易到用车融资80亿元成立租赁公司 创新模式与针插不进的出租车旧体制

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月26日报道——

7月21日，#多地宝马4S店拒不交车#冲上微博热搜榜榜首，引发热议。

据媒体报道，多位消费者遭遇宝马霸王条款，多地宝马4S店拒绝交付新车，销售要求加价才能提车。综合消费者爆料的内容来看，此次全国多地宝马4S店出现大规模拒不交付的情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月初定的车，7月提车时被要求临时加价3万。另外，虽然有部分消费者提到车，但过程十分艰辛，在手续齐全的情况下也是在多次催促多次后才能完成提车。

据了解，4S店拒不交付的理由各不相同，对于部分已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产或者产量减少，而对于那些仅仅交了定金未签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。不过，在消费者看来，宝马4S店拒不交付的原因很简单，就是宝马退出价格战，旗下多款车型临时加价，4S店不愿再按照定车时的低价销售，要求此前已经预定车辆的消费者加价提车。对于这种行为，不少消费者表示无法接受，在合同签好，定金交完的情况下拒不交付或者被要求临时加价，这种做法无异于霸王条款。

今年以来，汽车行业的价格战波及豪华车领域，包括宝马在内的豪华品牌不得不被迫加入价格战中，品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探，导致不少4S店出现亏损卖车的情况。

今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。政策出台后，宝马的多款车型价格大幅跳水，其中以i3、ix3等纯电系列为主，如今不到20万的价格便可购入。

然而，传统豪华品牌降价卖车，并未能刺激终端市场销量增长。以宝马汽车为例，上半年宝马集团在中国市场的销量为375947辆（含BMW和MINI品牌），同比下滑4%。

从6月底开始，宝马逐渐退出价格战。宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。受此影响，宝马经销商们纷纷减少终端价格促销力度，上调单车售价，截至目前平均单车售价上浮1.3万元左右。

不可否认，价格战确实给经销商带来不小的压力，4S店几乎陷入亏损卖车的恶性循环。不仅如此，降价销售还伤害品牌价值，曾经代表豪华的宝马奔驰奥迪，如今已逐渐式微，市场份额开始被自主新能源品牌蚕食。

当前，整个豪华车市场正在面临销量下降和电动化转型的挑战，尤其是豪华品牌过去多年来品牌溢价难以传导至电动车产品，BBA当前推出的电动车产品均出现终端价格大幅跳水的情况。按照计划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，随后两年内至少投产6款车型，新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。

宝马战略布局变动却让消费者为之买单，当初签订的合同如今成为一张废纸，4S店单方面的违约给消费者带来巨大的伤害。为此，有律师表示，4S店拒绝交车、采取临时加价提车违反了合同约定。消费者从4S店购买汽车是一种买卖合同关系，消费者已经与4S店签订了的合同且交付了定金，买卖合同成立并生效。

律师表示，面对加价提车等不合理行为，消费者有权拒绝，尽量通过协商解决，协商不行，可以向品牌厂商客服电话或12345、12315进行投诉，投诉不行可以通过起诉要求4S店按照合同履行交车义务，承担合同约定逾期交车的违约责任；或者以4S店单方违约为由起诉解除合同要求双倍赔偿定金；或者起诉要求4S店承担合同约定的违约责任；对于迫于形势已经加价完成提车的消费者依然可以通过起诉要求退还加价部分费用。

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