国内最大的汽车市场是紧凑型车市场,不过,现在紧凑型车消费者开始流入小型SUV市场。据2013年前三季度新车车主调研报告,超过4成昂科拉车主来自紧凑型轿车。
国内小型SUV起源
在2012年上海通用推出了别克昂科拉,打开了一个尺寸更加紧凑的都市SUV细分市场。随后长安福特推出了翼博,一年多来,越来越多的品牌进入到这个细分市场,本田发布了首款小型SUV VEZEL,现代即将推出ix25,还有大众Taigun…这个蓝海市场即将被引爆。
小型SUV为什么会火?
1.国内SUV受热捧,小型SUV最具潜力。今年1月份,销量超过了10000辆的小型SUV有两款,其中长城M4达11698辆,而合资SUV昂科拉销量也超过了9000辆;这样数字级别达到了国内最畅销紧凑型轿车的水平;2月份SUV销量前十名中也有两款小型SUV,其中长城M4销量超过8000台。从整个细分市场来看,2013年,SUV销量完成298.88万辆,比上年增长49.4%,而整个乘用车市场仅增长15.7%。进入2014年,依然看好SUV市场。
2.小型SUV低排量低油耗,更符合节能环保新趋势。我国的雾霾天气越来越多,越来越严重,随着节能环保压力越来越大,高档车也在出现小型化趋势。低油耗、低排放、高效动力、发动机小型化,已成为汽车发展的趋势。
3. 消费群体年轻化,小型SUV更顺应潮流。调查数据显示,到2013年,中国购车者的平均年龄已经下探到28.1岁,相比2006年的33.4岁有了明显下降,80后、85后、甚至90后的年轻群体已经开始成为购车主力军。这一消费群体最大的特点就是敢于尝试新鲜事物,追求个性,但是手头并不算富裕,相比于传统的SUV车型,小型SUV价位更低,更容易让年轻消费者接受,同时,富有个性的外形,也能满足他们对于时尚的追求,如在本届日内瓦展出的JEEP自由侠,外形不再粗犷,而是改走年轻可爱的路线;再比如昂科拉在宣传时的口号就很直接:“年轻!就去SUV”;无一不冲着讲求个性的更年轻的群体而去。
4.小型SUV更加经济实用,性价比引导消费方向。小型SUV的价格区间集中在12-18万元,这个价格区间也是销量份额最大的合资紧凑型车的区间,对比紧凑型轿车,小型SUV空间与之相差不大,而且拥有更好的通过性能。对比低配的中型SUV,以目前比较火的途观为例,1.4 TSI的途观只搭载手动挡变速器,售价19.98万。而售价19.69万的顶配版昂科拉除了配备了6AT变速器外,还可以获得四驱系统,车内各项舒适性配置也更给力。当然,前提是你对空间的要求相对不是特别高。
综上所述,2014年,将成为小型SUV爆发的元年,小型SUV将成为国内车市的下一个爆发点。
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涨价了!新一代E级长轴距版上市
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月15日报道——
12月14日晚,全新梅赛德斯-奔驰E级长轴距版正式上市,其中,E 260 L轿车、E 260 L运动轿车售价为44.9万元起,E 300 L时尚型/豪华型轿车、E 300 L时尚型/豪华型运动轿车售价为49.98-52.98万元。作为参考,目前在售的奔驰E级官方指导售价为44.01-50.41万元。
外观方面,全新奔驰E级长轴版整体造型较老款车型相比还是有很大的改动,前脸采用类似于梅赛德斯-EQ家族的设计语言,但镀铬的中网边缘和星徽格栅得到保留,灯组设计则采用颇具复古味道的“花生灯”造型,这一设计细节是对第七代奔驰E级(W210)的致敬。
全新奔驰E级依旧提供双外观供消费者选择,也就是大标版和立标版,分别体现运动感和豪华感,立标版车型配备横向装饰的格栅,大标版车型配备星徽点阵式格栅。新车配备的3D立体设计星环格栅与日间行车灯相呼应,格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板,与奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰,体现出全新E级车拥抱电动化的理念。
车身侧面,修长的侧面线条与上一代车型相同,新车并没有加长车门,而是拥有与迈巴赫相似的C柱三角窗,体现加长版的尊贵气息。车尾部分,全新奔驰E级的尾灯采用全新设计风格,将奔驰品牌的三叉星徽造型融入到尾灯中,以提升新车的辨识度。
尺寸方面,全新奔驰E级长轴版的长宽高分别为5092/1880/1493mm,轴距为3094mm,比上一代车型的轴距增加了15mm,整体尺寸变化并不是很大。作为对比参考,现款奔驰E级长轴版车型的长宽高分别为5078/18601480mm,轴距为3079mm。
内饰方面,全新奔驰E级长轴版的设计风格与旗下EQ系列保持一致,全液晶仪表盘采用和全新S级一样的悬浮式设计,同时与多媒体触控屏和副驾驶前方的娱乐屏相连,由此形成超大尺寸的MBUX SuperScreen三联屏设计,率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统。值得一提的是它还搭载了8295智能座舱芯片,同时针对国内进行本土化的优化,支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。
动力方面,全新奔驰E级长轴版依旧提供燃油版车型,搭载2.0T涡轮增压发动机,其中E260车型最大功率150kW,E300车型最大功率190kW,传动系统依旧匹配9挡手自一体变速箱。
奔驰E级的历史最早可追溯至1947年,这一年E级的前身车型梅赛德斯-奔驰170V正式诞生,其是奔驰E级的鼻祖。1993年,(W124中期改款)系列车型被正式命名为梅赛德斯-奔驰E级,新一代E级(代号V214)可以看做是奔驰该系列的第11代车型。
2010年6月17日,国产换代E级(代号V212)长轴距版车型上市,随着本次全新E级(代号V214)的长轴距版国产上市,意味着北京奔驰已将四代奔驰E级引入国产。
作为豪华中大型轿车最具代表性的产品,奔驰E级在经过70余年历经10次迭代后,早已成为豪华车市场的标杆。不难看出,新车并没有跳脱出中国消费者对于奔驰E级的印象,不管是外观还是内饰设计,这款车都还保留着浓厚的奔驰味道,但在此之余,也不难发现其已经开始向电动化时代接轨,而奔驰E级无疑是传统豪华车企由燃油车向电动车变革的开端。
作为一款中大型豪华轿车,奔驰E级的最大竞争对手还是来自德系豪华的宝马5系和奥迪A6L。零售数据显示,2023年前11月奔驰E级累计售出136127辆,而奥迪A6L为160401辆,宝马5系为123662辆。从销量来看,奥迪A6L远高于奔驰E级和宝马5系,原因是这两款车型均即将换代,而奥迪A6L于2022年8月刚刚上市,本着“买新不买旧”的原则,奔驰E级和宝马5系销量低于奥迪A6L也是可以理解的。据了解,第八代宝马5系长轴距版(代号G68)将于明年年初上市,继续在华晨宝马沈阳大东工厂投产,动力方面提供燃油版和插混版,并推出纯电版宝马i5(代号G60 BEV)。
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