汽车行业关注（autochat.com.cn）09月05日报道——

从海外媒体获悉一则报告显示，宝马和奔驰的利润率在第二季度均萎缩。据悉，上半年宝马汽车的息税前利润率萎缩至2.8％，奔驰汽车的销售回报率为1.4％。

大众汽车集团的核心大众乘用车品牌及其捷克品牌斯柯达的第二季度回报率分别为5.2％和8.1％。PSA集团的业绩优于斯柯达，因为法国汽车制造商调整后的汽车利润率为8.7％。这也意味着PSA的盈利能力比奔驰、宝马以及大众等品牌要高的多。

众所周知，宝马、奔驰作为一线豪华品牌，在知名度方面远超PSA品牌(标志雪铁龙)。按照以往惯例，宝马和戴姆勒等德系豪华车品牌二季度利润率应该是相当可观的，今年却全部大幅缩水，甚至还达不到一般化品牌同期的利润率水平。

在2019上半年，宝马品牌的息税前利润率仅为2.8%；而奔驰的利润率已经降至1.4%，这一数据与其期望当中8%-10%的利润率目标相差甚远。 

有专业分析师表示，造成这一现象主要有两大原因。第一是中国汽车市场的变化也是导致奔驰、宝马等豪华品牌息税前利润降低的主要因素；第二是在新能源汽车及自动驾驶等领域投入了大量的研发资金。

如今的中国市场从去年开始出现下行。受中国市场萎缩影响最大的就是德系豪华车品牌，毕竟中国是这些品牌如今最大的市场以及收益来源地。

而不同于奔驰、宝马品牌，PSA在中国市场的体量已经大不如以前，且中国市场也并非PSA最重要的市场，因此中国市场的阶段性衰退并没有给PSA造成太大影响。

其次，宝马和戴姆勒如今的状况也并不是因为经营不善，是再加上对未来出行科技的投资高企。高昂的研发投入也会给企业财政带来了巨大的负担。今年上半年，戴姆勒集团在研发方面的投入占到了其收入的5.8%。宝马的投入比例也差不多，上半年将收入的5.9%用在了研发上面。

此外，大众集团旗下的豪华车品牌奥迪在过去几个月中虽然深受新的排放测试规则WLTP的影响，但相比于直接竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰，奥迪的利润率完成情况要好得多，达到8%的水平。

在过去十年间，宝马、梅赛德斯-奔驰及其他德系汽车品牌将中国市场看做最大的战略方向，而中国市场在还未复苏之前，德系汽车品牌都需要持续为此前在中国市场获得的巨大成功付出代价。

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