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长安铃木VITARA将在四季度下线 定位为小型SUV

来源:汽车行业关注   评论()  2015-06-17 16:46:28

有媒体报道称,铃木在今年上海车展上亮相了第四代Vitara车型,最新消息称这款小型SUV将被长安铃木引进国产,且将于今年四季度下线。


长安铃木VITARA将四季度下线 定位小型SUV


海外版铃木Vitara

从目前曝光的信息来看,长安铃木国产Vitara长宽高分别为4175/1775/1610mm,轴距2500mm,与海外版基本一致,定位为一款小型SUV。外观方面,国产Vitara也将与海外版基本一致,且将提供全景天窗、LED尾灯可选。


长安铃木Vitara 1.6L信息


长安铃木Vitara 1.4T信息


海外版铃木Vitara内饰

动力方面,国产铃木Vitara将提供1.6L自然吸气发动机和1.4T发动机可选,前者最大功率为90kW(122Ps),后者最大功率为103kW(140PS)。传动系统,与之匹配的是手动变速箱或者是自动变速箱。此外,海外版配备了铃木独家ALLGRIP智能四驱系统,而未来国产车型是否会配备暂时还不得而知。



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    史上最贵量产车!蔚来ET9上市,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 07月19日
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    史上最贵量产车!蔚来ET9上市

    更新时间: 07月19日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)12月21日报道——

    发布一年后的今天,蔚来最贵的量产车——蔚来ET9终于公布售价上市。

    12月21日,2024 NIO DAY在广州海心沙举办。发布会现场,蔚来正式公布旗舰行政轿车——蔚来ET9售价,新车整车售价为78.8万元,BaaS电池租赁方案售价为66.0万元。另外,蔚来ET9还提供首发限量版,售价81.8万元,BaaS电池租赁方案售价为69.0万元。据了解,新车计划将于2025年3月按照订单开启交付,首批交付限量版车型。

    汽车之家汽车之家

    简单回顾下外观,蔚来ET9依旧延续蔚来家族产品的设计特点,分体式大灯上部Double-Dash日行灯进一步向侧面延伸,下部智能高清投影大灯HDPL结合Aqulia 2.0超感系统可以为行人投影斑马线、转弯呈现循迹光毯等效果。车头中央悬挂着蔚来车标,车鼻尖锐突出,下方是向内凹陷的封闭式面板,配合梯形下格栅和银色前唇,提升整个前脸的层次感。车顶中间是激光雷达,两侧是摄像头,左右翼子板还有两枚激光雷达,负责侧后方的视野,为高阶智能驾驶提供硬件支持。

    车身侧面,蔚来ET9采用溜背式造型,隐藏式门把手和无框电吸门也都没有缺席,轮毂造型同样是稳重的风格。尺寸方面,蔚来ET9的长宽高分别为5324/2016/1620mm,轴距3250mm车尾部分,蔚来ET9细长的尾灯组通过黑色饰条衔接,形成贯穿式构造,点亮后却有着间隔式的线性光源,与前大灯形成呼应。隐藏式电动尾翼不会缺席,再加上凹凸有致的尾箱线条,进一步提升尾部的层次感。

    内饰方面,蔚来ET9车内不再搭载竖向大屏,而是采用15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏,中控台前端还有一块贯穿式天际线屏,长度达到1.4米,还可以根据不同内饰主题配备不同的显示光效。蔚来ET9的方向盘采用扁平矩形设计,配有怀挡。

    蔚来ET9后排采用2张独立座椅,可以实现最大45度的躺倒角度,并配备16点按摩系统。后排还配备2块14.5英寸行政屏以及1块8英寸多功能控制屏,并提供行政桌板、10升容积电动开合冰箱、化妆镜等配置。同时,蔚来ET9还提供“天空岛”和行政桥设计,以及后排7块物理遮阳帘。

    动力方面,蔚来ET9使用全域900V架构,可适用于500V-1000V充电桩前电机最大功率180kW,后电机最大功率340kW,峰值扭矩5000N·m。该车ET9搭载自研46105圆柱电池,充电峰值功率高达600kW,峰值电流高达772A,能量密度达到292Wh/kg,容量为120kWh,5分钟补能255km,换电仅需3分钟。

    蔚来ET9是目前蔚来推出售价最高的车型,蔚来旗下已上市包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T等车型, 覆盖中大型SUV、中型SUV、中大型车、中型车,产品售价均在30万元以上,其中售价最高的是蔚来ES8,为49.8-59.8万元。

    李斌此前表示,推出ET9的理由是希望向公众展现蔚来对技术、体系创新的追求,以此进入BBA的利基市场。不难看出,蔚来推出ET9,不仅仅是为了开辟出新的市场,更重要的是向外界展示蔚来的技术实力,从而提升在电动汽车市场的形象,在中国汽车品牌中获得更多的话语权。

    近两年来,特别是2024年,中国汽车市场的内卷程度已经达到了历史巅峰,30万元以上的产品卷配置、卷价格、卷空间、卷风阻、卷智驾、卷续航、卷性能,甚至将马桶和厨房搬到了车内,不难看出部分车企为了获得消费者的关注,已经开始开辟新的赛道,从而更好地活下去,对于蔚来而言也是如此。

    那么蔚来ET9会火吗?能卖爆吗?概率有,但不大。先来说说蔚来ET9的竞争对手,按照李斌的说法,主要还是传统豪华品牌,包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L,更直接的对手则是宝马i7和奔驰EQS。不过,由于高端豪华市场下滑,加上两款车型均采用进口销售,在国内市场的销量十分一般,两款车型月销量均低于百辆。所以,在这种背景下,蔚来ET9能否崭露头角,也备受期待。

