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“全球汽车制造商们要在亚洲，特别是中国市场，参与竞争，必须更加关注轿车的车内空气质量”，宝马公司的挥发排放和车内空气质量工程师Anna-Maria Krassa近日在上海举办的排放研讨会上表示。
她说：“如果你跟一个欧洲人谈起车内空气质量指数，他很可能不知道，会问那是什么？为什么需要关心它？但在中国，空气质量是个重要的问题。”
她补充说：“对于亚洲、特别是中国市场，如果要获得成功，就必须提高车内空气质量。
宝马推进全球车内空气质量统一标准
她认为俄罗斯和亚洲国家正领先制定汽车车内空气质量的规范。目前仅俄罗斯、日本、韩国和中国制定有车内空气质量的国家标准。宝马公司有自己的标准，并将这一标准应用于没有政府规定的其它国家市场。
明年，中国、欧洲和美国的规范会有改变，提高车内空气排放的限制标准。她说目前还没有明确的条文，“这也是目前要制定计划比较困难的原因所在。”
目前宝马在德国墨尼黑和中国沈阳的研发中心根据ISO 12219-1和HJT-400对车内空气质量进行测试。与将零部件放在袋内进行测试的一般方法不同，宝马通常采用试验舱测试，因为这种方法更加精确。她解释说：“宝马采用的方法可以分级测试，较袋式测试方法的评估项目更多。”
宝马正在推进车内空气排放的全球性标准，因为全球性标准可将测试标准化，并节省时间。她说：“一家汽车制造商，要用每种方法来评估每辆车的空气质量很困难，要获得精确的评估，必须进行多次测试。”
中国市场是个有趣的案例，因为中国消费者较其它市场的消费者对气味更加敏感。她说曾经有人抱怨宝马轿车皮座椅的气味，但宝马认为不能消除皮革的气味。她说：“我们希望让所有的消费者满意，而不单单是中国消费者。我们会着手减少皮革的味道，但这样可能受到欧洲和美洲消费者的投诉。”
但宝马确实对中国市场有特别的考虑，从今年春天开始，中国市场销售的所有车型均配置有pm 2.5过滤器。“当然这是为了过滤烟尘，但对我们来说还有一大好处，就是提高了车内空气清新度。”
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