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山寨无极限:雷军电动“小米汽车”上路了!

来源:汽车行业关注 Kan  评论()  2014-10-10 11:44:49


【驱动之家10月10日报道】一直以来,业内都流传着小米要做电动车的消息。就在小米还没正式进军电动车行业的时候,山寨厂商先动手了。


从@汽车营销分析 官方微博曝光的图片来看,目前已经有电动车厂商推出了“雷军电动”,其Logo是一个“M”字样,和小米的“MI”有些相似。


这辆电动车的参数暂时还没有曝光,不过从外观来看肯定是廉价货色,估计是老年代步车一类的产品。




汽车营销分析回答大家的几个问题:


1.这车还没跑过分;

2.制造商不是小米手机的雷军;

3.售价不是1999,而是31800元。




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    赛力斯:订单充足,无法预测何时盈亏平衡,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 02月22日
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    赛力斯:订单充足,无法预测何时盈亏平衡

    更新时间: 02月22日
    来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)02月03日报道——

    近日,据财联社报道,有赛力斯工作人员向记者披露,赛力斯目前在手订单充足,销量或有望保持稳定增长。同时,该员工还透露当前赛力斯的产能可以满足订单交付。此外,还针对业内外关注的赛力斯何时能达到盈亏平衡的话题,回应表示,没有办法作出预测。

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    值得注意的是,自去年9月问界新M7上市后,就成功扭转了赛力斯在去年上半年的销量颓势。相关数据显示:去年AITO问界累计销量为101631辆。其中,问界M7销量为67961辆,占了问界品牌总销量的66.87%。

    随后,赛力斯又趁热打铁,陆续推出了问界M9车型。官方数据显示,该车的大定订单已超4万辆。或得益于问界新M7和问界M9的热销,在1月问界的销量也得到大涨,达到了32973辆,反超理想汽车成为国内造车新势力品牌月销冠军。

    image

    销量得到了增长,但赛力斯却依旧还处于亏损的状态。在上个月底,赛力斯曾发布关于去年的预亏公告。公告显示:去年赛力斯归属于母公司所有者的净利润亏损为21亿元-27亿元。对于亏损的原因,官方也在公告中指出,主要是因为高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高,导致研发费用和人工成本增加,影响当期业绩。此外去年前三季度销售低迷,使得固定费用及相关费用较高,影响当期业绩。后续为了提升去年四季度的销量,加大市场促销力度,及原材料成本居高等原因,影响了当期业绩。

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    实际上,赛力斯近年来一直处于亏损的状态。在与华为合作后,亏损还进一步的加大。数据显示,自2019至2022年四年间,赛力斯亏损已超百亿,其中2019年-2022年扣非净利润亏损分别为8.84亿元、23.08亿元、27.93亿元和42.96亿元。虽然亏损加大,赛力斯还是坚定不移的与华为加强合作。赛力斯董事长张兴海曾在接受媒体采访时表示:“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事,我都不干,我会坚定不移地跟华为跨界合作。

    相关资料显示:双方在2021年牵手合作,当时双方联手推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5,售价区间为21.68-24.68万元,在华为官网线上开售,还进入华为门店和旗舰店。不过可惜的是,华为智选SF5当时上市后的销量并不理想,2021年赛力斯SF5全年销量仅为8169辆。

    为了提升销量,双方合作升级,推出新能源品牌AITO问界。该品牌由赛力斯负责研发、生产和交付,华为主要负责品牌销售渠道推广。2022年问界品牌先后推出了问界/M5 EV、问界M7三款车型。2022年7月,“重庆小康工业集团股份有限公司“更名为“赛力斯集团”。

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    当时针对双方的合作,业内外不少人士都发表了自己看法。有的认为赛力斯牵手华为,可以利用华为的技术和人才资源提升自身的知名度和销量。当然,也有人认为赛力斯与华为合作,是把灵魂交付给了对方,一旦合作破灭,赛力斯就非常被动。

    不过,从双方合作的这几年来看,赛力斯的销量和知名度确实得到了很大的提升,并且也越来越多的车企看到了赛力斯的成功,选择与华为合作造车。当下,与华为合作造车的企业并不只有赛力斯一家,还有北汽、长安、奇瑞、江淮等,未来与华为合作的企业还会更多。在这种背景下,赛力斯的位置也显得很不利。不过目前即便是这样,赛力斯也要加强双方的合作,毕竟脱离了华为的光环,赛力斯自身的销量又会是多少?

