宝马近日已经注册了“X2 Sport”(X2运动版)的商标。据外媒推测,X2 Sport应该是在X2的基础上进行更加运动化的设计,此外,该车最大的特点是将采用3门结构。

宝马X2 Sport效果图
此前就传闻全新X2将有3门版和5门版可供选择,现在看来普通版的应该是5门结构,而X2 Sport则为3门设计。全新X2将和它的大哥X4和大大哥X6一样,拥有丝般顺滑流畅的背部线条。据悉,新车将基于宝马的UKL前驱平台打造,这对于宝马来说又是一次突破,因为现有的宝马SUV均为后驱或四驱。

动力方面,X2将搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,动力输出共有两个不同调教版本。预计X2普通版为:最大输出功率135kW(184PS),最大扭矩270Nm。X2 Sport为:最大输出功率170kW(231PS),最大扭矩270Nm。在欧洲,X2还可选择一台最大输出功率110kW(150PS),最大扭矩330Nm的柴油发动机。此外,全新宝马X2车型还可能将推出插电混合动力版本,以及最大动力输出可达220kW(300PS)的高性能运动版。
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宝马长城第二款国产车公布!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月17日报道——
在最新一期的工信部申报目录上,《汽车行业关注》获取到了光束汽车第二款量产车——MINI ACEMAN的申报图,该车由长城汽车和宝马集团联合打造,将于2024北京车展前夕首发亮相。作为MINI旗下全新纯电动小型SUV,MINI ACEMAN未来将填补MINI COOPER S和MINI COUNTRYMAN之间的市场空白。
整体来看,MINI ACEMAN依旧延续MINI家族式风格,整体设计与MINI COUNTRYMAN有些神似,前大灯组的形状并没有采用传统的圆形,而是变得更加有棱角,辨识度相当高。除此之外,新车采用封闭式前脸设计,只在下面预留一个细长的通风口用于电机等设备的散热,前包围处采用了全新设计,整体风格更加激进。
车身侧面,MINI ACEMAN拥有经典的悬浮式车顶设计和圆润的车身,长宽高分别为4076(4094)/1754/1515mm,轴距为2606mm,由于尺寸更大,因此其采用四门设计,预计可以满足家庭的日常出行需求。车尾部分,MINI ACEMAN不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯,而是采用竖置式的尾灯,尾部展现出较宽的视觉,保险杠采用黑色的塑料材质,展现出跨界风。“ACEMAN”英文标识位于MINI车标下方中央,左上角为“光束汽车”标识。
内饰方面,参考海外概念版车型,MINI ACEMAN仍然沿用大量MINI经典的设计元素,圆形中控屏辨识度很高,仅配备几个物理按键,整体设计十分简洁。此外,中控屏下方的按键区域也采用圆形的设计元素,与其它MINI车型也有着一定的传承。主驾驶前方的仪表屏被取消,HUD抬头显示系统将代替仪表盘的作用。
动力方面,MINI ACEMAN将提供两种动力版本。MINI Aceman最大功率184马力,搭配40千瓦时的电池组,续航里程约为300公里。MINI Aceman S最大功率218马力的功率,搭配54.2千瓦时的电池组,续航里程约为400公里。
今年早些时候,光束汽车首款量产车——MINI COOPER在工信部完成申报,定位双门纯电动小型SUV。而MINI ACEMAN是光束汽车旗下第二款量产车,定位四门纯电动小型SUV。从时间线来看,COOPER的上市时间应该要比ACEMAN快,两款车型都将在2024年完成上市。
光束汽车由宝马集团和长城汽车在2019年12月合资成立,双方持股比例为50:50,其中宝马(荷兰)控股公司为实控人。2019年,光束汽车在江苏省张家港市启动建厂,项目总投资为51亿元,年标准产能为16万辆。值得注意的是,光束汽车采用合资不合营的方式,产品销售仍在两家汽车品牌内部渠道进行。
根据最初规划,光束汽车不仅负责生产,还包括双方在中国进行纯电动汽车的联合研发,预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产,但最新消息显示,目前光束汽车只承担MINI未来两款电动车型的生产,也就是COOPER和ACEMAN两款车型,而关于两家品牌联合研发的新产品则没有进展。
2023年9月,MINI官宣全面电动化战略,光束汽车将成为下一代MINI纯电动车型全球首产地和主要出口基地。随后10月,全新MINI COOPER在光束汽车工厂下线,首批SOP车型(小批量生产)仅供出口。2023年12月,光束汽车获得独立生产资质。
近年来,MINI在华销量有所下滑,从2019年的3.41万辆降至2022年的2.87万辆,再到2023年的1.82万辆,远远落后于传统燃油豪华品牌市场大盘。由于中国市场销量低迷,光束汽车生产的车型可能主要面向海外市场,或成为MINI全球第二大生产基地。
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