店门紧闭
郑总,你在哪?你的员工在找你,你的客户在找你,你的朋友也在找你,广告公司、投资公司都在找你!”
郑总,你的电话从9月3号到现在没有开机过,也不见你踪影,公司大门紧闭,没有人知道你的下落,所有跟你有关的人都在找你。”
郑总,你出来吧!你的员工在等你发工资,你的客户在等你付款,你的朋友在担心你的安危。如果你现在是平安的,请赶紧现身吧,没有过不去的难关。”
……
这两天,一则华泰汽车达州4S店经销商失联的消息在达州引起了轩然大波。
昨日,华西城市读本记者来到华泰汽车达州4S店了解到,该店在半月前就已经“关门歇业”,老板不知去向。该店员工表示,老板失踪,是因为欠下了“高利贷”。
车行关门老板失联留下一个售后电话
真如传言所说的车行老板为了躲债而蒸发还是另有隐情?昨日,记者来到位于达州市州河大桥附近的华泰汽车达州4S店,不过,该店大门紧锁,并没有正常营业。住在附近的一居民介绍,在中秋节之前,该店就已经关门了,据说是老板为了躲债,跑了。旁边一楼盘的保安也证实该店有十多天没有开过门了。
在该店大门口,贴有一张通知,内容大致为:“致广大华泰车主:因本公司在经营中遇到异常情况,导致现不能继续提供售后服务。”该通知中,留下了一个电话号码,要求车主致电该电话,协调与安排车辆售后问题,并表达了歉意。通知的落款时间为9月20日。
随后,记者拨通了此电话,对方表示,他不是该公司的员工,而是华泰厂方派来负责协调已经销售并且仍在保修期内的车辆售后问题。对于该店的经销商,对方表示他也找不到老板本人,并称该店可能不会再继续经营下去。
员工只领到6月工资车主要求“退货”
经过多方联系,记者找到了该公司的员工小梁(化名)。据其介绍,公司从今年3月开始,经营就陷入了困境。老板郑某只能靠到处借贷来维持公司的日常运转。5月,公司的资金已经完全周转不开了,这个月的工资拖到了7月份才发。8月中旬,他们领了6月份的工资后,就再也没有领过工资了。
小梁说,从今年1月到7月,他们销售了20多台车,这些钱基本上都被老板拿去还贷了。还了钱,因为公司需要资金,又重新去借,恶性循环。因为资金不到位,很多手续不能完善,这些车辆大多没有上户。在此情况下,他于8月底提出了辞职,并给老板提出了结算工资的要求。
但是让小梁没想到的是,9月3日,他接到了同事的电话,称“老板已经跑了”。他立即赶到公司一看,发现公司的大门已经关了,老板的电话也打不通,闻风而来的小额贷款公司、广告公司等各种债主把公司围得水泄不通。见状,小梁和同事选择了报警。
小梁说,从9月3号至今,老板郑某一直没露过面,电话也打不通。16台还没有上户的车主就天天给他们这些销售人员打电话,要求“退货”。
债主隔空喊话:
跟你有关的人都在找你
由于找不到老板,最近几天,不少人只好通过网络等途径向其隔空喊话:“郑总,你的电话从9月3号到现在都没有开机过,也不见你踪影,公司大门紧闭,没有人知道你的下落,所有跟你有关的人都在找你。”……
今年3月以来,达州市友印广告有限公司和华泰汽车达州4S店一直存在着业务联系。据友印广告工作人员介绍,从6月底到8月,车行拖欠六七千元广告款一直没结。月初对方员工告诉他们,“车行老板欠下了‘高利贷’,已经跑了”。于是,他们找到对方的销售经理,对方的答复是:“要么等老板现身,要么等厂方来人处理。”
该工作人员介绍,除了他们之外,华泰汽车达州4S店还与其他广告公司及从事相关经营的单位有业务往来,欠下的债务少则几千,多则上万。
律师说法
仲裁或诉讼优先解决工人工资
对此,四川奥飞律师事务所覃礼顺律师认为,对于此事,债权人可以向公安机关报案,看对方是否构成犯罪。另外,工人的工资可以先通过劳动部门进行仲裁,还可以向法院提起诉讼。对于其他债权人,找不到车行老板本人,诉讼成功后,法院将会根据债务金额的实际情况,可冻结对方财产,并强制执行。(完)