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    近日,据财联社报道,有赛力斯工作人员向记者披露,赛力斯目前在手订单充足,销量或有望保持稳定增长。同时,该员工还透露当前赛力斯的产能可以满足订单交付。此外,还针对业内外关注的赛力斯何时能达到盈亏平衡的话题,回应表示,没有办法作出预测。

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    值得注意的是,自去年9月问界新M7上市后,就成功扭转了赛力斯在去年上半年的销量颓势。相关数据显示:去年AITO问界累计销量为101631辆。其中,问界M7销量为67961辆,占了问界品牌总销量的66.87%。

    随后,赛力斯又趁热打铁,陆续推出了问界M9车型。官方数据显示,该车的大定订单已超4万辆。或得益于问界新M7和问界M9的热销,在1月问界的销量也得到大涨,达到了32973辆,反超理想汽车成为国内造车新势力品牌月销冠军。

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    销量得到了增长,但赛力斯却依旧还处于亏损的状态。在上个月底,赛力斯曾发布关于去年的预亏公告。公告显示:去年赛力斯归属于母公司所有者的净利润亏损为21亿元-27亿元。对于亏损的原因,官方也在公告中指出,主要是因为高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高,导致研发费用和人工成本增加,影响当期业绩。此外去年前三季度销售低迷,使得固定费用及相关费用较高,影响当期业绩。后续为了提升去年四季度的销量,加大市场促销力度,及原材料成本居高等原因,影响了当期业绩。

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    实际上,赛力斯近年来一直处于亏损的状态。在与华为合作后,亏损还进一步的加大。数据显示,自2019至2022年四年间,赛力斯亏损已超百亿,其中2019年-2022年扣非净利润亏损分别为8.84亿元、23.08亿元、27.93亿元和42.96亿元。虽然亏损加大,赛力斯还是坚定不移的与华为加强合作。赛力斯董事长张兴海曾在接受媒体采访时表示:“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事,我都不干,我会坚定不移地跟华为跨界合作。

    相关资料显示:双方在2021年牵手合作,当时双方联手推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5,售价区间为21.68-24.68万元,在华为官网线上开售,还进入华为门店和旗舰店。不过可惜的是,华为智选SF5当时上市后的销量并不理想,2021年赛力斯SF5全年销量仅为8169辆。

    为了提升销量,双方合作升级,推出新能源品牌AITO问界。该品牌由赛力斯负责研发、生产和交付,华为主要负责品牌销售渠道推广。2022年问界品牌先后推出了问界/M5 EV、问界M7三款车型。2022年7月,“重庆小康工业集团股份有限公司“更名为“赛力斯集团”。

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    当时针对双方的合作,业内外不少人士都发表了自己看法。有的认为赛力斯牵手华为,可以利用华为的技术和人才资源提升自身的知名度和销量。当然,也有人认为赛力斯与华为合作,是把灵魂交付给了对方,一旦合作破灭,赛力斯就非常被动。

    不过,从双方合作的这几年来看,赛力斯的销量和知名度确实得到了很大的提升,并且也越来越多的车企看到了赛力斯的成功,选择与华为合作造车。当下,与华为合作造车的企业并不只有赛力斯一家,还有北汽、长安、奇瑞、江淮等,未来与华为合作的企业还会更多。在这种背景下,赛力斯的位置也显得很不利。不过目前即便是这样,赛力斯也要加强双方的合作,毕竟脱离了华为的光环,赛力斯自身的销量又会是多少?

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