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新车亏损促行业洗牌 传统经销商集团寻利润增长极

来源:汽车行业关注 刘卫琰  评论()  2015-08-27 17:56:06

近日,全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源向记者介绍,“经销商真的非常努力,但新车毛利却在下降,库存指数仍在上升。”与2014年相比,汽车流通领域压力仍在增大,经销商的优胜劣汰已经开始。

这样的市况下,广西长久汽车投资有限公司(以下简称长久汽车)副总裁岳鹏接受《每日经济新闻》记者采访时表示,今年上半年长久汽车业务毛利正向增长。而在去年的中国汽车经销商百强名单中,长久汽车位居第十二位。

同时,岳鹏认为,经销商会逐渐进入“寡头时代”,即拥有大量用户基盘的经销商集团会成为接下来市场的主导,另外的市场机会则分流给一些互联网O2O企业。

记者了解到,新车销售已不再是经销商的主要利润来源,而经销商的“自我进化”能力就显得尤为重要。因此,无论是庞大汽贸投身于建设汽车卖场、广汇重金押宝平行进口车,抑或是长久汽车拓展二手车业务,传统经销商集团正在通过盘活现有资源等方式,寻找各自生存和发展的机会。

经销商竞争更加多元

经 销商生存状况一直被认为是汽车业景气度的风向标。自2011年汽车行业进入调整期以来,自主品牌、合资品牌和豪华车品牌先后经历了经销商盈利能力下降、经 营状况堪忧等时期。“目前看来,经销商的生存状况在进入‘新常态’。”朱孔源向《每日经济新闻》记者表示,在汽车快速扩张期,一部分投资过大、不以汽车为 主营业务的经销商面临市场危机。

岳鹏认为,这一轮洗牌从去年开始,今年正在加速,按照逐渐淘汰的市场规律,从2014年开始的5年内都处于 洗牌期。这是由于新车销售没有硬着陆,仍处于微增长的阶段,因此为经销商提供了自我救赎的机会,比如经销商转而成立城市展厅或单纯经营售后业务,“所以网 络数量不会真正减少,但以4S店名头经营的店会减少。”

全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商经营状况分析》中显示,九成经销商今年上半年亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。其中,新车销售亏损成为影响经销商盈利的最主要原因。

“在调研中,存在价格倒挂的车型数量占在售车型数量的比例平均为56%;奥迪、宝马和东风日产的车型倒挂数量已超过80%。”朱孔源告诉记者,由于库存占用大量现金流,亏损销售成为经销商的无奈之举,回收了部分现金流的同时,却陷入新车销售利润亏损的恶性循环。

“在新车销售出现困难之后,由于互联网概念下许多O2O创业企业进入售后领域,同样分流了部分经销商收入。”一位豪华品牌经销商向《每日经济新闻》记者表示,此前是品牌之间的竞争,现在竞争者更加多元。

二手车将成利润重要来源

汽车流通领域的变化也为经销商提供了市场机会。“由于用户基盘比较大,经销商集团在市场不好的时候抗风险能力比较高。”一位汽车市场分析人士向《每日经济新闻》记者表示,但仍需要不断拓展业务范围。

岳鹏向记者表示,“以长久汽车为例,我们将汽车业务分为三个载体,新车、二手车和平行进口等拓展业务。”

在新车销售部分,长久汽车仍处于扩张期,在去年新增11家经销商的基础上,今年继续投入了大众、丰田、奥迪和路虎等7家品牌经销商。“我们投资节奏正在发生变化,接下来主要两种方式优化资产,一是收购,二是将目前经营不善的品牌进行转型。”岳鹏表示。

在 二手车部分,长久汽车将“每个4S店都作为二手车4S店”,提供二手车从销售到售后的配套服务。岳鹏认为,二手车业务将成为长久汽车的重要利润来源。“美 国新车与二手车的销售比例为1:4,中国目前是4:1。”岳鹏告诉向《每日经济新闻》记者,目前,按照长久的经营体量,新车和二手车的销售比例约为 10:1,如果二手车销量提升到5:1,,将为企业带来不菲的利润。

另外,第三个载体是平行进口等拓展业务。长久汽车认为,平行进口主要受政策调控的影响,不会带来较大销量,但作为进口车市场的补充,仍将试水这一领域。

岳鹏表示,4S店的经营模式并没有问题。此前,由于投资过大、经营潜力尚待发掘等问题,造成了盈利堪忧的状况。在市场好的时候,汽车后市场、保险业务都没有受到重视,实际上这部分都可以带来盈利。

同时,全国工商联汽车经销商商会发布的一份报告显示,在7月年中业绩会后,大部分车企对产能进行了调整,因此下半年汽车经销商的生存状况有望较上半年有所好转。

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    确定被收购!汽车之家新任CEO:不裁员,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 01月07日
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    确定被收购!汽车之家新任CEO:不裁员

