
在国内的平均工资已高达6000元了,但是就这么高的平均工资还是根本买不起10万元的车子的,因为一个月平均用车养车费用就要接近2000元,实打实占了三分之一。
排队领救济食品的美国人开的车1
排队领救济食品的美国人开的车
看到中国媒体有篇题为《月薪6000买不起车,这些费用能吓死你》的文章,提到现在国内的平均工资已高达6000元了,但是就这么高的平均工资还是根本买不起10万元的车子的,因为保险、油费、停车费、保养和维修等加在一起的话一个月平均用车养车费用就要接近2000元,实打实占了三分之一。
看完这篇文章我这个美国老百姓表示吓倒了,不是因为国内的平均月薪已达如此之高,而是养车的昂贵程度。
于是满怀疑问的我赶紧到朋友圈里去找人求证,来自北京、上海、深圳、重庆、西安、大连等地的网友们都向我证实了这个数字的真实,有人说路桥费每年2300元,保险6000多元,油每个月至少要600到900元,再加上停车费、高速公路费什么的一年2万到3万元下不来的,就这还没有算进去洗车费、维保费和遇到罚款等。
还有人告诉我算上保险、加油、停车、过路费、维修什么的一年绝对要超过3万元。而更绝的回答是,6000元还养什么车啊,连人都养不起。
那么在美国用车养车的费用是多少呢?平均收入的人到底养不养得起车呢?
首先来看看弗吉尼亚的人均收入情况(注意不是平均年薪),根据官方的统计数字,2014年弗吉尼亚的人均收入是49710美元,在全美列第11位,也就是说人均月收入在4140美元左右。
那么养车要多少钱呢?笔者所在的地区在收入和消费均属弗吉尼亚平均略偏上水平的,这次我完整地收集归纳在一起如下:
1、一辆卡迪拉克越野(SRX)和一辆奔驰跑车(SLK)加在一起一年的保险费是680美元,其中卡迪拉克越野的保险是大头,接近420美元。这个保险基本上包任何情况的损失,只有在自己全责时出500美元。
2、一年一辆车的车辆登记费40美元。
3、每年的车检费用16美元。
4、和美国大多数地区一样,我们这里没有停车费、过路费和高速公路费什么的。
5、洗车每次5-10美元。
6、每年卡迪拉克的个人资产税(personal property)360美元。
7、我的卡迪拉克越野车是新车,前四年在保用期(warranty)内,买车的时候我又花了3684美元加倍了该车的保用期。
因此前八年的全部维护和修理是免费的,自己要出的钱最大可能就是八年中换两次轮胎和闸皮之类磨损性的消费吧,1600美元肯定打住了。这样算下来的话,八年的总消费平均到每年是660美元的样子。
8、现在我们这里普通无铅汽油的价格在每加仑2美元以下,相当人民币每升3.35元左右,以每个月开2000英里(3200公里)这个最大值计算,我的车每加仑可以开到20英里,也就是说共需要100加仑汽油,每个月的加油费不超过200美元,一年2400美元。
把上面的所有费用加在一起,我的SRX包括保险、维修保养、税、车辆登记、加油等在内全年的消费在3896美元左右,月均325美元,在人均收入4140美元中占7.8%,当然在我的收入中占的百分比就更低了。
记得在《实拍:排队领取免费食品的美国人》一文里,我拍摄的前来领免费救济食品的人中很多都是开着挺不错的车子来的(见下图),由养车的费用来看恐怕就好理解了。
和每月平均工资6000元人民币而养车却至少需要2000元相比,国内在绝对收入是弗吉尼亚人均约五分之一的情况下,用车养车的绝对消费却是一样的,问题出在了哪里,或许不需要我赘言了。
有的人会说,你那里保险低,又没有停车费,因此没有代表性,譬如华盛顿首府地区的保险费就要高很多,停车也有费用等。但要值得注意的是,在美国生活费用较高的地区的收入也水涨船高,以华盛顿为例,停车一天要二、三十美元,保险费可能是我这里的两到三倍,但华盛顿周围北弗吉尼亚的人均收入也要比整州的人均收入高出很多,例如2013年人均63125美元,比2014年人均收入最高的康涅尼格州62467美元还要高。
所以从这个角度上讲,在华盛顿年收入10万的工作,在我们这里可能只会付你5到6万,而两者的生活水平几乎相当,所以脱离地区的绝对数字有时并没有什么实际意义,只要用同一地区的收入和消费做对比,应该就能基本上反映全美的情况。
这些年,中国的经济水平有了快速的发展,人民生活也有了很大的提高,但后者的提高程度是否与世界第二大经济体匹配,或许从这个收入消费比的计算结果可以给你一些启示,国强还要民富才是硬道理啊。
