日产汽车CEO卡洛斯·戈恩宣布了第二代聆风提供249英里(400公里)最大续航里程的消息。
关于日产的第二代聆风的最后一份报告可以追溯到今年8月下旬的时候,那时我们听到了关于电动汽车将提供约186英里(299公里)续程的消息,而现在的聆风只84英里(135公里)!然而该公司的CEO卡洛斯·戈恩在日本的电视节目上说,”该车的第二代将真正能够跑出249英里(400公里),而不用燃烧任何液体。“
我们现在无法找出信息来源,但Tokyo-based日报说,他们目睹了采访过程并且与日产的工程师进行了交谈,这位设计该车型的工程师称:“新一代聆风可能在不超过一个车型周期的时间内发布”,由此原始出处,我们预计新车将在未来一两年,很可能会在2016年的时候发布第二代聆风。
这回日产将决定为聆风的销量配备了不止一个电池组,所以我们假设声称有249英里的续航里程的二代聆风将只适用于现有的最大容量的电池,而不管电池尺寸有多大, 2016年的聆风势必获得更多的传统造型,前格栅镀铬的一个“V”型和涂黑了支柱。
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第五款车型!极氪MIX官图发布
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月22日报道——
3月22日,极氪汽车在官微宣布旗下第五款车型正式命名为ZEEKR MIX,并对外发布新车官图。
综合此前申报图和此次官图来看,新车外观继续延续现款极氪车型设计风格,整造型上酷似MPV,但官方定位跨界SUV,采用五座布局,预计将在下月的北京车展正式发布。具体来看,新车采用类似极氪007的Hidden Energy极简主义豪华外形设计语言,但前脸线条更为圆润饱满,采用纯电动车型上常见的封闭式格栅设计,搭配细长贯穿式设计的大灯组造型,据了解,前大灯搭载90英寸STARGATE一体式智慧灯幕,该智慧灯幕由75颗车规级高功率芯片独立控制,科技感十足。另外,新车下方采用大尺寸黑色进气口,搭配灯组之间的黑色饰板,进一步丰富视觉层次感。
车身侧面,新车采用全新的开门结构,不过官方尚未透露详细的细节,预计驾驶员一侧将采用传统前门和侧滑后门,副驾一侧采用对开式侧滑门。此外,从官图来看,新车取消了门把手设计,使得车侧相比隐藏式门把手更具整体感,结合此前申报信息,预计新车将提供19英寸的多辐式轮圈,高配车型则会升级到20英寸。尺寸方面,新车长宽高分别为4688/1995/1755mm,轴距为3008mm。车尾部分,新车造型较为简约,但看上去十分协调,尾部采用与前脸相似的贯穿式灯带设计,并设有“MIX”字样标识,尾部上方小尺寸扰流板设计加上后包围大面积黑化的处理,进一步提升整车的精致感。
内饰部分,预计新车将配备极氪007同款方向盘,中控台与扶手箱采用断开式设计,座椅采用5座布局。动力方面,新车将搭载型号为TZ235XYC01的电机,最大功率为310kW。目前新车共申报了两个版本,整备质量分别为2739kg和2639kg,均搭载宁德时代三元锂电池。
极氪品牌(英文名ZEEKR)成立于2021年4月15日,是吉利旗下全新智能纯电汽车品牌,由吉利汽车与吉利控股共同投资成立,双方持股比例分别为51%和49%,李书福任公司董事长,安聪慧为CEO。首款车型ZEEKR 001在公司成立之初一同发布,基于领克ZERO Concept打造,售价区间为29.90-38.60万元。
作为吉利向新能源转型的重要品牌,截至目前,极氪汽车旗下在售车型包括极氪001、极氪009、极氪X和极氪007四款车型。其中,极氪X是极氪汽车旗下第三款量产车,于2023年4月上市,共推出3款车型,售价区间为18.98-22.98万元。今年1月,2024款极氪X正式上市,新车取消了五座后驱,提供五座四驱版和四座后驱版,售价也从18.98万元提升至20.00万元,由此极氪在售车型均在20万元以上。
据了解,除了极氪MIX车型外,年内极氪汽车还将推出一款中大型豪华纯电SUV和一款顶级奢华纯电SUV。值得一提的是,吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧曾公开表示,未来不会推出比极氪X更小或售价更低的车型,这也意味着,极氪年内上市的车型售价将在20万以上。
零售数据显示,2023年极氪汽车累计销量为118685辆,虽同比增长65%,但较14万辆销量目标仍有一段距离,目标完成率为79.12%。细分车型中,极氪001销量为76246辆,占总销量的64.24%;极氪X和极氪009次之,分别为22372辆和19210辆。
按照规划,未来每年极氪汽车将推出不低于两款新车型,在多款车型布局下,极氪汽车销量目标将实现每年翻倍式增长,到2025年实现65万辆的年交付目标,成为全球豪华电动车市场前三名。而2024年极氪汽车年销量目标为20万辆,意味极氪平均每月需交付1.6万辆新车,其中极氪001作为品牌销量担当,此前降价上市后能够提供一定的市场增量效果,再加上极氪007,极氪完成月销1.6万应该不难。需注意的是,如今车市竞争愈发激烈,后续极氪汽车除了与老对手特斯拉竞争外,还面临比亚迪以及小米汽车等车企的压力。
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