2024-04-20更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月21日报道——
似乎国内汽车进入寒冬时期之后,日系车却能一路逆势增长,尤其是丰田、本田仍能里一路高歌,在此情形下这两家车企都做出了“任性”的做法,就是在国内不断实行多车策略,并且不断丰富着每个市场份额。日前,广汽丰田一次性发布了三款A0级轿车,分别是致炫、致享、致炫X。
可能双车策略已不能满足丰田,根据目前若加上一汽丰田的威驰和威驰FS,丰田在A0级轿车方面已经投放了5个不同名字的车型,虽然都是衍生车型。此次广汽丰田的三款车致炫、致享分别为两厢和三厢车型,这很符合日系车的新策略,但广汽丰田还推出了致炫X,感觉上它就是一款仅仅“换脸”的致炫。
事实上,致炫 X并不是入门版车型,而是更高级的车型,起步价为8.98万元,同时没有手动档车型。而这个价格定位已经接近不少合资A级车型,以及超过一直自主A级车型。
入门版与中配车型差价4000元,少了仿皮座椅、铝合金轮毂以及卤素的前车雾灯,并不算太多。而入门本与顶配的差价为14000元,少了不少配置,例如前排侧气囊、8寸液晶屏、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、电动天窗以及倒车影像等等配置。
早年在中国马路上出现的小型车很多,那时因为都没有太大能力拥有私家车,很多车企为了下探自己的产品和价格,微型车成为最好的选择。而如今随着国内消费水平的升级,以及国人会考虑的更多,选择小型车的群体也越来越少。铃木作为小型车市场代表,被淘汰就是个很鲜明的例子。
据乘联会的数据显示,今年1-8月份A0级市场销量占比仅仅3.8%,同比下滑了20.7%,市场中排行前十的A0级车型,销量都有不同程度的下滑,8月份更是只有赛欧一款车型破万。在这种情况下,很多车企都是主动“战略放弃”了小型车市场。
从前小型车前十排名中,可以看到丰田占据三席的位置,虽然丰田的几款车型都是处在后几位,但将品牌在小型车市场销量累加起来则高于其他品牌,可谓是“多生孩子好大家”。
当然也不是说小型车在中国没有了市场,而是现在的市场已经失去了它的重要性,丰田却加入更多车型以及更高端价格和配置在这个市场,只能说丰田有销量“任性”。
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