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国内进口汽车销量榜!

更新时间: 06月11日
来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月24日报道——

8月23日,乘联会对外公布2024年7月和前7月国内汽车进口销量。数据显示,7月汽车进口为7万辆,同比增长6%,环比增长15%;1-7月汽车进口累计销量为40万辆,同比下滑2%,持续3年负增长。

先来看看各大国别,今年7月,进口量前三的国家分别为德国、日本、美国,进口销量分别为2.26万辆、1.78万辆、1.20万辆,其中德国和美国销量同比均增长15%,日本则出现同比下滑7%,同样处于下滑趋势的还包括英国和意大利,分别同比下滑11%和36%,不过两者在车市存在感并不高,7月销量分别为4565辆和206辆。

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从今年前7月销量表现来看,当前日本、德国、美国依然是进口车表现相对较好的国别,前7月累计销量分别为11.76万辆、10.99万辆、6.87万辆,其中,德国同比下滑19%,销冠位置被日本取代。作为对比,去年同期德国、日本、美国销量分别为13.60万辆、9.37万辆、6.68万辆。

除销量前三名外,前7月进入前十名的匈牙利同比增长106%,是榜单中涨幅最高的国别。而包括斯洛伐克、英国和韩国三大国别均出现不同程度的下滑趋势,分别同比下滑21%、4%、29%。

接着再来看看各大品牌,7月排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰,销量分别为1.71万辆、1.24万辆、1.01万辆,保时捷和路虎次之,分别为0.45万辆和0.44万辆,奥迪为0.34万辆。

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将时间拉长至前7月来看,销量最高的进口品牌是宝马,累计销量为10.43万辆,但同比下滑2%;雷克萨斯排名第二名,销量为10.19万辆,同比增长18%,是图表中除MINI外唯二实现增长的品牌。需注意的是,在此之前,雷克萨斯已连续三年出现下滑态势。作为参考,同期的2021年至2023年,雷克萨斯分别下滑7%、16%、2%。

奔驰排名第三名,累计销量为7.75万辆,同比下滑28%;奥迪为3.14万辆,同比下滑9%;保时捷为3.11万辆,同比下滑37%。除此之外,包括路虎、沃尔沃、特斯拉均出现不同程度的下滑趋势,分别同比下滑4%、15%、70%。

相比于豪华品牌,进口超豪华品牌的销量表现更为惨淡,今年前7月累计销量为3978辆,同比下滑47%。据了解,2021年同期,进口超豪华销量同比增长40%,此后的2022年和2023年同期均出现下滑,分别同比下滑11%和12%。

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细分品牌来看,今年前7月,包括宾利、玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦在中国市场销量跌幅均超过两位数,其中,迈凯伦暴跌90%;玛莎拉蒂和阿斯顿马丁也分别同比下滑70%和50%。从销量数据分析,当前国内超豪华汽车品牌普遍面临销量下滑难题,至于销量下滑原因,行业人士认为,主要与国内车市价格战和新车市场竞争加剧有关,在此背景下,消费者购车更偏向实用性和理性化。乘联会对此也表示,超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。

几日前,市场有消息称,玛莎拉蒂可能会被母公司Stellantis集团出售,对此,Stellantis集团中国区相关负责人表示,公司承认日益变化的市场和临时性的状况可能会导致波动,但Stellantis集团重申其对旗下14个标志性品牌的承诺。Stellantis集团指出:“在集团成立之初,公司曾表示过每个品牌均有10年的时间窗口来打造它们可持续性的、盈利性的业务。”据分析师预估,年内玛莎拉蒂销量或不到1.2万辆,利润率将降至负两位数。

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总的来说,当前国内进口车主要还是依靠豪华车的需求支撑,而超豪华总体走势偏弱。另外,合资品牌进口车快速萎缩,包括丰田、大众、斯巴鲁等品牌进口车萎缩严重。

回顾过去的发展,国内进口车销量也曾达百万辆级别。数据显示,2014年国内进口车销量为143万辆,但从2018开始则出现了持续的下滑趋势,到了2023年仅有80万辆,同比下滑10%。从今年前7月进口车销量表现来看这一问题仍没得到改善,当前持续萎缩压力较大。

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国内进口车销量为何会持续出现负增长?原因很简单,与当前国内车市发展趋势有关。随着电动化转型成为大趋势,一方面是燃油车市场需求下降,导致进口燃油车的需求也随之减少;另一方面则是国产车快速崛起,与此同时,车市价格战和消费者购车观念也直接影响了进口车的销量。伴随着更多国产车的上市以及价格战的优势,消费者对汽车的需求不再仅仅局限于品牌和豪华,而是更加注重实用性和性价比,因此也进一步给进口车造成竞争压力。‌

当前,豪华车依然是国内进口车的销量主力,虽然进口车市场整体呈现下滑趋势,但仍然有一定的生存空间,面对国内市场的变化和竞争,豪华汽车品牌需尽快调整策略,以适应市场的变化。

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