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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月14日报道——
又一家车企官宣降价,这一次终于等到了特斯拉。
8月14日,特斯拉官方宣布,Model Y长续航版和高性能版售价均下调1.4万元,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元,Model Y后轮驱动版暂未调整价格。
除了Model Y,Model 3也有优惠。特斯拉Model 3推出现车8000元限时保险补贴,在2023年8月14日(含)至2023月9 日30 日(含)下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险,可享补贴8000元。
其实,特斯拉降价早有预料。在二季度财报电话会议上,特斯拉CEO马斯克表示,如果宏观环境动荡,特斯拉就不得不降低定价,并再次强调“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”更早之前,马斯克甚至直言,特斯拉可以“零利润”出售其产品。
7月20日,特斯拉对外发布2023年第二季度财报。财报显示,特斯拉二季度总营收为249.27亿美元,同比增长47.2%。其中,美国仍然是特斯拉的全球最大市场,二季度营收113.32亿美元,同比增长17.87%。中国市场营收为57.31亿美元,同比增长51.33%。
销量方面,特斯拉第二季度累计交付46.6万辆电动车,创特斯拉成立以来的季度交付新高,其中特斯拉中国交付新车15.7万辆。2023年上半年,特斯拉全球累计交付88.9万辆,同比增长57.4%,其中在中国市场交付29.4万辆。
与2022年相比,特斯拉在中国市场的份额有所攀升。一方面,中国汽车市场在2022年第二季度受疫情影响出现销量低谷,有较强的低基数效应。另一方面,Model 3未能及时改款,Model Y成为主要销量来源,降价仍然是特斯拉提升竞争力的主要手段。
今年以来,特斯拉在全球多个市场宣布降价,这一战略显然是有效的,销售价格的下滑为特斯拉带来可观的市场表现,但这也让特斯拉越来越不赚钱,特斯拉在第二季度的毛利率仅为18.2%,为16个季度来最低水平。当然,正如马斯克所言,相比于是否赚钱,特斯拉更愿意保证市场份额。
从终端市场表现看,特斯拉虽持续保持很高的市场热度,但压力依旧很大。乘联会数据显示,7月特斯拉中国零售环比惨遭“腰斩”,为31423辆,其中Model Y为23632辆,而Model 3仅7791辆。
新一轮降价潮已经开启,下一家降价的车企会是谁?据《电车报告》不完全统计,进入8月以来已超10家车企推出“降价促销”政策,包括官降、限时促销、限时补贴,新款车型新增更低配置车型等,所涉及车型以新能源车为主。
8月14日,哪吒汽车针对针对2022款哪吒S部分纯电动车型进行调价,降价区间2.6-4.9万元,调价后售价区间为15.98-23.38万元。此外,官方还提供8000元金融贴息或置换补贴。
上半年,几乎所有的汽车品牌都未能完成年度销量目标的一半,市场压力凸显。进入第三季度以来,不少车企宣布对产品降价,一方面是销量目标的指引完成度,7月和8月是传统销售淡季大量车企选择在此时推出优惠活动,提前开启“金九银十”的销售旺季,在某种程度上抵消了销售压力,另一方面是提升产品竞争力,在越来越多的品牌降价的背景下,不跟随降价则可能导致自身市场的丢失,或许也是越来越多车企选择大促销的原因。
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