通用汽车在全球发起新一轮5起召回,全球范围内共涉及近300万辆汽车,使得通用汽车公司今年累计召回量超过1000万辆。中国地区方面,上海通用宣布召回765辆进口2014年款凯迪拉克CTS汽车,生产日期为2013年11月19日至2014年2月26日。

通用汽车本次5起召回共计近300万辆车
1、244.1万辆老款迈锐宝、庞蒂亚克G6和土星Aura,召回原因是车身控制模块线束存缺陷,从而导致在制动时刹车灯无法亮起,或者未制动时刹车灯无故亮起。此外,续航控制、牵引控制和电子稳定控制,以及紧急制动辅助操作系统都可能因此功能失常。
通用汽车已经收到与这个故障相关的数百起投诉,牵涉到13起碰撞车祸事故,2人负伤但未曾致死。
2、11.2万辆老款雪佛兰克尔维特,召回原因是近光(短焦距/低光柱)前大灯功能失常,增加了撞车风险。
通用汽车已经收到数百起相关投诉,但这个故障未造成车祸或者伤亡。
3、14.0万辆2014款雪佛兰迈锐宝,召回原因是制动系统液压助动器故障,相关车辆均搭载2.5升发动机和启-停技术。车辆生产时间介于2013年6月12日和2014年5月2日之间。
通用汽车已经关注4起未造成伤亡的撞车事故,但尚不清楚这些车祸是否与该故障有关。
4、1.9万辆2013款凯迪拉克CTS,召回原因是风挡雨刷存故障,增大了撞车风险。
目前尚无该故障造成事故或伤亡的报告。
5、447辆新款雪佛兰Silverado皮卡、雪佛兰Tahoe SUV和GMC(吉姆西)Sierra皮卡,召回原因是车辆连杆系统可能松脱从而造成事故。
综合以上5起召回在美国的部分,总计涉及车辆数量为2,712,182辆。而在美国市场之外,这5起召回还涉及278,958辆汽车。全球范围内总计达到2,991,140辆,接近300万辆。
通用汽车今年累计召回1150万辆
根据统计,从1月1日开始,到本轮召回之前,通用汽车已经累计召回超过850万辆美国车。加上此次的299万辆,总计1,150万辆。而《底特律新闻报》甚至指出,通用汽车2014年以来,展开了24起召回,在全球累计召回数量达到近1,280万辆。
通用汽车被诟病“召回延迟”或者“态度不认真”,例如260万辆点火开关故障车辆关联到35起车祸和13人丧生。昨天美国宣布对通用汽车处以3000万美元罚款。
通用汽车表示,最近的5起召回可能给第二季度带来2亿美元经济损失,主要是用来修复召回车辆。第一季度财报中,有关召回的经济损失为13亿美元,造成通用净利润大幅滑坡。
上海通用召回765辆2014年款凯迪拉克CTS汽车
上海通用汽车有限公司向质检总局备案了召回计划,将自2014年5月30日起,召回部分进口2014年款凯迪拉克CTS汽车,生产日期为2013年11月19日至2014年2月26日。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及765辆。
上述召回范围内的车辆,由于雨刮模块问题,当车辆在泵电启动时,如遇前风挡上冰雪堆积等造成雨刮电机高负载工作的极端情况,将可能导致雨刮无法工作,使得挡风玻璃上的冰雪不能被及时清除,影响驾驶员的视线,存在安全隐患。
上海通用汽车有限公司将通过所属授权经销商,以信函、电话等方式通知相关客户,免费为召回范围内车辆更换雨刮模块。同时,如果要了解本次汽车召回的详细情况或有任何疑问,相关客户可拨打免费服务热线800-820-1902进行咨询。用户也可登陆国家质检总局网站进出口商品检验栏目(jyjgs.aqsiq.gov.cn),国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,了解更多信息。

2014年款凯迪拉克CTS




























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阿维塔人事变动?官方未回应
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月27日报道——
据汽车之家报道,接近长安汽车的消息人士透露,阿维塔科技高级执行副总裁陈卓升任阿维塔科技总经理。针对这一消息,截至发稿前,阿维塔官方暂未回应。
资料显示,在加入阿维塔科技之前,陈卓曾在长安汽车工作,任职长安汽车品牌公关部总经理、旗下合资品牌市场部负责人及国际公司市场部负责人,在品牌公关和市场营销、战略规划等方面有丰富的工作经验。今年2月 ,阿维塔科技宣布,陈卓正式加入阿维塔科技,出任公司高级执行副总裁,向公司董事长兼CEO谭本宏汇报,在公司重大项目推进、关键业务运营等方面协助、配合谭本宏开展日常工作。
本月月中,阿维塔科技也进行了人事调整。12月12日,阿维塔科技宣布,朱华荣担任阿维塔科技董事长,谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO职务,出任长安汽车党委副书记。除此之外,长安汽车副总裁王孝飞将协助阿维塔科技董事长,在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。
阿维塔科技有限公司前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司,成立于2018年7月10日,2021年5月20日更名为阿维塔科技,成为长安汽车旗下品牌,由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造,2021年8月24日,长安汽车正式发布阿维塔品牌,定位高端汽车品牌,其中长安汽车负责整车设计和生产,宁德时代负责电池供应,华为主要以HI(Huawei Inside)模式进行深度合作,提供包括智能座舱和智能驾驶在内的全栈解决方案。
截至目前,阿维塔品牌旗下共有阿维塔11和阿维塔12两款车型。首款车型“阿维塔11”于2022年8月上市,定位纯电动中型SUV,售价区间为34.99-40.99万元,作为华为参与打造的车型,该车搭载华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案,采用基于华为HarmonyOS开发的智能座舱以及搭载华为AOS智能驾驶操作系统,动力上四驱车型搭载华为DriveONE三合一电驱单元,最大功率425kW,最大扭矩650N·m,CLTC工况下提供续航555km和680km两个版本,电池供应商来自股东宁德时代。
阿维塔12于今年11月10日上市,定位豪华中大型纯电轿车,售价区间为30.08-40.08万元,提供后驱和四驱两种版本,其中后驱最大功率230kW,四驱前后电机最大功率分别为195kW、230kW,搭载由宁德时代提供的三元锂电池包,续航里程分为650km和700km两种。
今年是电动车竞争加剧的一年,对于阿维塔而言也是其关键一年,今年阿维塔将全力挑战10万辆年销目标。从市场表现来看,今年1-11月,阿维塔累计交付19463辆,均来自阿维塔11一款车型。另据长安汽车近期投资者关系活动记录表显示,阿维塔12上市30天,大定超2万辆。不过按照当前的市场表现来看,阿维塔的压力依然不小。
当然,阿维塔作为长安汽车旗下高端汽车品牌,肩负着不仅仅是造车的使命,重中之重的是长安转型新能源。需要注意的是,在新产品推动速度上,相比于国内大部分造车新势力而言,阿维塔的品推出节奏并不快,但其表示会加速推动。按照此前规划,阿维塔原计划于2025年推出4款全新车型,阿维塔方面透露后续将加快产品投放速度,计划将在2024年发布两款新车型,提前完成2025年“4年4车”的战略和规划目标。
至于在长安、宁德时代、华为三巨头联合背书下,阿维塔能否扛起长安新能源发展的大旗,仍需要更多时间才能给出答案。
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