
据媒体报道,上海市交通委、四大出租车企业代表和“滴滴快的”18日宣布,上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。同时,出租车价格调整有望在6月底前启动。
这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。据上海官方媒体报道,平台正式运营后,将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送这两大问题。
上海市交通委主任孙建平表示,今后将鼓励没有开通电调的中小企业车辆接入调度系统,逐步实现全市出租车的一网调度。
此外,也不排除通过“互联网+”的方式,以“专车”在高峰时段扮演“救急”的角色。
据悉,上海市交通委目前已与“滴滴快的”展开合作,成立全国首个专车工作小组,预计将在一两个月内拿出上海专车试点方案,并报交通部。
暂不影响专车司机收入
鲍先生是一名专职专车司机,他表示,鉴于和政府合作的目前只有“滴滴快的”的普通打车软件,这个新平台暂时不会影响他们专车司机的生意和收入。
鲍先生从国宾车队退下来后,就当了专车专职司机,每月收入介于1.2万至1.5万元人民币之间,每天工作9个多小时,晚餐还能和家人一起吃。他说,有的比较拼的专车司机,一个月能赚两万多。
他透露,自己的车有租赁公司的营运牌照,有多台手机接4个打车软件的专车服务订单,虽然要给这些软件平台约20%的营收佣金与另外10%的租赁公司管理费,但在打车软件“烧钱”补贴乘客和司机的情况下,司机的收入还是不错的,竞争也提升了该行业的专业服务水平。
中国目前主要的打车软件有:滴滴、快的、一号专车、易到用车、神州专车等。按照市场份额和乘客喜爱度来看,滴滴和快的的使用率最高。
据新华社电 为解决打车的“老大难”问题,上海将于6月1日起推出“上海出租汽车信息服务平台”,首次让第三方打车软件与政府、四大出租车企业合作,统筹管理出租车与 司机的实时动态信息,以期结束“打得到车就谢天谢地”的紧张现状。同时,此举还能缓解私家车、黑车挂靠接入专车软件平台给乘客安全和监管部门带来的挑战。
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又一自媒体遭比亚迪起诉!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月30日报道——
11月29日,比亚迪网络举报中心晚间发文称,正式起诉汽车自媒体“坂道kaka”。比亚迪表示,自媒体“坂道kaka”在网络平台发布针对比亚迪的诋毁性言论,严重损害比亚迪的品牌声誉。为捍卫公司合法权益,比亚迪将正式向自媒体“坂道kaka”发起诉讼,要求其赔偿损失并消除影响。
据了解,“坂道kaka”的主要发布社交平台上在微博,目前拥有微博粉丝30.7万,其它平台粉丝量并不高。翻阅“坂道kaka”此前发布的微博来看,其发布的内容大部分与自主品牌相关,尤其是吉利汽车和比亚迪,但该博主对于两品牌发表的看法完全不多,针对比亚迪的言论几乎都是负面的,且大部分带有主观见解。以下是截取自该博主发布部分与比亚迪相关的言论:
近几年来,以抖音为代表的短视频平台快速崛起,新能源汽车行业蒸蒸日上。当短视频和新能源汽车行业相互碰撞,除了正常的汽车博主外,流量红利也滋生了一批黑公关和黑博主,这些账号往往有鲜明的喜好厌恶特点,对喜欢的品牌进行无脑夸赞,对不喜欢的品牌则无原则无底线地进行拉踩,甚至造谣。在这一过程中,不少品牌因为被造谣而销量惨淡,企业经营受到影响。
2021年12月,比亚迪就曾发起“比亚迪清朗行动”,目的是打击网络黑公关乱象,维护比亚迪品牌形象,奖励金额确定为5万至100万元。今年以来,比亚迪明显加强了对网络黑公关的打击力度,先是悬赏20万-500万征集证据,后是陆续起诉一批账号。
历史上,比亚迪多次起诉自媒体和个人,包括“龙猪-集车”、“龙哥讲电车”、“小雨不懂车”、“虎狼说车”、“987疯狂奶爸”、“管学军”、“大秦军陕团”等。比亚迪表示,上述博主多次发布涉嫌诽谤、造谣等内容,对比亚迪的品牌形象造成负面影响。其中,“龙猪-集车”长期发布大量不实信息,恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪,对比亚迪品牌声誉造成严重损害。此外,自媒体人“管学军”也因为在其视频中提到比亚迪车型存在的问题和使用不当的材料等问题被比亚迪起诉。
网络让人与人之间的距离变得更近,让企业的传播成本更低,但同时也更容易出现造谣抹黑事件的发生。对于比亚迪的起诉,许多网民持不同意见。有网友认为,比亚迪是在保护自身权益,面对无证据的恶意抹黑应该重拳出击。也有网友认为,比亚迪应该更宽容地看待批评声音。
在汽车行业关注看来,车企一方面要做好技术、产品、体验、售后等方面的服务的同时,也要依法维护好自身的权益,任何一家正常经营的企业都不应该蒙受无理由的造谣抹黑,这不仅仅影响到企业的进攻,也影响到车主的日常。与此同时,推动行业进步、优化舆论环境、建立健康营商环境,需要车企、媒体、网民的共同努力。
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