
有媒体报道,转眼间,2015年已经过去了一半,在过去的这半年时间里,无论是汽车市场还是汽车产业,无一例外的都在承受着车市寒流的洗礼。逆境中作战的各大车企之竞争格局也随着市场增长脚步的放缓而悄然生变。
■多数企业未完成半年任务
时间过半,车企纷纷交出了各自“期中考试”的成绩单。按照以往经验,上下半年的销量占比正常在45∶55,也 就是说,上半年完成全年销量目标的45%,才算合格。据中汽协数据显示,今年上半年销量排名前十的车企中,仅有上海大众、长安汽车以及上汽通用五菱三家企 业的目标完成率合格。有成绩优秀的优等生,就会有成绩相对差一些的中等生。这部分企业虽然期中成绩不甚理想,但是通过下半年的努力仍有希望完成全年目标 的,他们是一汽-大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、神龙汽车以及一汽丰田。而像一汽马自达和长安铃木这样的企业,从它们上半年的 表现就可以看出,企业想要在下半年完成目标希望渺茫。
上半年,车企不断祭出的“官降”大招并未使销量出现起色,车市整体走势继续下滑。当降价不足以从根本上救市 时,调整产销目标、优化经销商考核标准成为更多车企的自救手段。据了解,目前部分车企已经开始在华削减产能、调整目标。今年5月,福特对外宣布小幅减少在 华产量,6月北京现代也主动下调了销售目标,并降低批发量,减少经销商库存,促进销售。可以预见,在他们之后还将有一大批车企采取调整相应指标的举措。
■自主品牌表现不俗
值得欣慰的是,今年上半年,尽管整体车市低迷,但自主品牌的市场份额却持续上升。中汽协数据显示,今年上半年自主品牌乘用车共销售418.46万辆,同比增长14.75%,占乘用车销售总量的41.45%,占有率比上年同期提升3.54个百分点。
在诸多合资品牌甚至高端品牌销量都出现明显下滑的上半年,进入汽车销量榜前十名的自主品牌车企表现十分抢眼。 长期位列销量榜前列的两大自主品牌长安汽车和长城汽车的表现仍然出色。今年上半年,长安汽车累计实现146.57万辆的销售成绩,同比增长11%。其中自 主品牌乘用车实现销量54.88万辆,同比增长高达40%,表现极为抢眼,其中热销SUV车型CS35和CS75势头强劲分别售出8.87万辆和8.67 辆。多年来,高速增长的长城汽车上半年共销售41.53万辆,同比增长19.56%。其中,其SUV车型依旧占据较大比重,销量为33.49万辆,同比增 长48.66%。主攻SUV市场的长城汽车再次证明了其强大实力,旗下车型哈弗H6长期稳居SUV市场销量冠军。今年上半年哈弗H6累计销售17.2万 辆,同比增长20.2%。
另外值得一说的是,从上述车企销量构成中不难发现,SUV车型是其销量主力。事实上,在今年车市增速整体放缓的大环境下,SUV仍保持着较高增速,相对合资品牌,自主品牌更加依赖于SUV车型。
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听劝了?本田疑似开启去“烨”化
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月09日报道——
据媒体报道,广汽本田与东风本田近日在对旗下纯电车型宣传命名时开启去“烨”化。
前几日,广汽本田在发布立春主题海报中就对“烨 P7”的名称进行了调整,隐去“烨”字,直接突出P7的字眼。东风本田“烨 S7”车型也同样在近期的宣传中出现去“烨”化的变化。2月4日东风本田发布了S7海报,虽然在海报角落依旧保留“烨”字符号,但海报的中央位置突出了“S7”的标识。
此外,在1月份也有博主曝光一张关于烨 P7车型的图片。该博主还发文称,本田烨 P7改名本田P7,主打一个听劝。
结合这些细节,有不少网友猜测或是本田将开启去“烨”化。不过,从去年工信部官网公示的新产品公示中,本田烨 P7的尾标部分还是“烨”字样的。
值得一提的是,自去年4月本田发布纯电品牌“烨”后,该名称就备受争议。据了解,“烨”是本田专为中国市场推出的全新电动品牌,该品牌将率先搭载全新车标,产品都将基于纯电动车Architecture W全专属架构打造。当时在现场官方还亮相了“烨 S7”、“烨 P7”、“烨 GT CONCEPT”三款新车。其中烨S7由东风本田量产,烨P7由广汽本田量产,两款车型属于姊妹车型。按照官方的说法,烨”字意味着璀璨与闪耀,P即Prime,代表着独特、唯一,“烨P”品牌承袭本田的运动基因,采用全新智能高效纯电“W”架构,将电动驾趣进一步升华。
虽然官方对于“烨”品牌的介绍非常的美好,但不少网友却认为“烨”字不吉利。为此,当时还有一份关于本田中国媒体反馈调查问卷截图在网络曝光,从曝光的内容来看,主要是针对“烨”品牌发布后产生的舆情印象。不过当时,官方进行了辟谣,表示并没有对烨及烨P命名发起过相关调查。
实际上,关于这个品牌名还是很容易引发大众争议的。作为一个电动汽车品牌,配有与“火”挂钩的字样确实很容易引来一些不好的舆论,给品牌带来了一定的负面影响。对于此次广汽本田和东风本田去“烨”化的宣传,也有业内人士指出,这样对名称进行调整,对于企业来说是有利无弊的。毕竟,简化命名体系可以加强消费者的第一印象。与此同时,还可以消除一些市面上关于车名不好的舆论。
目前,两家车企尚虽然都没有对命名调整一事做出相关的回应,后续是否开启去“烨”化,这个还有待官方公布。但从目前宣传的海报来看,官方确实是做了一些调整,中国市场毕竟对于本田来说意义重大。本田近年来也在加快国内的电动化战略,但其旗下电动车的销量并不理想。目前,本田在华投产e:NS 1和e:NP 1两款纯电动车型,定位小型纯电SUV,但两款车型自上市以来在市场就没有什么存在感。数据显示:2024年e:NS 1销量为2737辆, 与上一年同期相比下降74.09%,e:NP 1去年累计销量为1815辆。
在这样背景下,“烨”品牌自然也被寄以厚望。后续烨品牌能否得到市场的认可这个还需要时间的验证。但就当下国内新能源汽车市场来看,“烨”品牌车型要想在打开市场,也将面临一系列的挑战。
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