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丰田章男再唱衰纯电!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月28日报道——
丰田章男又一次对电动车发起言论进攻。据媒体报道,近日,在面向企业经营者和高管进行的演讲问答环节中,丰田汽车董事长丰田章男表示:“无论电动汽车取得多大的进步,混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”并强调:“发动机车一定会留下来。”也就是说,丰田章男认为纯电动车市占率仅为30%。
实际上,丰田章男对于“电动化转型”这件事一向有所犹豫,不看好电动车的发展也早已不是什么新鲜事,每隔一段时间,丰田章男便会在公开场合发表抵制电动化转型的言论。2023年10月,丰田章男表示,抵制电动车是正确的,并指出公司销量放缓证明了他对电动车的抵制是正确的,人们终于认识到这项技术失败的现实,并开始通过其它途径实现碳中和。彼时,丰田章男称,汽车制造商应该继续投资混合动力汽车,而不是全力投入电动汽车。此后的12月,丰田章男在接受采访时称,电动汽车是“低级产品”,不算新能源,要抵制到底,因为不少国家的电能化石能源,如果全球所有的汽车都换成电动汽车,那么所需的电能将是目前的两倍,给电网带来巨大的压力的同时也会造成更多的碳排放。
更早之前的2020年,丰田章男更是公开抨击纯电动车是被过度炒作了,并声称电动车会扼杀企业,需要巨额投资,并排放更多的二氧化碳。在他看来,“纯电动并非汽车行业的唯一出路”,只要能节能减排,混动也应该被提倡,冒然向纯电动车转型会削弱日本的工业基础,倡导各个国家要根据国情制定实用且可持续的碳排放解决方案,如果完全采用纯电动车这样过激的政策,可能会导致大规模从业者失业,对日本的出口也不利。
在燃油车时代,无论是全球市场还是中国市场,丰田汽车无疑都是大赢家之一。但随着燃油车市场份额逐渐萎缩,依靠燃油车抢占市场份额的丰田汽车已出现明显的颓局。而丰田章男也电车领域也不是没有动作。早在2021年12月,丰田便一口气发布15款电动车,但从上市的首款电动车bZ4X的表现来看,更像是一款在时代胁迫下,不甘愿做出的产品,显然,丰田也想造好电动车,但现实并不能如愿。
以中国市场为例,截至目前,丰田汽车在中国市场共布局两款纯电动车型,分别为bZ4X和bZ3,不过这两款车型均没能表现出令人满意的市场表现。零售数据显示,2023年bZ4X累计销量为7167辆,12月为11辆;bZ3累计销量为25927辆,12月为1537辆。
如今新能源车已逐渐成为汽车行业未来发展主流,从目前车市的情况来看,自主品牌在新能源领域已具备绝对领先优势,也由此拉升了整体市场份额。数据显示,乘联会零售数据显示,2023年国内狭义乘用车市场零售销量为2170.3万辆。其中,新能源乘用车销量为774.0万辆,同比增长36.3%。
在新能源汽车占据越来越多市场份额的背景下,新能源汽车转型起步较晚的包括丰田汽车在内的日系合资车企正陷入销量不振局面,这也导致其在转型中面临诸多挑战。业内人士认为,2024年新能源汽车市场竞争将卷向更多的细分市场,合资公司、自主品牌与造车新势力,新能源车与燃油车之间的摩擦将更加激烈,预计2024年新能源车渗透率或将达46%。
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