“汽车三包”规定不完善经销商退换车有对策_汽车行业关注，汽车行业资讯报导媒体

“汽车三包”政策将在10月1日正式实施，其中最让消费者期待的莫过于“退换车”一项了。不过对于这项看似消费者福音的政策，多数经销商却表示实际上行不通，退换车在他们看来是不可能的事。

“汽车三包政策”规定“三包有效期”期限是不低于2年或行驶里程5万公里，均以先到者为准。在“三包有效期”内，如果符合规定的退货、换货条件，消费者可凭“三包”凭证、购车发票等，办理退货、换货手续。因产品质量问题修理时间累积超过35天的，或因同一产品质量问题累积修理超过5次的，消费者可以凭借三包凭证和购车发票要求换车。

经销商：退换车不现实

从《人民网》的记者采访得知，大多数经销商对于退换车却觉得是不可能的事。

首先第一个就是车辆的折旧费问题。新车一旦因质量问题被退，即使换上全新的零部件，该车也已经由新车沦为被退的‘二手车’，车辆的价值与新车已经不能同日而语。

此外，买一辆车不仅仅是开走那么简单，还涉及到交纳各种税，交保险、上强险，上牌，等各种繁杂的手续。而这一部分的费用在购置车辆所占比例也是不小的。若是退车，这一部分的费用如何处理也是“三包”政策所没有规定到的。

一辆上了牌的新车，若是要退车，那么必然涉及到过户的问题。在车辆限购的一线城市，经销商根本不可能有多余的购车指标，退回的车辆无法过户，也根本不可能实现所退车辆的回购。

如果需要退车，购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原样退回到消费者手中？也是一个需要政策解决的问题。另外，进口车辆产生的进口关税，又该由谁来承担？这种种问题都是经销商们需要面对的，所以有经销商坦言，基本不会考虑给客户退车。

上有政策下有对策

面对着“三包” 政策里面的退换车，部分经销商已经想好对策了。有经销商表示会通过各种方式来劝退要退换车的车主，在修好车的情况下可能会给予一定的优惠、免费保养或者赠送礼品等方式，甚至还可以给一些“补贴”。

对于一些顽固的车主，有的经销商也表示会钻一些政策的漏洞。例如“汽车三包政策”规定规定零件修过2次以上仍解决不了才予以退车，那么在维修的次数上可以做一些手脚。比如超过两次的维修，就不给在修车记录上显示出来，只给车主一张“非正式维修单”，这样就不会触到“三包”政策的底线。

此外，关于换车的基本条件“在销售者开出购车发票起60天内或3000公里内”，有经销商也表示有机可乘。只要拖延修车的时间，使得超出60天的期限，那么消费者就无法退换车，最终也就只能接受维修。

“汽车三包政策”对于消费者来说看似是福音，实际上其中有很多不完整的地方。就像上文提到的退换车之后的损失、过户等问题，均没有有效的解决方案；如果这些损失要经销商来承担，无异于在虎口拔毛，届时消费者和经销商又会有一大堆说不清道不明的矛盾。政策，还是需要慎重。