J.D. Power亚太公司报告:
自主品牌的购买意向率下降,二、三线城市尤为明显
一汽-大众、奥迪和北京现代在购买意向率中名列前三位
2014年8月29日,上海 – 据J.D. Power亚太公司今天发布的2014年中国新车购买意向研究SM(NVIS)显示,中国消费者购买自主品牌车型的意向率下降,且主要集中在二、三线城市。
中国新车购买意向研究进入了第六个年头,旨在揭示未来12个月内有意向购买新车的中国消费者在购车之前的感知和考虑因素。这项研究通过调查品牌知名度、品牌感知和购车考虑因素、信息来源以及消费者对不同车型的看法提供重要的消费者洞察。
在意向购车者中,表示考虑购买自主品牌的比例从2013年的27%下降至2014年的16%,这也是自2009年以来的最低比例。比例的下降在二、三线城市最为显著:在二线城市中,自主品牌的购买意向率从2013年的28%下降至16%;在三线城市中,自主品牌的购买意向率从2013年的42%下降至20%。
欧系品牌最受意向购车者青睐,购买意向率从2013年的31%上升至41%。其次是日系品牌(19%)美系品牌(14%)和韩系品牌(9%)。
J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示:“二、三线城市的汽车市场日趋重要,而且与往年相比,二、三线城市消费者的购车考虑因素和品牌偏好逐渐与一线城市趋同。对于自主品牌汽车厂商来说,提升总体品牌形象和品牌影响力对重新夺回市场,尤其是二、三线城市汽车市场的份额至关重要。”
购买意向率名列前茅的品牌是一汽-大众、奥迪、北京现代、上海大众和别克。
在各个细分市场中,获得最高意向率的车型如下:
微型轿车细分市场:smart fortwo
紧凑型轿车细分市场:雪佛兰赛欧
紧凑型高端轿车细分市场:现代瑞纳
中型基础轿车细分市场:别克凯越
中型轿车细分市场:大众速腾
中型高端轿车细分市场:大众迈腾
紧凑型豪华轿车细分市场:奥迪A4L
中型豪华轿车细分市场:奥迪A6L
大型豪华轿车细分市场:奥迪A8L
紧凑型豪华SUV细分市场:奥迪Q3
中型豪华SUV细分市场:奥迪Q5
大型豪华SUV细分市场:宝马X5
紧凑型SUV细分市场:别克昂科拉
中型SUV细分市场:大众途观
大型SUV细分市场:丰田汉兰达
主要发现
所有年龄段的大多数消费者更青睐驾驶空间大且行驶平稳的自动档四门轿车,并希望车辆装配GPS导航系统、安全气囊和节油辅助系统。在价格和售后服务方面,消费者普遍要求车辆价格波动小、维修保养质量高。
不同年龄段的消费者考虑购车的主要因素不同。60后消费者更加关注车辆安全和性能,70后和80后消费者更加关注车辆质量。与其他年龄段相比,90后意向购车者往往更加注重车身类型。
有意购买豪华车的消费者主要会考虑以下因素:车辆质量好、品牌信誉良好、车辆安全,这与J.D. Power亚太公司2014年中国汽车销售满意度研究(SSI)之中豪华车新车车主的主要购买因素相同。在考虑主流车的意向购车者中,“车辆质量好”是首要考虑因素;但是,当他们进入购买阶段,“朋友/亲戚推荐”则成为了影响购买的首要因素。
研究也衡量品牌影响力,也就是汽车品牌在中国意向购车者中的认知度、熟悉度和美誉度。宝马的品牌影响力分数最高,为664分(1,000分制),其次是奥迪(648分)、梅赛德斯-奔驰(646分)、上海大众(642分)和一汽-大众(639分)。
2014年中国新车购买意向研究是基于73个城市的9,727位意向购车者的反馈,涵盖了17个细分市场,一共包括67个品牌的200款车型。研究在2014年5月至6月通过在线方式进行。
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华晨汽车或退出华晨宝马!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月16日报道——
据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道,华晨汽车正考虑出售其剩余的25%股份,多家中国企业对华晨汽车集团出售剩余25%股份感兴趣,其中包括一汽集团和其他新兴企业,目前谈判正在进行中,尚未做出最终决定,可能不会达成交易。当然,针对相关宝马,华晨汽车方面暂未公开回应。
华晨汽车集团控股有限公司是辽宁省国资委控股的一家大型整车制造企业,直接或间接控股、参股四家上市公司,并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马汽车公司。历史上,华晨集团旗下拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。到2024年的今年,华晨集团只剩下华晨宝马苦苦支撑。资料显示,华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月,由华晨中国汽车控股有限公司与宝马汽车集团合资成立,双方分别持股50%。
2020年11月,沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请,标志着这家车企正式进入破产重整程序。2021年3月,沈阳市中级人民法院裁定对华晨集团等12家企业适用实质合并重整方式进行审理,并指定华晨集团管理人担任华晨集团等12家企业实质合并重整管理人。
2022年2月,宝马集团宣布,其在华合资公司华晨宝马已获得新执照,宝马集团在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%,华晨集团继续持有华晨宝马25%的股权,这标志着宝马将在合资公司的运营上有着更大的决策权,而华晨的影响力将会进一步减弱,其能在合资公司中所获得的利润也将大幅减少,这无疑会加剧集团的财务危机。
2023年5月,华晨中国发布公告称,公司获华晨管理人通知,华晨集团重整投资人遴选评审委员会已选定沈阳汽车有限公司为华晨重整的潜在投资人,华晨重整计划仍在制订,有待华晨债权人会议及沈阳市中级人民法院批准。有观点认为,沈阳汽车的组建便是当地政府为重整华晨集团所做的铺垫。金杯汽车和申华控股两家公司公告中也透露,沈阳汽车设立目的为发展沈阳市汽车产业。如果此次方案表决通过,沈阳汽车将进一步入主华晨集团,后者的实际控制人可能由辽宁省国资委变为沈阳市国资委。
数据显示,2023年宝马集团在中国市场共交付824,932辆BMW和MINI汽车,同比增长4.2%。对于宝马来说,中国仍然是迄今为止最重要的单一市场。2023年,宝马在中国市场推出5款纯电动车型:BMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3以及BMW i7,覆盖了几乎所有的汽车消费细分市场。但在新能源汽车市场越来越卷的当下,宝马汽车究竟能否顺利实现其电动化转型的战略目标还有待市场验证。
除了华晨宝马外,宝马集团在中国市场还拥有另一家合资公司,也就是光束汽车有限公司。光束汽车成立于2019年12月,长城汽车股份有限公司和宝马(荷兰)控股公司分别持有合资公司50%股份,其中宝马(荷兰)控股公司为实控人。日前,在最新一期的工信部申报目录上,光束汽车首款量产车——全新MINI COOPER已经完成申报,预计年内上市。
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