    更新时间: 01月07日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)02月21日报道——

    2月20日,汽车之家在港股发布公告称,海尔集团公司(下称“海尔集团”)旗下二手车业务公司Cartech Holding Company(下称“卡泰驰控股”)与中国平安旗下Yun Chen Capital Cayman(下称“云辰资本”)达成协议,卡泰驰控股将以总价约18亿美金收购云辰资本持有的汽车之家已发行普通股股份。不过,本交易受成交条件约束,仍需获得监管部门的批准并满足相关交割条件。

    WechatIMG7526

    按计划,交易完成后,卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份,成为汽车之家控股股东。中国平安财产保险股份有限公司(下称“平安产险”)将继续作为汽车之家的主要股东之一通过云辰资本间接持有在汽车之家的剩余股份。

    资料显示,汽车之家于2004年筹建,次年6月正式上线,2013年12月在美国纽交所上市。作为国内知名汽车资讯平台以及三大垂类媒体之一,汽车之家主要为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。

    2月20日,汽车之家发布2024年业绩公告。财报显示,2024年全年报告期内,汽车之家营收为70.40亿元,相比于2023年的71.84亿元同比下滑2.01%;归属母公司净利润为16.20亿元,相比于2023年的18.80亿元同比下滑13.86%。业内人士认为,随着新能源品牌将门店开至商圈以及包括抖音、快手等短视频的盛行,车企在汽车垂直平台的投入开始变少,同时,面临包括懂车帝、易车网在内的同行竞争,汽车之家的市场份额被挤压,导致其活得不如从前滋润。WechatIMG7528

    至于海尔,其创立于1984年,是海尔集团家电主品牌,作为家电领域品牌,虽然海尔不造车但在汽车领域深耕已久,不过其更专注的是汽车产业链上的布局,从而实现车和家两大场景的连接。2021年海尔成立卡泰驰,此后进军二手车市场,据了解,目前卡泰驰在全国共经营40余家中高端二手车直营连锁店。

    W020250220661670712499

    本次海尔的入主对于汽车之家而言或许也是一次不错的机遇。针对此次交易,海尔集团在官网中表示:“此次交易将加速卡泰驰构建汽车产业新生态,完善海尔数字经济产业生态布局。交易完成后,汽车之家将作为海尔汽车产业生态的关键枢纽,在海尔和平安共同支持下继续巩固发展现有业务。海尔将利用其在技术创新、用户洞察、消费者服务体系、人单合一管理模式等方面的领先优势,融合卡泰驰线上线下一体化运营,尤其是先进的门店管理经验,全面赋能汽车之家,并在用户深度体验、智能硬件链接、汽车新零售等领域协同发展,持续加强汽车之家O2O智能交互和综合运营服务能力。平安产险也将继续与汽车之家在车后服务及线下营销等多个方面持续深化合作,支持汽车之家未来发展。”

    昨日,汽车之家还发布一则管理层人事变动。公告显示,吴涛已辞任公司的执行董事及首席执行官,于2025年2月20日生效;杨嵩已获委任为公司的执行董事及首席执行官,于2025年2月20日生效。而在今日,汽车之家新任CEO杨嵩发布全员信,其表示,不会因本次交易而裁员,不会影响员工的岗位稳定及薪酬福利,公司业务正常运行。此外,其还指出,在本次交易完成后,将与海尔、平安共同携手,实现从汽车垂媒向汽车生态平台的战略转型。


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    按计划,交易完成后,卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份,成为汽车之家控股股东。中国平安财产保险股份有限公司(下称“平安产险”)将继续作为汽车之家的主要股东之一通过云辰资本间接持有在汽车之家的剩余股份。

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    本次海尔的入主对于汽车之家而言或许也是一次不错的机遇。针对此次交易,海尔集团在官网中表示:“此次交易将加速卡泰驰构建汽车产业新生态,完善海尔数字经济产业生态布局。交易完成后,汽车之家将作为海尔汽车产业生态的关键枢纽,在海尔和平安共同支持下继续巩固发展现有业务。海尔将利用其在技术创新、用户洞察、消费者服务体系、人单合一管理模式等方面的领先优势,融合卡泰驰线上线下一体化运营,尤其是先进的门店管理经验,全面赋能汽车之家,并在用户深度体验、智能硬件链接、汽车新零售等领域协同发展,持续加强汽车之家O2O智能交互和综合运营服务能力。平安产险也将继续与汽车之家在车后服务及线下营销等多个方面持续深化合作,支持汽车之家未来发展。”

    昨日,汽车之家还发布一则管理层人事变动。公告显示,吴涛已辞任公司的执行董事及首席执行官,于2025年2月20日生效;杨嵩已获委任为公司的执行董事及首席执行官,于2025年2月20日生效。而在今日,汽车之家新任CEO杨嵩发布全员信,其表示,不会因本次交易而裁员,不会影响员工的岗位稳定及薪酬福利,公司业务正常运行。此外,其还指出,在本次交易完成后,将与海尔、平安共同携手,实现从汽车垂媒向汽车生态平台的战略转型。


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