汽车行业关注（autochat.com.cn）12月16日报道——

新能源汽车的发展已成为大势所趋,随着国际品牌的进入, 汽车品牌不断增多，新能源车型也不断丰富，使得整个行业竞争变得尤为激烈。但续航问题成为了新能源汽车所面对的最大问题，不少车型实际续航里程与宣传有着不小差距，尤其是在冬天的时候。

日前，有媒体进行了一场大型新能源汽车评比大赛，邀请了300名新能源汽车车主参加，评比出了30款新能源汽车在-4~5度的气温下真实巡航里程，最终以“实际里程÷

NEDC的续航里程，因此得出的最终系数越大，则说明续航越实在。

此次排行榜单中不只是国产新能源车企，包括传统车企的新能源车型、海外的特斯拉以及新势力车企。获得此次大赛前三位的分别是，腾势、奇瑞艾瑞泽5e 450和长安逸动EV460，对于这样的成绩或许有些惊异。

第一名的腾势是早在2010年由比亚迪和戴姆勒共同合资创立的新品牌，而且测试车型是2014款，该车型可以说是作为国内早期的新能源汽车，当时补贴后的售价高达40万元，不过工况续航并不高，只有253km。而排在第二位的是奇瑞的艾瑞泽5e 450，作为一款油改电的车型，补贴后的售价为10万左右，可以说这样的价格能获得这么高的评分实属不易。第三名的是长安逸动EV460，这也是一款长安早期推出新能源车型，不过测试车型为2019款，凭借出色的表现也曾多次获得新能源赛事好成绩。

从前10车型排行来看，新势力车企车型只有威马EX5进入榜单，排在第五位，相比蔚来和小鹏差距并不是小；而作为国内新能源汽车领导者的比亚迪，前十中占据了三款，也是此次大赛榜单中车型最多的品牌，占比达23%。

作为新势力车企除了威马还有蔚来和小鹏汽车，在前30榜当中，分别为ES8位列第13位，小鹏G3第18位，ES6第19位，对于这样的成绩来说要劣于不少传统新能源车型。最让人意外的应该是特斯拉，虽说Model有着664km的工况续航里程，但实际测试续航仅达470.5，排在第20名的位置，另一款Model S排在23的位置，显然国内买的最好的电动车并不是实际续航表现最好的车型。此外，还有一款韩系车型的现代昂希诺排在第25位，但实际得分表现有点不尽人意。

总的来看，对于部分传统的车型在低温下的表现还是不错，实际“缩水“情况也不算严重，相比，但有些出自一个品牌的车型却有着很大差距，列如比亚迪的E5几乎”缩水”一半的巡航里程。不管如何，新能源汽车的NEDC的续航里程和真实续航里程都是有着差距的，至于选择什么车型，该榜单也仅供消费者参考。

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