有媒体报道,作为迟到的合资车企,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”)今年“期中考”成绩令人堪忧,今年上半年销量不足两万辆,同比近乎“腰 斩”。不过,随着广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)和菲亚特克莱斯勒集团(下称“菲克集团”)两大股东合作的深入,五岁的广汽菲克将进入新阶 段。
16 日,广汽菲克宣布,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(下称“广汽菲克销售公司”)在上海成立。这标志广汽集团与菲克集团双方合资合作的进一步加深,未来将把现有销售网络全部纳入到新的销售公司网络中,开启多业态化、模块化发展模式。
广汽与菲克的此次合作,在合资管理模式上进行了突破性的尝试,启动职业经理人团队,建立“业绩导向”的绩效考评体系,采用分级授权管理模式,打破已有的合资企业中副总以下主要岗位一对一派驻、双签体制,改变现有人员派遣模式,将副总以下高管的管理权下放给合资销售公司。
原克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁郑杰出任广汽菲克销售公司总经理,主管销售管理、市场营销、售后服务、渠道拓展等核心业务;原广汽丰田市场营销部部长陈道宏出任新公司的执行副总经理,主管人事、行政、法务、采购等业务。

在广汽菲克销售公司成立前,菲亚特品牌在华的销售业务由广汽菲亚特经销商拓展,而Jeep、道奇和克莱斯勒品牌的销售业务则由克莱斯勒(中国)汽车 销售有限公司负责。此次,广汽菲克销售公司的启动,则整合了原先的业务,负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒等品牌在华所有国产车型和进口车型的产品企划、产 品销售、市场营销、渠道建设等
相关业务。同时Jeep国产进程也会随着新公司成立而加快脚步。为进一步丰富广汽菲克产品线,广汽菲克将在2015 年底国产 Jeep 自由光车型,并在 2016 年底前实现两款全新 Jeep 车型的国产,未来 Jeep 品牌在华产品线将覆盖从小型 SUV 到全尺寸 SUV 各个主要细分市场,形成业内最丰富的 SUV 产品线之一。
克莱斯勒旗下Jeep品牌的国产化项目曾一波三折,股东双方在选址以及销售渠道等问题一度存在分歧,最终双方为了实现Jeep能尽快国产而赶上 SUV热潮均做出一定让步,并共同达成采取了产销分离的模式。不过,有业内人士认为,即使将销售业务统一放到新成立的销售公司中,依然会面临一些难题,原 先广汽菲亚特的经销商将非常乐意销售即将国产的Jeep,但原先克莱斯勒进口商未必愿意销售国产的菲亚特品牌,这是由于这两大品牌在华目前发展情况不一。
自2010年成立以来,广汽菲克仅推出菲翔和致悦两款车国产车,去年销量为68090辆,今年上半年销量仅17171辆,同比下滑48.02%,菲 亚特品牌至今在华依然面临品牌力弱等问题,而作为全球SUV第一大品牌的Jeep在华情况则乐观许多,2014年,克莱斯勒在华,销量超过12万辆,同比 增幅为34.53%,其中Jeep品牌去年累计销售8.8万辆,增幅达到49%。今年,借助中国SUV市场升温的东风,Jeep依然保持较快的增长。按照 菲克集团CEO马尔乔内的计划,到2018年Jeep品牌的在中国的销量要达到50万辆。
关于未来经销商网络如何优化拓展,广汽菲克销售公司掌门人郑杰接受《第一财经日报》等媒体群访时谈到,克莱斯勒原有经销商200家,菲亚特经销商有 150多家,广汽菲克销售公司将从原有两大销售网络中挑选优秀的经销商,让被选中的菲亚特经销商和克莱斯勒经销商不再是销售单一品牌,而是开始相互销售克 莱斯勒和菲亚特品牌,两大销售渠道融合过程中比较复杂,在此过程中会提供更多选择,注重灵活度,预计到2018年将形成全品牌、全产品的统一销售渠道。
有消息指,广汽菲克在制造方面也在升级,根据广汽菲克产能规划安排,其广州工厂将于 2016 年上半年投产,并预计到 2020 年末,长沙、广州两地产能整体规划将达到 70 万辆,届时广汽菲克将拥有 10 款具有市场竞争力的车型产品。
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新势力1月销量公布!小鹏反超理想位居第一
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月01日报道——
