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广汽本田第三工厂投产新增12万辆产能

来源：汽车行业关注　高飞昌　　评论() 　2015-09-26 12:33:13

9月21日，经历两年多建设的广汽本田第三工厂暨发动机工厂正式投产。依据最初规划，该工厂初期产能为12万辆/年，未来可以扩能至24万辆/年。加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能，届时广汽本田三个工厂将形成年产72万辆的产能规模。

从2013年起，广汽本田开启了一轮新产品投放，凌派、第九代雅阁等车型相继投入市场；2014年，第三代飞度、缤智、奥德赛及改款歌诗图等车上市；而今年也有雅阁年度改款、全新锋范和奥德赛改款等车型上市。产品增多导致先前48万辆产能不能满足市场需求，因此第三工厂将帮助广汽本田突破产能掣肘。

当天，该工厂首辆新车第三代飞度下线，新车还搭载了广汽本田发动机工厂生产的发动机。

据了解，广汽本田第三工厂主要生产小型车，将为广汽本田产品线的进一步扩张提供基础。在今年车市低迷的大背景下，广汽本田却保持了逆市增长的态势，连续8个月实现两位数增幅。即使是在车市传统淡季的7、8月份，广汽本田终端销售仍分别实现36.6%和48.8%的增幅，领涨合资品牌。

发动机配套工厂的落成则标志着广汽本田初步形成了完整的生产链，此前广汽本田的发动机由东风本田发动机公司提供，此番自己的发动机工厂落成，将改变这种受制于人的被动局面。

值得一提的是，和行业内的传统扩能模式不同，广汽本田坚持以市场为导向，追求“少投入、快产出、滚动发展”。此次第三工厂与发动机工厂的投产也不是简单的产能扩容，而是继承和提升了黄埔工厂、增城工厂的环保和品质优势。

其核心理念是“Smart-SCC”，即Smart（智慧）、Small（小型）、Simple（简练）、Compact（紧凑），意在打造一座全新的智慧工厂，实现“资源占用最小化、效能发挥最大化”，而在环保绿色方面，广汽本田继续遵循“制造令消费者感动的商品”之愿景，努力将第三工厂打造成 “智能集约型环保工厂”。

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大手笔！蔚来控股再增资4亿元,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 05月30日

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大手笔！蔚来控股再增资4亿元

更新时间： 05月30日

来源：汽车行业关注连泽华栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注（autochat.com.cn）03月06日报道——

天眼查信息显示，3月5日，蔚来控股有限公司发生工商变更，新增合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）两家股东，两者分别持股3.4602%和1.3841%，合计注资比例为4.8443%。另外，3月2日，蔚来控股有限公司注册资本由78.57亿元增至82.57亿元，增资数额规模达4亿元。需注意的是，在2024年12月26日，蔚来控股有限公司注册资本由约74.29亿人民币增至约78.57亿人民币，增资数额规模也达4.28亿人民币。

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公开资料显示，蔚来控股有限公司成立于2017年11月，曾用名为蔚来 (安徽) 控股有限公司，法定代表人、董事长为李斌，是一家以从事资本市场服务为主的企业。股东信息显示，该公司由Nio Nextev Limited、NIO User Enterprise Limited、合肥建翔投资有限公司等多家公司共同持股。

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本次新增的两家股东均拥有国企背景。天眼查信息显示，合肥建翔投资有限公司成立于2013年1月，注册资本和实缴资本均为2000万，该公司由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会全资持股；安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）成立于2024年9月，出资额为80000万，该公司由国有控股，实际控股人为安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。

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作为造车新势力代表之一，蔚来汽车成立于2014年11月，创始人为李斌，总部位于上海，如今十年时间已过去，而蔚来汽车的产品矩阵已越来越完善，已形成ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T等车型，覆盖中大型SUV、中型SUV、中大型车、中型车，产品售价均在30万元以上，并已将蔚来汽车旗下全系车型的尾标由早期的“江淮蔚来”变更为“蔚来”。

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2024年5月，蔚来旗下全新品牌——乐道汽车正式发布，首款车型乐道L60也在同年9月19日上市，共推出2款车型，售价为20.69-23.59万元。此外，在2024 NIO DAY上，蔚来发布第三品牌萤火虫，首款车型萤火虫预售价14.88万元起，预计将于2025年4月上市交付。

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数据显示，2024年全年蔚来共交付新车221970辆，同比增长38.7%，单月及年度交付双创新高。早前李斌明确表态，蔚来不会干“卖一辆赔一辆”的事，也得考虑“挣钱养家”，按照李斌的说法，蔚来将在2025年实现销量翻番，达到超44万辆的目标，此外，蔚来整体经营也会继续实现正向增长，预计2025年亏损额度将收窄，目标是2026年实现盈利。不过，目前蔚来仍然处于亏损状态，蔚来财报显示，2024年前三季度，蔚来净亏损155.3亿元，而2018年-2023年累计亏损已达866.3亿元，换句话说，虽然蔚来全球销量稳步增长，但未实现盈利，企业经营压力仍较大。对于蔚来而言，眼下最紧迫的任务还是提升销量，至于随着后续乐道品牌、Firefly萤火虫多款新车的上市，蔚来销量能否更上一层楼，并实现盈利，大家共同期待吧。

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