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2015年上市 国产新一代晶锐信息曝光

来源:汽车行业关注 ZW  评论()  2014-12-02 10:42:13

我们获得了国产全新一代斯柯达晶锐的工信部申报信息。这款车将会在2015年正式上市。

外观方面,我们看到国产新一代斯柯达晶锐的设计与海外版车型相似,其采用了全新的家族式外观设计理念,车身线条犀利,整体视觉效果相比现款车型更加动感。

车身尺寸方面,国产新一代晶锐的长宽高分别为3993mm/1732mm/1487mm(现款车型为4003mm/1642mm/1500mm),轴距为2470mm,轴距相比现款车型增加了5mm。

动力方面,国产新一代晶锐搭载1.4L和1.6L发动机,其中1.4L发动机最大功率90马力,1.6L发动机最大功率110马力。

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    合创被曝强制全员卖车!官方未回应,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 09月01日
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    合创被曝强制全员卖车!官方未回应

    更新时间: 09月01日
    来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)03月17日报道——

    据媒体报道,有合创汽车员工爆料,合创汽车强制要求全体员工下场卖车。合创汽车员工爆料称,合创汽车总部发布了一项针对全体员工“驻点帮扶计划”的通知,把员工下派到经销商门店里卖车。与此同时,合创汽车还设定了奖惩机制,规定完成汽车销售的员工可获得成交奖金,金额为成交车辆指导价的3%,最高奖励超1.2万元;而未能完成销售目标的公司将根据员工级别的高低,对全年结算工资进行不同力度的扣罚,员工扣减金额按合创在售车型最低单台车价封顶,封顶金额超13万元。

    上述员工还透露,合生集团、珠江集团体系内的所有单位被曝全部被纳入合创汽车全员营销范围,除了特殊岗位,原则上2023年每人应销售一台合创汽车。

    截至发稿前,合创汽车官方尚未对上述消息作出回应,上述消息是否属实仍有待验证。

    资料显示,合创汽车前身为广汽蔚来,成立于2018年4月,由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股,旗下新能源汽车品牌为合创HYCAN。在合创汽车的发展过程中,高管团队已历经几次变动。

    WechatIMG3446

    事实上,合创汽车近来过得并不太平。今年2月,有媒体报道,合创汽车联席总裁杜兰仅任职半年便离职。此外,据认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户爆料,包括销售总经理张迎乐、营销总监马姗姗、销售副总经理岳鹏、销售副总裁顾万国等悉数离职。

    640-4

    此后,合创汽车宣布重大人事任命,宣布张跃赛任合创汽车科技有限公司总裁(法定代表人),全面负责公司的生产经营管理工作;娄巧萍认合创汽车科技有限公司财务总监,分管财务管理、投融资管理、公司上市等相关工作;李志红不再担任合创汽车科技有限公司总裁职位(法定代表人)。行业人士认为,合创汽车营销高层人事大变动或者与其销量表现不佳有关。

    640-1

    截至目前,合创汽车在售车型包括007、Z03、A06、V09,但销量难言理想。零售数据显示,2023年全年合创汽车累计销量为18559辆,同比下滑2.02%。其中销量最高的是合创Z03,为16265辆,其余车型均不足1500辆,比如,A06仅1284辆;007仅29辆。

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    汽车行业关注》认为,作为造车新势力一员,合创汽车在车市中存在感不强与其品牌市场定位不清、产品力不足、品牌影响力不高及高层管理人员频繁变动有关。如今随着车市进入更为激烈的竞争阶段,一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌也面临淘汰危机,尤其是进入2024年以来,新能源车企竞争激烈程度超乎想象,在此背景下,更多车企面临生死局。


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    截至发稿前,合创汽车官方尚未对上述消息作出回应,上述消息是否属实仍有待验证。

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    此后,合创汽车宣布重大人事任命,宣布张跃赛任合创汽车科技有限公司总裁(法定代表人),全面负责公司的生产经营管理工作;娄巧萍认合创汽车科技有限公司财务总监,分管财务管理、投融资管理、公司上市等相关工作;李志红不再担任合创汽车科技有限公司总裁职位(法定代表人)。行业人士认为,合创汽车营销高层人事大变动或者与其销量表现不佳有关。

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    截至目前,合创汽车在售车型包括007、Z03、A06、V09,但销量难言理想。零售数据显示,2023年全年合创汽车累计销量为18559辆,同比下滑2.02%。其中销量最高的是合创Z03,为16265辆,其余车型均不足1500辆,比如,A06仅1284辆;007仅29辆。

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    汽车行业关注》认为,作为造车新势力一员,合创汽车在车市中存在感不强与其品牌市场定位不清、产品力不足、品牌影响力不高及高层管理人员频繁变动有关。如今随着车市进入更为激烈的竞争阶段,一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌也面临淘汰危机,尤其是进入2024年以来,新能源车企竞争激烈程度超乎想象,在此背景下,更多车企面临生死局。


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