2月开月,造车新势力陆续发布2025年1月交付数据。受春节假期影响,且经历了“两新”政策的过渡期,市场格局在1月发生显著变化,造车新势力的销量普遍遭遇“滑铁卢”,呈现出集体下滑的态势,多家曾经在销量排行榜上名列前茅的新势力车企,销量均出现了不同程度的下滑。据统计,理想汽车连续24个月蝉联新势力销冠的头衔被小鹏汽车取代,后者在1月共交付30,350辆,而理想汽车出现同环比下滑,零跑汽车排名退至第三位,蔚来汽车的表现则不尽人意,两大品牌累计后仍排名垫底。
2025年1月,小鹏汽车共交付新车30,350辆,同比增长268.88%,已连续3个月交付量破3万辆。这一成绩使其再次登上造车新势力交付量榜首,上一次小鹏汽车夺冠还要追溯到2022年6月,当时交付量为15295辆。能取得这样的好成绩,小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款车型功不可没。小鹏MONA M03 已经连续2个月交付超15000台,凭借亲民的价格和丰富的配置,成功打入年轻人的购车清单,成为很多家庭的第一辆新能源车。小鹏P7+上市仅2个月,累计交付就突破20000台。这两款车就像小鹏的左膀右臂,完美覆盖不同需求的消费群体,也让小鹏在市场上站稳脚跟。
痛失冠军宝座的理想汽车,在2025年1月交付新车29,927辆,同比下降3.97%,环比下降48.85%,成为新势力中唯一一家同环比双降的企业。据了解,自2022年12月以来,理想汽车曾连续24月蝉联第一。据了解,理想汽车将在年内推出多款纯电车型,开始增程+纯电两步走战略。
由问界、智界、享界、尊界组成了鸿蒙智行,在2025年1月交付新车34987台。鸿蒙智行表示,“四界”计划推出多款新车型。鸿蒙智行“四界”将在2025年挑战100万辆的销量新目标。
零跑汽车2025年1月交付量25,170辆,同比增长105.02%,但环比亦出现四成的下降。为进一步提振市场,在发布交付数据的同时,零跑汽车也发布2月的购车政策。以C10为例,报废旧车购买可享受2万元的国家补贴,同时还有1.5万元的现金优惠以及增换购礼、金融礼、选装礼等权益。
深蓝汽车在2025年1月交付24575辆,同比增长34%,这背后离不开其巧妙的市场策略,尤其是1月推出的极具吸引力的补贴政策。深蓝汽车此次的补贴政策涵盖报废购车、置换购车、新购车等多个方面,且有着“就高兜底,差额补贴”的显著特点。在报废购车补贴方面,消费者若报废名下旧车并购买深蓝汽车,可享受一定额度的补贴,这不仅鼓励了消费者淘汰老旧车辆,促进汽车更新换代,同时也为深蓝汽车开拓了市场。置换购车补贴同样诱人,消费者用旧车置换深蓝新车时,能获得相应的补贴优惠,降低了他们换购新车的成本。
与以往类似,小米汽车在2025年1月交付超过2万辆,但未透露具体数据。据了解,这是小米汽车连续4个月交付量超2万台。根据雷军此前透露,小米汽车2025年全年交付目标为30万台,而备受关注的小米汽车第二款车型——小米YU7预计将在今年6、7月份正式上市。
2月1日,蔚来正式公布2025年1月的销量数据,蔚来共计交付新车13863台,同比增长37.9%。其中,蔚来品牌交付新车7951台,乐道品牌交付新车5912台。为了吸引消费者,蔚来在披露1月交付量的同时,也推出5年0息的限时金融优惠政策。这一举措有望在一定程度上刺激消费者的购买欲望,提升后续的销量。此外,蔚来实施多品牌战略,今年4月第三品牌萤火虫将加入,计划进入高端精品小车领域,继续抢占市场份额。
极氪交付新车11942台,同比下滑4.7%。据了解,2025年极氪交付目标为32万辆,今年将推出包括基于极氪007架构打造的猎装车型、全尺寸旗舰SUV、中大型豪华SUV共计3款全新车型,并分别在第二、三、四季度上市。另外,年内极氪还将发布超级电混系统,其中上述两款全新SUV车型将采用纯电和超级电混两种动力形式。
阿维塔的表现还是相对比较亮眼的,2025年1月销量8826辆,同比增长25%,虽然涨幅高于其它新势力公司,但整体市场规模并不大。据了解,目前阿维塔在售车型包括阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07三款车型,这三款车型均提供纯电和增程动力可选,2025年将上市阿维塔06,可看作与阿维塔07尺寸相似的轿车版本,与其它阿维塔车型一样提供纯电、增程动力系统。
2025年新能源汽车市场的竞争会更加激烈,新势力车企们都面临着机遇和挑战。汽车行业春节前一般都会提早休假,因此1月的有效生产时间和销售时间短促。1月是车市波动较大的时点,外部经济环境和季节性需求对车市影响较大,尤其是春节因素的影响。
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