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至高降3.8万!理想汽车官宣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月28日报道——
2月最后一天,理想汽车官方宣布,理想L系列推出限时购车优惠政策,2025年2月28日至3月31日(含)定购理想L系列,至高立省3.8万元,其中尾款至高立减1.6万元,3年0息最高节省利息2.2万元。
据理想汽车官宣,本次限时优惠政策涉及理想L系列,具体来看,2025年2月28日至3月31日 (含) 期间订购,定位5座中型SUV的理想L6零售价24.98万元起,尾款立减1万元,最高节省利息1.5万元;定位5座中大型SUV的理想L7零售价30.18万元起,尾款立减1.2万元,最高节省利息1.8万元;定位6座中大型SUV的理想L8零售价32.18万元起,尾款立减1.2万元,最高节省利息2万元;定位6座大型SUV的理想L9零售价40.98万元,尾款立减1.6万元,最高节省利息2.2万元。
目前理想汽车在售车型包括理想L9、理想L8、理想L7、理想MEGA以及理想L6共计五款车型,从参与优惠政策的车型来看,本次活动仅理想MEGA未参与优惠福利。不过相比于其它车型,作为曾被理想汽车CEO李想视为爆品车型的理想MEGA在车市中的销量并不高。理想MEGA于2024年3月上市,定位首款纯电MPV,零售数据显示,2024年该车累计销量为1.08万辆。相比之外,理想L6车型上市后则是一炮而红,如今更是成为理想汽车旗下销量最高的车型,2024年累计销量达19.23万辆。其它车型方面,理想L7、理想L9、理想L8在2024年里销量分别为13.40万辆、8.58万辆和7.76万辆。
作为造车新势力之一,理想汽车近两年在车市中的表现颇为亮眼。数据显示,2023年和2024年,理想汽车销量分别为37.6万辆和50.05万辆,连续两年成为造车新势力销冠。值得一提的是,进入2025年后,理想汽车月销冠宝座已被夺走。2025年1月,小鹏汽车以3.04万辆的销量成为造车新势力销冠,而理想汽车排名第二名,销量为2.99万辆;此后的2月周榜单中,小鹏汽车周销量也多次反超理想汽车,据统计,2025年第7周和第8周小鹏汽车周销量均领先理想汽车,其中第7周小鹏汽车以0.81万辆领先理想汽车的0.75万辆;第8周小鹏汽车以0.88万辆的销量继续反超理想汽车的0.77万辆。
2月25日,理想汽车发布首款纯电SUV——理想i8官图,i系列是理想汽车全新纯电SUV系列,与目前的L系列和MEGA并列共同组成理想汽车的产品矩阵。作为i系列的首款车型以及首款纯电SUV车型,新车采用区别于目前在售的理想增程SUV车型的全新外观设计,预计将定位六座中大型SUV。
关于理想汽车产品发展,今日稍早时候,针对理想L系列以及理想MEGA在今年是否会推出年款车型,理想汽车副总裁刘杰表示:“理想L系列和理想MEGA没有2025款,但会以现款车型为基础在今年5月推出‘智驾焕新版’,将聚焦于智能驾驶硬件的升级。电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。”
虽然本次理想汽车并没有透露推出限时购车优惠政策的原因,但不难猜测理想汽车或也是为了提振销量。进入2025年后,随着自主品牌的快速崛起和新能源汽车市场的爆发式增长,汽车市场价格战愈发内卷,尤其是蛇年春节以来,越来越多的合资品牌加入了“限时一口价”行列。今日,上汽通用别克宣布旗下君威加入限时一口价。据了解,君威共推出2款车型,一口价区间为10.69-12.39万元,其中,25T超享版一口价为10.69万元,相比官方指导价降低5.29万元;28T纵享版一口价为12.39万元,相比官方指导价降低5.19万元。在此之前,包括广汽丰田、东风日产、一汽-大众等车企均推出“一口价”。
在今天新能源汽车市场竞争加剧的环境下,车企通过各种优惠和补贴政策相叠加的“花式促销”方式,从而降低购车门槛已成汽车行业新趋势。需注意的是,虽然“以价换量”的方式能够为车企带来短暂的销量提升,但并不持久。《汽车行业关注》认为,车企想要在激烈的汽车市场竞争中脱颖而出,更为长远且奏效的方式应该是通过不断创新的方式来提升产品的配置和性能以及优质的服务体验,毕竟目前价格已不再是消费者选车购车的单一参数了。
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