据美国媒体报道,受之前柴油门事件影响,大众集团现已决定转变其美国市场战略,将视线从柴油车移向跨界车和全驱车型。

但大众集团美国CEO辛里奇•沃布肯(Hinrich Woebcken)则表示,“如果有必要,大众仍将在美推出柴油版车型。同时,他也特别提到,他和同事都接受这个事实--TDI发动机在美国再也达不到曾经的人气了。
虽然大众还未向美环保局递交关于其2016款车型柴油机的所需申请,但其确有意2017年在美国市场的产品中使用柴油机。目前大众在美国的市场中每8款车就有6款使用柴油引擎,而且柴油车的销量占总销量的20%。
相对于柴油车,大众将会尝试销售更多的全驱车型以及新研发的跨界车。其也正在筹划发布更多的产品,并有可能把焦点转移到其涡轮增压汽油机上,直到在市场投放更多的混合动力产品。
小编点评:虽然发生尾气门事件,但我认为柴油车不会就此结束,尤其在欧洲等柴油为主的消费者市场,因信誉受损的大众为挽救自己市场份额,不得不先放弃这“肥肉”,以其他产品主攻美国市场。我们更希望看到的是大众主动弥补信誉缺失,挽回自身口碑。同时这事件也对混动、插电式混动、电动等新能源的研发起到推动作用,未来可能会有更多的厂家投入到新能源产品的开发。
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新款坦克300上市!19.98万元起
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月20日报道——
7月19日,新款坦克300正式上市,新车共推出5款车型,涵盖汽油、柴油、插电混动多种动力形式,售价区间为19.98-25.98万元。与老款车型相比,新款坦克300全方位升级,提供柴油版和汽油版,新增HI4-T、HI4-Z两种插混动力,并针对轴距进行加长,尾标也变成了“坦克300L”。
外观方面,新款坦克300在现款车型设的基础上融入圆形元素,新车换装全新样式前格栅,蜂窝黑化样式更具运动感,并换装“TANK”品牌英文字母标中网处的车标Logo改为了黑化的“Tank”英文标识,进一步提升了品牌辨识度。前保险杠的设计也更加粗犷,强化坦克300硬派的越野风格。坦克300L与坦克300的区别,主要在于前保险杠,首次采用三段式设计。发动机盖通风盖板采用外露铆钉设计,可作为拓展接口,兼顾改装便利性的同时,更显越野运动感。
车身侧面,坦克300车侧翼子板加入新的装饰,并采用全新样式轮圈。轮眉型面与车身侧墙采用直角过渡,完整保留方盒子的硬朗肌理,也为后续改装预留了充足的空间。尺寸方面,坦克300L的长宽高分别为4886/1984/1927mm,轴距为3010mm,相比坦克300车长增加136mm,宽度增加54mm,高度增加24mm,轴距增加260mm。车尾部分,新车同样对后包围造型进行升级,样式更加粗犷。修长的高位刹车灯强化横向宽度,小扰流板增添运动时尚感。整体尾部造型方正饱满,与车头、侧面风格统一。尾灯组采用纵向布局,并在下方内嵌了智驾小蓝灯模组,提供闪耀黄、热爱红、悠然青三款全新车色。
内饰方面,新款坦克300提供全黑、黑红和黑橙三种主题配色,延续现款坦克300的设计风格,换回经典的三辐式多功能方向盘,丰富功能按键,但依旧采用电子怀挡换挡机构,搭配内嵌的12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸悬浮式设计的多功能中控屏,内置Coffee OS 3 AI智能座舱,支持Coffee GPT车载AI语音大模型,以及Coffee Air-Hicar、ICCOA等多个车手互联。
动力方面,新款坦克300提供汽油版和柴油版,其中2.0T汽油发动机+9AT变速箱的组合,最大净功率162kW,最大净扭矩380N·m;2.4T柴油发动机+9AT变速箱,最大净功率135kW,最大净扭矩480N·m。
坦克300L则是插混动力车型,Hi4-T采用2.0T发动机+电机组成的插混动力系统,搭载130kW前电机+37.1kWh三元锂电池,系统综合最大功率310kW,综合最大扭矩750N·m,WLTC纯电续航105km,WLTC综合续航913km,配备9挡手自一体变速箱以及带有三把锁的机械四驱系统。Hi4-Z车型则配备180kW前电机+200kW后电机+59.6kWh三元锂电池,拥有更强大的越野能力,系统综合最大功率/最大扭矩560kW/1195N·m,WLTC纯电续航200km,WLTC综合续航1122km,配备3挡DHT变速箱。
坦克300是长城汽车向越野车市场试水的第一台车,定位紧凑型SUV,于2020年12月推出,至今已经六年之久,一度成为长城汽车的核心车型,也让更多消费者有了购买越野车的机会。新款坦克300提供了汽油、柴油和插混动力,全面适配消费者的需求。作为一款硬派SUV,坦克300的主要竞争对手来自方程豹钛7、212 T01、北京越野BJ40等,坦克300在品牌上还是有一定的认知的,毕竟已经上市了六年,销量表现也相对稳定。
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