总金额1.45亿元。与此同时,哪吒汽车新任CEO方运舟被多次限制高消费,基本都来自哪吒汽车的零部件供应公司或者营销公司。
当前哪吒汽车正面临销量下滑、IPO等多重压力和挑战。数据显示,2025年1-2月哪吒汽车仅售出487辆新车,3月已经没有相关的市场数据披露,而这样的市场份额已经远低于此前破产或退市的品牌,目前在售车型包括哪吒S、哪吒L、哪吒GT、哪吒X、哪吒S等车型,其中哪吒X为272辆,哪吒L为149辆。
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