    说完外部竞争对手,再来说说内部。蔚来ET9在国内的竞争对手主要有两款车型,包括尊界S800以及仰望U7,尊界S800是鸿蒙智行旗下品牌车型,是三款车型中尺寸最大,定价最高的,由华为主导下的智驾表现值得期待。仰望U7则更偏向驾驶的一款旗舰轿车,是由2.0T发动机与四电机组成的插电混动系统,搭配云辇-Z系统,驾乘方面也是可全可点的。相比之下,蔚来ET9的售价应该是最亲民的,整体表现更加中和,既没有尊界S800那么豪华高大上,也没有仰望U7那么运动。因此,理论上三款车型的受众群体不会有太多的重叠,但多多少少会影响到购车者的选择,包括品牌以及技术等。

    此前,尊界S800预售后48小时便收获了2108台的订单,这对于一款大型轿车来说已经算是很出色的数据了,也无形之中增加了蔚来的市场压力。当然,按照李斌的说法,想要让蔚来ET9爆火并不容易,毕竟目前蔚来30万元以上的车型销量也上不愠不火,最终市场表现如何或许也并不那么重要更重要的是拔高蔚来的企业标杆,让市场对于蔚来的未来有一个好的预期

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    简单回顾下外观,蔚来ET9依旧延续蔚来家族产品的设计特点,分体式大灯上部Double-Dash日行灯进一步向侧面延伸,下部智能高清投影大灯HDPL结合Aqulia 2.0超感系统可以为行人投影斑马线、转弯呈现循迹光毯等效果。车头中央悬挂着蔚来车标,车鼻尖锐突出,下方是向内凹陷的封闭式面板,配合梯形下格栅和银色前唇,提升整个前脸的层次感。车顶中间是激光雷达,两侧是摄像头,左右翼子板还有两枚激光雷达,负责侧后方的视野,为高阶智能驾驶提供硬件支持。

    车身侧面,蔚来ET9采用溜背式造型,隐藏式门把手和无框电吸门也都没有缺席,轮毂造型同样是稳重的风格。尺寸方面,蔚来ET9的长宽高分别为5324/2016/1620mm,轴距3250mm车尾部分,蔚来ET9细长的尾灯组通过黑色饰条衔接,形成贯穿式构造,点亮后却有着间隔式的线性光源,与前大灯形成呼应。隐藏式电动尾翼不会缺席,再加上凹凸有致的尾箱线条,进一步提升尾部的层次感。

    内饰方面,蔚来ET9车内不再搭载竖向大屏,而是采用15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏,中控台前端还有一块贯穿式天际线屏,长度达到1.4米,还可以根据不同内饰主题配备不同的显示光效。蔚来ET9的方向盘采用扁平矩形设计,配有怀挡。

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    动力方面,蔚来ET9使用全域900V架构,可适用于500V-1000V充电桩前电机最大功率180kW,后电机最大功率340kW,峰值扭矩5000N·m。该车ET9搭载自研46105圆柱电池,充电峰值功率高达600kW,峰值电流高达772A,能量密度达到292Wh/kg,容量为120kWh,5分钟补能255km,换电仅需3分钟。

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    李斌此前表示,推出ET9的理由是希望向公众展现蔚来对技术、体系创新的追求,以此进入BBA的利基市场。不难看出,蔚来推出ET9,不仅仅是为了开辟出新的市场,更重要的是向外界展示蔚来的技术实力,从而提升在电动汽车市场的形象,在中国汽车品牌中获得更多的话语权。

    近两年来,特别是2024年,中国汽车市场的内卷程度已经达到了历史巅峰,30万元以上的产品卷配置、卷价格、卷空间、卷风阻、卷智驾、卷续航、卷性能,甚至将马桶和厨房搬到了车内,不难看出部分车企为了获得消费者的关注,已经开始开辟新的赛道,从而更好地活下去,对于蔚来而言也是如此。

    那么蔚来ET9会火吗?能卖爆吗?概率有,但不大。先来说说蔚来ET9的竞争对手,按照李斌的说法,主要还是传统豪华品牌,包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L,更直接的对手则是宝马i7和奔驰EQS。不过,由于高端豪华市场下滑,加上两款车型均采用进口销售,在国内市场的销量十分一般,两款车型月销量均低于百辆。所以,在这种背景下,蔚来ET9能否崭露头角,也备受期待。

    说完外部竞争对手,再来说说内部。蔚来ET9在国内的竞争对手主要有两款车型,包括尊界S800以及仰望U7,尊界S800是鸿蒙智行旗下品牌车型,是三款车型中尺寸最大,定价最高的,由华为主导下的智驾表现值得期待。仰望U7则更偏向驾驶的一款旗舰轿车,是由2.0T发动机与四电机组成的插电混动系统,搭配云辇-Z系统,驾乘方面也是可全可点的。相比之下,蔚来ET9的售价应该是最亲民的,整体表现更加中和,既没有尊界S800那么豪华高大上,也没有仰望U7那么运动。因此,理论上三款车型的受众群体不会有太多的重叠,但多多少少会影响到购车者的选择,包括品牌以及技术等。

    此前,尊界S800预售后48小时便收获了2108台的订单,这对于一款大型轿车来说已经算是很出色的数据了,也无形之中增加了蔚来的市场压力。当然,按照李斌的说法,想要让蔚来ET9爆火并不容易,毕竟目前蔚来30万元以上的车型销量也上不愠不火,最终市场表现如何或许也并不那么重要更重要的是拔高蔚来的企业标杆,让市场对于蔚来的未来有一个好的预期

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