汽车行业关注（autochat.com.cn）06月20日报道——

据理想汽车官网公开的招聘信息显示，理想汽车正在急招“工厂长-（北京）制造基地”、“项目管理高级经理（北京工厂）”等职位，其工作地点均为北京顺义区。

招聘信息显示，“工厂长”的主要工作包括全面负责新工厂的规划、筹建、工厂投产运营管理工作；组织落实工厂的生产运营管理（生产、设备、技术、物流、品质、成本、安全等）；负责工厂的制造精益体系搭建；负责工厂核心团队业绩达成，人员梯队建设。“项目管理高级经理”的职责为负责新基地建设工程项目管理工作；负责新基地建设的现场运作及安装施工，包括项目计划、成本控制、质量控制和安全管理；负责设备进场、安装调试及产品导入项目管理等。

据媒体报道，文件中出现的北京现代第一工厂已经停摆了两年，该工厂是现代汽车在国内最早建立的整车制造工厂，于2002年开始投入运营，年产能为30万台，曾生产过索纳塔、途胜、雅绅特、名驭、瑞纳、伊兰特等车型。据媒体实地探访，目前该工厂的门卫亭和电动伸缩门上都贴有“规划留用”的标志。彼时，对于理想汽车全球旗舰工厂是否将落户北京顺义区，理想汽车方面回应“不予置评”。

今年5月底，多家媒体引用一份落款为顺义区的文件报道称，理想汽车将在北京顺义区新增一家工厂，工厂总投资60亿元，，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂。开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。该项目计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。

值得一提的是，根据5月14日北京市顺义区人民政府官网发布的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中附件显示，在顺义区“十四五”期间拟实施重大工程项目中，“理想汽车第二生产基地 年产能 25 万辆，增程式纯电动 SUV 生产基地”被列入“高精尖产业”中，建设内容为“年产能25万辆，增程式纯电动SUV生产基地”。

此外，北京理想汽车有限公司于今年4月9日成立，法定代表人为理想汽车联合创始人沈亚楠，经营范围包括制造新能源智能汽车整车；制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车等。

现代汽车在国内拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂，年产能达165万辆。据了解，2016年北京现代年销量114万辆，达到销量最大巅峰，维持北京现代扩大产能。不过，扩大产能后的北京现代销量却远达不到预期，2018年总销量下跌至79万辆，仅完成90万辆销量目标的87%。2019年年初，北京现代被曝出一、二、三工厂将裁员2000人，并计划将第一工厂停产。4月24日据外媒报道，现代汽车决定关闭北京现代第一工厂。此后，北京现代的日子也不好过，2019年累计销量为71.6万辆，2020年在疫情的影响下又跌至50.2万辆。当然，北京现代也采取了挽救措施，例如在2020年推出全新伊兰特、第十代索纳塔、全新ix35、全新名图、全新途胜L等车型，产品更加年轻化。不过从销量来看，新车却无法拉低北京现代整体销量。低端车型伊兰特上市后成为销量主力，但是售价较低很难给经销商带来可观的利润。售价更高的索纳塔出现滞销，同价位产品竞争压力大，也很难带动北京现代重回巅峰。据乘联会数据显示，前五月北京现代累计销量（狭义乘用车批发销量）16.2万辆，仅完成2021年销量目标（56万辆）的28.9%，跌出国内厂商前十五排名。

目前，理想汽车只有常州一座工厂，年产能为10万辆。数据显示，1-5月理想ONE累计交付22441辆。今年2月22日，李想在内部信中表示，理想汽车2025年的战略目标为取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。他预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，这也就意味着理想汽车需要在2025年销售160万辆智能电动车。上述目标意味着理想汽车急需扩大产能。

从新公司的成立，到相关政府文件，再到理想汽车官网公开招聘新厂区员工，一系列的动作都在预示着理想汽车新工厂正在如火如荼的推动中。当然，理想汽车方面并未公开承认其即将投产的就是北京现代的工厂，只不过在各种信息相对契合的背景下，不得不产生此类怀疑。

有网友表示，如果北京现代第一工厂被理想汽车接手令人讽刺，毕竟理想汽车是造车新势力的一员，而北京现代是曾经年销百万辆的合资品牌，如今销量惨淡到让位电动汽车品牌，实在令人唏嘘。

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