中国汽车工业协会10日数据显示,今年的前5月,汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆,比上年同期回落6.19个百分点和6.86个百分 点(此处回落是指增幅:“1-5月,汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆,同比增长3.18%和2.11%,比1-4月回落0.94个百分点和0.66个百分点,比上年同期回落6.19个百分点和6.86个百分点。”),其中商用车产销下滑明显,分别同比下降17.35%和17.27%。5月份,汽车工业增速下降得相当明显,其中生产196.42万辆,环比下降5.56%, 同比下降0.58%;销售190.38万辆,环比下降4.55%,同比下降0.40%。
中汽协行业信息部主任陈士华介绍,5月份是今年汽车产销量首次双双低于去年同期,虽然乘用车保持增长,但增幅出现了较大回落。今年到目前为止,重点企业集团的主要经济效益指标增速也明显低于上年同期。
《经济参考报》记者了解到,因为车市不景气,包括宝马、大众、丰田等一线大品牌近期纷纷下调销售目标,有些经销商库存高企,赔本卖车仍难以为继,甚至出现了大范围退店的现象。

明华有道咨询总监封士明表示,车市的萧条现状,是因为经济增速放缓,消费者购买力下降。2008年曾有过类似的走势,但彼时因为“4万亿”、免 购置税、国家节能惠民补贴等强刺激政策,人为地把车市拉了上来。现在7年过去了,中国车市已经从增量市场转向了存量市场,后井喷期对政策刺激的反应已没有 那么强烈。
值得一提的是,在众车企纷纷咬紧牙关“过冬”的时候,中国品牌的乘用车企业却屡屡交出亮眼成绩单。数据显示,1-5月,乘用车共销售 858.32万辆,同比增长6.36%,比1-4月回落1.31个百分点,比上年同期回落4.77个百分点。其中,中国品牌乘用车共销售361.28万 辆,同比增长17.25%,占乘用车销售总量的42.09%,占有率比上年同期提升3.91个百分点。
作为目前乘用车行情的“定海神针”,运动型多用途乘用车(SUV)成为自主品牌车企的制胜法宝,长安汽车仍然领跑众车企。今年前5月,SUV销 售增幅虽有所趋缓,但同比仍增长了近五成。单从5月份来看,销量排名前十位的SUV生产企业依次是:长城汽车、长安股份、上海通用、东风日产、上海大众、 东风本田、长安福特、北京现代、江淮和神龙。
但后市并不算乐观。中汽协副秘书长师建华不久前在中国汽车论坛上表示,由于中国经济增速正在放缓,投资、消费、出口都不是很有力,今年的汽车工 业也不会像往年一样。尽管刚需依然没有减弱,但今年一季度的销售远远低于此前的预测,几乎可以说,今年全年汽车工业的增速肯定到不了7%,能达到5%就已 是比较好的一个结果了。
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每辆2300元!某造车新势力试驾车被上架拍卖
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月13日报道——
近日,据阿里拍卖平台消息,108辆爱驰试验车被上架拍卖。从拍卖页面可以看到,这些试验车的拍卖时间为12月16日10时至12月19日10时,由上海市嘉定区人民法院执行送拍,起拍价25.6万元,评估价36.56万元。如果以起拍价25.6万元来计算,不难算出每台试验车的价格为每辆2300元。这么低的价格也引来了很多网友的关注。拍卖目前已有2人报名,150人设置了提醒,围观次数达4310次。
值得一提的是,车辆的价格虽然便宜,但在质量方面、过户方面或存在一定的问题。据竞买详情处有内容显示,该批试验车辆整体维护状况差,部分车辆外观及内部部件残缺不齐。同时,部分车辆缺失电机电池,另有部分车辆为碰撞测试车,仅剩残余车架。试验车辆无车辆合格证、行驶证等文件,无法办理车辆过户上牌手续。除了上述问题外,如果用户想要参与此次竞拍,需要缴纳3万元保证金。与此同时,竞拍成功后还需支付84000元/年的停车费,停车费起始计费时间自2023年8月起84000元/年,不满一年按一年计算(以提车日作为结算停车费时间,由买受人与场地方自行结算)。换而言之,如果竞拍成功,需要支付2年的停车费,即16.8万元的停车费用。
从拍卖页面车辆的图片可以看到,车辆的外观方面看不出车辆有什么过多的瑕疵,内饰方面也非常的崭新。如果加上停车费用,每台辆的价格去到了3900元左右每台。对于用户来说,这个价格还是有很大吸引力。不过,普通用户或许也用不了这么多车辆。有网友表示:这些试验车可以买来拆车件非常的合适,因为国内现在还有不少爱驰车辆的车主,他们可能会需要用到这些试验车零件。还有网友指出,这些新能源汽车电池非常的贵,买来就拆下电池都赚到了。
汽车行业关注在阿里拍卖搜索爱驰汽车时看到,目前爱驰汽车在网拍上的价格大概在5万元至16.5万元左右,其中一辆全新的爱驰U5起拍价为16.39。作为参考,爱驰U5售价区间为19.79-29.21万元。目前,拍卖网的页面显示本场拍卖已被撤回,尚不知在12月16日会不会继续如期举行。单单从价格方面来看,确实存在一定的价格优势。
资料显示:爱驰汽车有限公司在2017年2月成立,算是国内较早成立的造车新势力品牌之一。其创始人付强也非常有背景,曾在上海大众斯柯达事业部担任部长职位,后续又陆续担任北京奔驰销售、沃尔沃汽车中国销售公司总裁等职位。因为付强的个人丰富的履历,也让爱驰汽车成立以来备受关注。2019年爱驰汽车首款车型爱驰U5上市,新车定位A+级智能纯电动SUV。但或许生不逢时,在当时国内用户对于新能源汽车的接受度并不是很高,外加上产品矩阵单一,也使得爱驰U5没有一炮而红。为了扭转销量。在2021年,官方推出了第二款车型爱驰U6。但新车的到来爱驰的消息依旧低迷。数据显示:2021年至2022年,爱驰汽车累计销量分别为3011辆、753辆。
销量的低迷带来的负面影响也是一连接一连,在2021年爱驰汽车被传出员工降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息,同年11月还被传出再次延期发放员工工资。到了2023年,爱驰汽车的处境更为困难。由于长期的亏损,导致资金链断裂,员工的工资也被拖欠。与此同时,还被曝出因长期欠租被迫搬离办公场所,供应商纷纷将爱驰汽车告上法院。在去年年底,爱驰汽车上海公司被申请破产,这也意味着爱驰汽车终究是倒下了。
实际上自去年以来,新能源汽车的赛道竞争越发的激烈。有不少的造车新势力都在陆续倒下。爱驰汽车的倒下有行业人士指出,主要还是因为产品过于单一,加上知名度不高,最终无法获得市场的青睐。
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