据路透华盛顿报道,世界贸易组织(WTO)上周五宣布,中国针对进口美国汽车实施关税的贸易争端,判定美国胜诉。
中国2011年开始对发动机排量在2.5公升及以上的进口美国轿车及SUV车课征惩罚性关税,以报复美国贸易政策。但这些关税实施期限已满。
美国贸易代表弗罗曼(Michael Froman)周五表示,美国2013年汽车出口中,有50亿美元的出口被以这种形式的关税额外征税。“这是一项重大胜利,”弗罗曼在华府记者会上表示,他指出中国是美国汽车第二大出口市场,2013年出口达86亿美元。
中国在实施这些关税时表示,包括通用汽车等美国车企获得了美国政府补贴,进而在中国市场倾销,损害中国汽车业。
但美国政府称,中国没有依照适当程序来实施这些关税,美国因而提出申诉。WTO一个小组周五裁定,中国必须调整措施,符合国际规定。但是对中方没有宣布任何惩处措施,美国方面的“胜利”,象征意义大于实际意义。
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某新势力旗下销售公司被执行1022万余元!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月29日报道——
《汽车行业关注》从天眼查信息了解,12月27日,威马新能源汽车销售(上海)有限公司、威马新能源汽车销售(苏州)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的1022万余元,涉及买卖合同纠纷案件,执行法院为昆山市人民法院。
天眼查信息显示,威马新能源汽车销售(上海)有限公司成立于2018年3月,法定代表人为周晨,注册资本和实缴资本均为50000万人民币,是一家以从事批发业为主的企业,该公司由威马汽车科技集团有限公司全资持股。至于威马新能源汽车销售(苏州)有限公司成立于2019年10月,法定代表人为周晨,注册资本为50000万人民币,实缴资本为80万人民币,是一家以从事租赁业为主的企业,该公司由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。
截至发稿前,威马新能源汽车销售(上海)有限公司开庭公告为234条;裁判文书为28条,身份为被告/被上诉人为502.60万元;终本案件为7条,执行标的总金额683.79万元,未履行总金额665.35万元;被执行人信息为14条,被执行总金额为1.03亿元。
作为国内首批“造车新势力”品牌之一,早期的威马汽车牌面并不差,尤其是在融资方面,公开融资金额超350亿元,其中由上海国资和上汽领投、百度和SIG参与的D轮100亿元融资更是创下了新势力车企融资之最。不过成立于2015年的威马汽车仅是起了个大早,赶了个晚集。尤其是进入2023年以来,威马降薪裁员、门店关停、工厂停产、员工欠薪、欠租金总部即将搬离、APP停摆、客服电话无人接听、创始人成老赖等新闻成为大家饭后谈资,而这些负面新闻也被大家认为是威马正遭遇史无前例的发展危机。虽然“大难不死”,但停工停产久矣的威马汽车正处于水深火热之中。
10月10日,全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整,而申请人正是威马汽车自己。彼时,威马汽车发布告知函称,鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。威马指出:“通过预重整程序,公司将彻底审视公司的运营和经营模式,全面优化各个部门和业务板块,以降低成本、提高效率和实现可持续发展。同时,威马汽车还将引入全球范围的战略投资人”。威马汽车还强调:“威马陷入经营困境,但威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重组和发展等展开积极自救。”
12月27日,天眼查信息显示,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整案件新增开庭公告信息,该案于12月27日在上海市第三中级人民法院开庭审理。行业认为,虽然威马汽车仍未放弃自救,但处在生死线上挣扎的威马汽车想要“活下去”并非易事。
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