汽车行业关注（autochat.com.cn）02月10日报道——

2月9日，乘联会发布数据显示，2021年1月份国内狭义乘用车销量216.0万辆，同比增长25.7%，其中新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%。

根据乘联会公布的数据显示，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉、上汽乘用车、长城汽车涨幅均在三位数以上，其中上汽通用五菱为38,496辆，比亚迪为20,330辆，特斯拉为15,484辆，上汽乘用车和长城汽车分别为14,398辆和10,260辆。

在增长成为趋势的背景下，仍有汽车品牌销量持续低迷，止不住下滑的态势。据北汽蓝谷数据显示，2021年1月北汽新能源销量仅为1072辆，同比下滑46.56%，几近腰斩。

前不久北汽蓝谷发布2020年业绩预告显示，预计2020年年度净亏损60亿元-65亿元；预计扣非后净亏损62亿元-67亿元。这是北汽蓝谷四年来首次亏损，而就在一年前，北汽新能源刚以EU系列车型拿下新能源汽车销冠。

北汽新能源在公告中称，影响公司年度业绩预亏的主要原因是受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期。不过，疫情绝不是北汽新能源持续腰斩的主要因素，归结起来还是跟北汽新能源的产品有关。一方面是其产品集中投放B端市场，随着市场逐渐饱和以及更加车企入局出行市场，消费者也有了更多的选择，导致北汽新能源销量大幅下滑。其二就是产品力，北汽新能源的产品定位较为低端，其产品无论是续航、设计、配置、性能等方面，与欧拉、埃安等产品相比都没有较大的竞争力。第三则是产品质量问题，在第三方网站不少用户反映产品出现电池故障、续航里程不准、转向失灵等问题。

因此，对于北汽新能源而言，2021年的市场发展尤为重要。在不久前的媒体沟通会上，北汽新能源董事长刘宇表示，北汽蓝谷这家国企要向民企和造车新势力学习和转型，以客户为中心，聚焦C端市场。

产品方面，北汽新能源在去年10月份上市首款高端车型ARCFOX αT，指导售价24.19-31.99万元，从定价来看其处于电动汽车产品的中高端领域。不过，这款全新的高端车型并未能成为畅销车型，上市三个月ARCFOX αT仅售出709辆。

2021年北汽新能源或将推出更多产品。北汽新能源与华为合作的“华为版”车型将于2021年4月发布，11月上市。在IMC架构下，BE21平台将有α T和α S两款车型推出，其中α S为极狐品牌旗下首款轿车。ARCFOX全国销售店将拓展至60家，采取直营和分销的模式，年计划1.2万辆。

北汽新能源原本通过跑量、抢占市场份额，通过建立规模优势建立市场壁垒，然而随着市场以及消费者的成熟，这种方式已经被淘汰。当前，北汽新能源需要打通C端市场的壁垒，而旗下产品如何在蔚来、比亚迪、特斯拉等品牌车型中脱颖而出，这是其当前面临的重要难题。

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